Mellemklassebilen fra middelklasseproducenten krævede noget særligt for at blive interessant.
Faktisk så jeg den efter min beskedne mening allermest interessante variant af Audi 80 på Techno Classica i Essen for nogle uger siden. Men den kommer rent kronologisk først senere, så den må vi vente med.
Jeg faldt senere over en serie reklamer fra de tidlige halvfjerdsere, som jeg ikke lige kunne forstå: Det var en Audi, der havde et navn?!? Det er der ikke mange Audier, der har haft igennem tiden, men jeg kunne jo konstatere, at det hjalp. “Audi Fox” lyder fiks og frækt, og navnet blev brugt både i USA og Australien – kunne jeg læse mig frem til, og det var derfor modellen var mig ukendt.
Eller navnet, rettere, for modellen er den, vi andre kender som Audi 80. Den blev i teksten kaldt en sports sedan, og derfor måtte jeg lige læse op på lektien, for det var den oprindelige Audi 80 jo ikke ligefrem? Nej, men det her var jo også bare reklame, hvor man jo kan skrive hvad som helst – en disciplin, Audi også kunne dengang. Men bilen er skam en Audi 80.
Som jeg faktisk rigtigt godt kan lide, fordi den bare er en rigtig fin, stram og meget tysk fortolkning af det helt klassiske treboksdesign. Og i øvrigt kunne fås i nogle skønne halvfjerdserfarver. Men spændende, det var de første ikke på dén måde. Og det var måske netop derfor Audi i Amerika fandt på nogle lidt fiksere reklamer? Måske inspireret af deres tyske kolleger, der allerede havde leget lidt med det frække.
Det startede før, og jeg vi vædde med at Audi i dag helst vil glemme den serie pressebilleder og reklameskud, der ganske prominent viser smukke damer henover motorhjelmen og på en – synes jeg – fin måde promoverer både meget korte nederdele og en familiebil. Det var faktisk en helt almindelig og acceptabel kombination dengang, og det skal man ikke glemme:
Men i dag skal der jo ikke meget til at krænke nogen, har jeg bemærket. Ikke her på redaktionen, dog – jeg kan lide gode reklamer, gode damer og gode biler. Og gode kombinationer, ikke mindst.
Samt sport sedaner: Det blev Audi 80 faktisk senere. Jeg så den bedste af dem i Essen, Audi 80 quattro. Ja, ligesom rallybilen quattro med firehjulstræk og femcylindret motor – meeen desværre trods alt uden turbolader. Ikke desto mindre med topomotoriseringen på 136 hestekræfter en rigtig fin sportslig sedan, og dén ville være min foretrukne 80’er:
Her skal man selv tænke sig til det frække eller have en livlig fantasi, og dermed er den meget mere moderne Audi end jeg normalt er til. Der var heller ikke ret spændende farver på programmet. Men hvis man nu selv lægger en dame over motorhjelmen ude i den skov, som firehjulsrækket kan føre een ud i, så kan den alligevel noget, ikke? Det handler om at se muligheder.
Een dame? Hvorfor ikke flere?
Jeg får fugt i øjenkrogen i dag. De 80’ere var så lette, stramme og spændstige, og jeg var fortabt med det samme i 1977 da jeg så GT udgaven i action på grusvejene omkring Oksbøl. Min tidligere 80’er fra 1975 er netop aktuel i Motor classic. I dag kører jeg adstadigt rundt i en 80’er fra 1994, sidste aftapning.
Motorclassic. I min ejerperiode havde den naturligvis letmetalfælge og åben indsugning.
Hmm, @audifirs, jeg havde faktisk glemt GT’en, som MÅ siges at være netop et sportssaloon. Det kunne jeg så have undskyldt med, at den først kom senere, men det var faktisk ikke ret meget senere: Den skarpkantede Audi 80 kom i 1972, og GT’en i september 1973, kan jeg læse op på. Det kom bag på mig, ærligt talt.
Endnu mere, at GT’eren også kom i USA, og sågar også i den senere udgave med indsprøjtning – der i Europa hed 80 GTE, men i derovre hed Fox GTI. Dén må siges at være foxy!
Blot lige for god ordens skyld, Claus: De to første fotos, s/h-billedet med de to bebrillede damer, der læner sig ind over fronthjelmen på IN-AL 99, og den metallicblå med pigen på fronthjelmen er faktisk Audi 100-modeller, ikke Audi 80. Som det også angives, når man holder cursoren på fotoene.
Den er jeg med på, @svend-carstensen – jeg tog dem med, fordi det er dejlige fotos, der blot understreger pointen om at damerne hørte til bilerne dengang.
VW Golf blev kaldt Rabbit i USA. Så de solgte både en ræv og en kanin.