Mange tak for god basisinformation.

Jeg håber, at der bliver en tur ud af det
Peter

Jeg har været på Nürburgring omkring 100 gange, de sidste 15-20 år et par gange om året som instruktør/coach til et 3-dages kørekursus på banen.

Og jeg har været en del gange til 24H på Nürburgring – og herunder har jeg tre gange deltaget i det 4-timer…[Læs mere]

Ja, det er de nu sjældne, men (engang) almindelige biler, som man bliver draget hen mod på sådan en udstilling.

Og i Bremen skal man huske at gå ud i parkeringshuset, hvor private sælger biler. Det er det aller sjoveste, og der er somme tider nogle rigtige perler imellem. Sidst havde jeg kig på en hvid Audi 100 1986,…[Læs mere]

Det er rigtigt, at bilerne på Bremen Classic Motorshow er lidt mere “normale” end på f.eks. Techno Classica Essen.

Men det er en befrielse. Jeg er træt af at se Ferrari’er, Porsche 911 og en hel masse helt ens Mercedes 300 SL (Mågevinge), som det findes i Essen.

“Men den er til gengæld i et prisleje, hvor man ellers må nøjes med en sugemotor. Husk at skifte fælgene til noget mere passende, vil jeg lige tilføje for egen regning.”

Men sagen er jo, at denne her Uno IKKE er indregistreret med en turbomotor, men som en 1,0 i.e. 45 hk. Og afgiften var i øvrigt 6.784 kr.…[Læs mere]

https://www.bmwblog.com/2024/03/13/bmw-5-series-e12-designer-marcello-gandini-passes-away/

Det er i hvert fald utvivlsomt, at Gandini leverede Garmisch Concept 1970 (som E12…[Læs mere]

Det er ok. Men det læses som, at det var første gang, at Saab viste den nye motor:

“På motorsiden lancerede Saab samtidig B202-motoren”.

Den var jo altså lanceret 4 måneder i forvejen.

Men det er godt, at du ikke skriver, at det hedder Tipo 4-platformen, fordi der var fire mærker, der benyttede den. Det er nemlig en udbre…[Læs mere]

Men det er faktisk knapt rigtigt. Den 16-ventilede turbomotor (B202) var lanceret i “den gamle” 900 allerede i januar 1984, mens den nye 9000 først blev lanceret i maj 1984.

PS: Jeg er og…[Læs mere]

Det er en gammel og ikke længere gældende nyhed, at Alfa Romeo fremover kun vil producere elbiler.

Alfa Romeo har – ligesom alle andre gamle bilmærker (bortset fra Jaguar) – meldt ud, at de fortsætter med at lave fossilbiler, så længe kunderne vil have dem.

Så de nye Stelvio (2025) og Giulia (2026) vil også kunne fås med benz…[Læs mere]

Ja, i-Page ville holde i min 1:18 modelbilsamling (>800 stk.) over milepæle i bilernes historie, hvis den kunne fås som modelbil.

Så jeg må i stedet vise en XJ6, som jo er én af Jaguars “største”.

Jeg er enig med dig i, at i-Pace stadig er den smukkeste el-SUV.

Den burde bare opdateres teknisk.

Nu får vi garanteret noget, der er grimmere :-(

Nyheden fra 2023 om kørekort med kode 78, så man ikke må køre biler med manuelt gear, er allerede historie.

Se nyheden her om, hvordan det foregår i dag:

https://www.dr.dk/nyheder/indland/nye-regler-nu-kan-du-tage-koerekort-med-automatgear-og-alligevel-koere-med-manuelt

Du skriver, at det er den andenstørste klassikermesse i Europa.

Men hvad mener du med “største”? Antal kvadratmeter, antal biler eller antal besøgende?

Og hvilken er så den “største”?

Fint.

Men jeg syntes ikke helt, at det fremgik af indlægget, om du syntes, at det f.eks. var “snyd” med en A35 med 135 hk, når den kun havde 80 hk dengang i 50’erne.

Men vi er i øvrigt helt enige.

Jeg nyder også arrangementet – og især, at når det er disse gamle biler, så kan man virkelig se, at de “kører”, og at chauffø…[Læs mere]

Martin Borch-Christenen fortæller, at den TVR, der vandt et race, kører med skivebremser bag, og…[Læs mere]

Jeg kører i min Alfasud 1982 næsten hele året. Kun de værste vintermåneder får den pause i garagen. Her er reservedelssituationen dog ikke så god som med en E30.

Je…[Læs mere]

Den gav helt vildt god plads i en billig bil. Ja, og vi drillede, hvis der var en mandlig chauffør, som var “under tøflen”. Men den skal nok blive en klassiker, som vi glæ…[Læs mere]

Men hvis du mener, at det alene er et alderskriterie at være/blive en klassiker (måske 25 eller 30 år), så behøver vi slet ikke dette her indlæg, for så er der ikke noget at diskutere.

Jeg troede, at du mente, om modellerne bliver…[Læs mere]

Toyota GR86 med manuelt gear og 234 suge-hk gav nok det bredeste smil bag rattet, og den blev da også i Evo’s bedømmelse placeret som nummer…[Læs mere]

Og du har også helt ret i, at der ikke er nogen, der kan mærke forskel på 621 eller 630 hk – eller 700 for den sags skyld. Men jeg ved af erfaring (har stået bag Bil Revyen siden 1985 og Årets Biler siden 1998), at disse “fejlagtige” oplysninger kan give anledning til mange disku…[Læs mere]

Og så skal jeg lige påpege, at de her i artiklen nævnte 621 hk reelt er engelske hp. Den officielle opgivelse i “EU-hk” er 630 hk.

Jeg kender ikke svaret på dit spørgsmål.

Men spørgsmålet har jo ikke noget med afgifter på veteranbiler at gøre, så jeg foreslår, at du laver en ny tråd med dit spørgsmål, da der så kommer en ny “Nyeste kommentar” med en mere sigende titel til dit spørgsmål, hvor folk, der måtte vide det, så kan gå ind og svare.

I gamle…[Læs mere]

Man får ikke registreringsafgift retur for veteranbiler.

Så du afmelder den bare ved at gå til en synshal eller anden nummerpladeoperatør, hvor du skal aflevere nummerpladerne. Så får du den resterende vægtafgift og forsikring tilbage efter nogle uger.

Det er ok. Det er jo en hvidpladebil, så du må ikke være skuffet over afgiften.

Bilen er godt nok veteran, men det betyder blot, at der skal betales den laveste afgift af de to beregnede værdier: Dels på basis af aktuel dansk handelspris – og dels på basis af nyprisen.

Og for din gav det den laveste afgift at tage tallet, der s…[Læs mere]

Hvad er bilens afgiftspligtige værdi sat til?
Hvad er bilens oprindelige handelspris sat til?
Hvad er bilens nuværende handelspris sat til?

Jeg vil først kunne se på det efter jul.

Men efter som der jo ikke er nogen betydende afgift i en dansk bil,…[Læs mere]

Så jeg har ikke overdrevet, da jeg skrev, at afgiften er mindre end et sæt dæk. Du kan faktisk ikke engang få to dæk til bilen for det samme som afgiften.

Bilen er født med 6.00-13 dæk, og ét BF Goodrich…[Læs mere]

Vi andre er henvist til at kigge i gamle årbøger (f.eks. Bil-Revyen) eller i FDM’s Motor (komplette prislister tre gange om året i bladet).

Sunbeam Alpine kostede 38.5…[Læs mere]

Vi er jo helt enige :-) Man skal finde SALGSprisen i sin tid – uden afgifter. Men altså med fortjeneste hos både fabrikant, importør og forhandler.

Men når den pågældende variant af bilmodellen aldrig har kunnet købes i Danmark, må SKAT jo finde en “salgspris” (afgiftspligtig værdi) på anden måde. Jeg ved ikke, hvordan de…[Læs mere]

Ved en ny lovændring (ved ikke hvor langt den er i systemet) skal SKAT (Motorstyrelsen) partshøre ejeren om den påtænkte afgift, og så må ejeren jo komme med indsigel…[Læs mere]

Men alt andet lige ville en 208 GTB Turbo være dyrere i basispris end en 308 GTB. Det er d…[Læs mere]

En 208 GTB Turbo er dyrere at producere end en 308 GTB (mindre stempler er ikke billigere, men turboinstallation koster ekstra).

Det er jo basisprisen uden afgift, som man skal finde. Og en 208 GTB Turbo er kun billigere i Italien, fordi afgiften i Italien var 38% for…[Læs mere]

Men ganske kort: Afgiften vil være cirka 60% af, hvad en sådan bil står til salg for hos en forhandler.
Nyprisen er stort set ligegyldig, når det ikke er en veteranbil. Det er kun den øjeblikkelige markeds…[Læs mere]

“§ 7b, Stk. 6.…[Læs mere]

Motorstyrelsen har jo tidligere meldt ud, at man kommer til at betale det samme i afgift ved reimport. MHS har tidligere advaret om, at man skal sikre sig, når man køber en bil i udlandet, at det ikke er en “tidligere dansk”, for selv om bilen har boet i udlandet i måske 10 år og er faldet i værdi, så falder…[Læs mere]

Hverken @Jens Langdahl eller jeg har udforsket varebilsreglerne. Og for mig er det så uinteressant, at jeg ikke gider bruge tid på det.

Men du skal være opmærksom på, at afgiftsberegningerne altid løber i to trin:

1) Du skal selv undersøge, hvad den aktuelle bil vil blive solgt til fra en dansk forhandler, når den står i h…[Læs mere]

Højere oppe i tråden er der et fint regneark lavet af Jens Langdahl.

Du kan blot bruge regnearket og indsætte den aktuelle nypris i Danmark dengang. Så det er din opgave at finde ud af, hvad de påtænkte biler kostede i sin tid (se en Bil Revy eller andre steder).

Og så vil jeg også gentage, som også andre har skrevet, at det -…[Læs mere]

Men for, at spørgeren kan forstå det, ville det nok være en lille hjælp, hvis du angav, hvad “resultatet” af baglænsberegningen var, nemlig de cirka 225.000 kr.

Det er jo så egentlig ikke nogen nyhed, at SKAT (Motorstyrelsen) tager udgangspunkt i den oprindelige værdi fra ny uden afgift. Og hvis man bruger de korrekte afgiftsatser og knæk samt fradrag for en given årgang, kan man jo også komme tilbage til den korrekte værdi ved “baglænsberegningen”.

Jeg tror, at Motorstyrelsen gør de…[Læs mere]

Jo, den skal bare igennem den sædvanlige behandling for nyere biler (men formentlig uden bundfradrag og uden CO2-tillæg).

Men her skal man huske, at “knækværdierne” bliver reduceret i samme takt som bilens handelsværdi reduceres. Det vil sige, at hvis nyprisen var 1 mio. og handelseværdien nu er 100k, så skal alle knæk reducer…[Læs mere]

Der står ikke i loven, at afgiften ikke kan overstige 40% af den oprindelige afgift. Teksten lyder:

“Afgiften beregnet efter 1. pkt. kan ikke overstige afgiften beregnet på grundlag af 40 pct. af køretøjets nypris indbefattet merværdiafgift, men uden afgift efter denne lov.” (og de 40% blive nu 75%)

Der står kun, at afgif…[Læs mere]

Jeg er fortsat i tvivl om, hvordan beregningerne skal foretages – altså hvad der er den afgiftspligtige værdi.

Ud fra formuleringen i den NUVÆRENDE registreringsafgiftslov kunne det godt tyde på, at den afgiftspligtige værdi (basis for afgiftsberegning i dag) ikke kan overstige den oprindelige nyværdi (uden afgift) – og hvis det e…[Læs mere]

Hvis I har læst tråden her, vil I kunne forstå, at der er en vis usikkerhed om beregningsmetoden, og at vi derfor er lidt tøvende med at ville fastsætte konkrete afgifter, da vi så kan blive skældt ud for at give forkert information, hvis reglerne ikke skal forstås, som vi forventer.

Men under alle omstænd…[Læs mere]

Hvis man i ViaRetro’s system her kunne give et indlæg et “Like”, så havde du fået sådan et.

Der er nogle, der skal henvende sig til Motorhistorisk Samråd og bede dem gå til Skatteministeriet (som MHS har god kontakt med) og anmode dem om nogle regneeksempler på billige og dyre veteranbiler. Af personlige årsager kan jeg ikke bede MHS om det.