Weekend Matiné Nr. 559

Det har været en god uge for fund.

Derfor er der igen hele tre af dem i denne Matiné. Her midt i maj virker det heller ikke urimeligt, for sæsonen er i fuld gang. Derfor er der også hele tre Klub ViaRETRO-ting: En reportage fra et netop afholdt arrangement og to påmindelser om de næstkommende. På den måde centrerer det hele sig om ViaRETRO’s to mottoer, “Enhver klassiker er bedre end ingen klassiker” OG “Alt om klassiske biler”, og Klub ViaRETRO binder det sammen ved at arrangere nogle ture og/eller træf, hvor det hele forhåbentligt går op i en højere enhed. Måske ligefrem med sin egen karakter, kan man sige. Fordi jeg gerne lige til tilbage til det begreb, som jeg også filosoferede over i gårsdagens artikel: Karakter.

Det skyldes at een af kandidaterne til Ugens Fund refererede direkte til begrebet med følgende sætning: “Det er ikke en nypoleret museumsbil – men den har karakter og charme”. Den klarede sig ikke til finalen, men jeg kunne godt lide denne formulering, der er et glimrende alternativ til brugen af ordet “patina”. For jeg tror bestemt, at når det er brugt på denne måde så er det en forskønende omskrivning af “fejl”, “defekt” eller “mangler”.

Det har jeg intet problem med som sådan, og mine egne biler har også alt det nævnte. Ja, jeg har da selv mange! Mens det i hverken biler og mennesker aldrig er det første jeg kigger på, så vil jeg i en salgsannonce dog gerne have mere konkret syn for sagen. Især når konceptet Ugens Fund er så baseret på beskrivelsen og billederne. Jeg vil derfor gerne til sidst gøre opmærksom på, at ViaRETRO engang har lavet en guide til hvordan man laver en salgsannonce:

Klik på billedet for at genlæse den stadig aktuelle guide til at lave en god salgsannonce. Og send det gerne videre, til dem der har brug for det.

Mens jeg ikke selv orker at sende linket til artiklen til alle de, der laver alt for ringe annoncer, så er det jo frit tilgængeligt og I andre derude er velkomne til at sende det videre. Den første annonce har mest brug for det, men der er mange andre derude.

God Weekend

Claus Ebberfeld

ViaRETRO Løvspringstur til Classic Days Berlin

Tekst og fotos Michael Sehested Lund

Sidste weekend, den 9.-11. maj afholdt vi Løvspringsturen, som denne gang gik til Classic Days Berlin og således, helt bogstaveligt, var en udlandstur. Hæng på i det følgende og læs nærmere om det, vi oplevede i de ti biler, der drog af sted i dejligt forsommervejr.

Nogle kom fra Jylland, og resten fra Sjælland, hvor der er cirka 450 km fra hovedstadsområdet til Berlin. Jeg har tidligere skrevet om Classic Days Berlin her på kanalen, men det er første gang, at arrangementet indgik i en ViaRETRO-tur. Alle veje fører som bekendt også til Berlin og ikke bare til Rom, og vi havde valgt at lade det meste af turen foregå på landevej. Det tager selvfølgelig længere tid, men ikke så meget, som man skulle tro, da en klassisk bil ikke kører så meget hurtigere på Autobahn end på landevej. Ikke mindst fordi der mange steder i Tyskland må køres med op til 100 km/t på landevej. Den store fordel er, at landevejen mange steder byder på langt mere at se på, da det blandt andet er muligt at køre gennem Mecklenburgische Seenplatte og Mecklenburgische Schweiz i delstaten Mecklenburg, der, som navnene antyder, er fyldt med smukke landskaber bestående af søer, vandløb og kuperet terræn.

Blandt bilerne var der denne gang, med 4 italienere og 6 tyskere, kun 2 lande repræsenteret. Selv var jeg kørende med min kæreste i hendes BMW 2000 CA. Alle bilerne gennemførte turen, hvis de da ikke ligefrem endte med at komme til at køre bedre!
I gennemsnit kører en klassisk bil ca. 1.500 km om året og dermed, er der også rigtig mange klassiske biler, der kører meget korte ture. Motoren når lige med nød og næppe at blive varm, før bilen er fremme ved destinationen (det lokale træf).

Da vi ankom til den afspærrede strækning på Kurfürstendamm i Berlin, som er rammen omkring Classic Days Berlin, holdt vi samlet og viste ViaRETRO-flaget, hvilket blev bemærket! Vores placering var lige foran indgangen til vores hotel. Efter den lange køretur i godt vejr, var der lige lidt insektsplat at fjerne, inden samtalerne kunne indledes med de interesserede tilskuere.

Bilerne og deres ejere, som stiller op på Classic Days Berlin varierer pænt meget fra gang til gang, og der er et pænt stort opland at trække på, så mange af nummerpladerne starter med ’B’. I år var der måske ikke så mange eksotiske biler. Til gengæld var der flere tilfælde af multipla af flere bilmodeller, vi ikke er vandt til at se så mange samlet af.

Det ser ud også ud til, at man har det godt, når man har en Prinz, som NSU Prinz reklamen sagde. ’Prinzerne’ havde selskab af en ikonisk NSU-model, nemlig Ro 80, der her ses flere af og i gode tidstypiske farver.

Men ingen regler uden undtagelser, for der var også denne Marcos 1800 GT ’krydsfinér bilen’ (chassiset var lavet i krydsfiner), og motoren var noget så specielt som Volvos B18 motor med to SU-karburatorer, kendt fra Volvo 1800. Der var heller ikke noget at tage fejl af, da den rullede forbi. Volvo B18/20-motoren har sin egen karakteristiske lyd.

Og mens vi er ved det, var der også en Alpina C1/2.3, men her baseret på BMW E21 og en forgænger til chefredaktørens Alpina C1/2.3 baseret på BMW E30.

Ikke fordi den er så sjælden, men for at blive i chefredaktørsporet, er det værd at citere ham for udtalelsen om, at enhver på et tidspunkt i livet bør eje en bil med 12 cylindre. Mon tiden er kommet nu til en BMW 850 som den på billedet …

BMW 850’eren skal i så fald helst være i farven Laguna Grün, som min yndlings BMW 3-serie E30 version, nemlig i Touring udgaven.

Som jeg tidligere har været inde på i mine omtaler af Classic Days Berlin, er Berlin også byen med et rigt kulturliv og skæve ting. Der var også kunst i gaden som denne Verner Panton stol, der har været under behandling. Jeg kan sådan set godt gå ind for teksterne, men jeg er ikke så sikker på, at den ville være faldet i Pantons smag …

Tilbage står blot at konstatere, at turen blev vellykket. Vi kommer med stor sandsynlighed til at gentage den til næste år. Så I derude, som måtte have fået blod på tanden til at være med, må hellere melde jer ind i Klub ViaRETRO, så I kan komme med næste gang. Men ikke mindst på de næste ture og andre ViaRETRO arrangementer, som på Midsommerturen kommer til at gå til Thy og Løvfaldsturen, der kommer til at gå til Sønderjylland med Tønder som udgangspunkt.

Klub ViaRETRO er først og fremmest et netværk, hvor klassiske bilentusiaster på tværs af landet mødes med interessen for klassiske biler som samlingspunkt. ViaRETRO er ikke nogen stor organisation, men tværtimod ‘lean & mean’ og kan derfor synes rodet. Til gengæld giver det mange muligheder for medlemmerne til selv at være med til at præge ViaRETRO. For eksempel er mange af turene arrangeret af medlemmmer, som på den måde viser deres nabolag frem. Diversitet gennemsyrer alt, hvad ViaRETRO foretager sig, lige fra bilerne til medlemmerne i forhold til, hvor vi kommer fra, og hvad vi foretager os i vores hverdag. Vær med til også at sætte dit præg på ViaRETRO ved at deltage i alt fra debatter på bloggen til vores arrangementer.

Ugens Fund er god til Berlin 2026: 1986 Citroën CX 2.2 til 39.000 kroner

Da der var flere gode kandidater til Ugens Fund starter vi med dén, der giver mest mening (eller gør den nu også det? Det kommer vi tilbage til…) hvis du efter reportagen herover tænker, at du også vil køre med til Berlin næste år: Thi det er på sådanne langture en CX brillerer.

En CX vil være fremragende til Berlin: Her en 1976’er fotograferet foran vistnok Brandenburger Tor.

Jeg har selv en tendens til at se CX som en designøvelse, der var meget vellykket – hvorfor jeg nemt kan sammenligne den med Rover 3500, som jeg ser på samme måde. Men faktisk er CX jo helt sin egen, og her kommer vi bestemt ikke udenom ordet karakter. Man skulle tro, at CX var designet til dels at være sin egen – og dels til netop at slå alle andre hjem på langturskomfort. Begge dele virkede og der er flere mere eller mindre videnskabelige og objektive tests og forsøg der bekræfter det med komforten. Det med designet forbliver lidt mere åbent for fortolkning.

Jeg er sikker på, at det er officielt, at CX engang havde verdensrekorden som verdens mest komfortable bil – men kan ikke lige finde min gamle artikel om testen. Denne illustrations rekord handler om noget andet – men det smager da lidt af fugl.

Især når der er tale om den faceliftede udgave som her, der netop har de plastikkofangere, som jeg altid har sagt til mig selv at min CX ikke skal have. Men det er måske prisen man betaler for prisen? For denne bil står til 39.000 kroner. Man kan faktisk godt finde en billigere CX, især som faceliftet, men sælger af denne skriver at det er en “Velholdt bil uden rust.”

Hvilken er mest komfortabel af de to her? Ingen tvivl: CX igen!

Det er en meget ordknap annonce som ikke lyder meget af CX-entusiast, der generelt elsker at fatte sig i langheder om bilens kvaliteter. Men den med uden rust ER vigtig, så lad os gå ud fra det. “Starter hver gang og kører som en Citroën” er også betryggende – og sætningen overbeviser mig om, at sælgeren ikke er en traditionel mærkeentusiast, idet han forpasser chancen for at fortælle hvor fantastisk dét lige er.

Når nu sælger ikke selv gør, så lad mig vise en illustration af CX’es fantastiske affjedringssystem:

Jeg notorer mig, at den også har træk, manuelt gear og stofindtræk – begge dele vigtige for min drømme-CX. Og så er den er 2,2 benziner med 115 hestekræfter, hvilket ikke er prangende men tilstrækkeligt. Og dermed egentlig meget passende til en CX. Der er masser af relevant ting annoncen ikke nævner med et ord, men så kan man jo ringe til sælgeren Leon (et meget fransk navn, der antyder at man nok alligevel skal vælge sine ord med omhu…) og høre om det er fordi han er på en hemmelig muission, at dit og dat ikke er nævnt i annoncen?

Det er Leon til venstre og Mathilde til højre.

I hvert fald er det en fed vogn og hvis den er helt rustfri, i originallak og urestaureret og de kun 360.000 kilometer kan verificeres (…) sammen med en generelt god stand, ingen utætheder og olieforbrug og elektriske problemer så er 39.000 nok en fin pris.

Hvis man vil presse den ned i en hård forhandling, så hold lige øje med hvor den lille pige forsvandt hen.

Tak for tip til Ronald Dijkstra. Find annoncen hér: Citroën CX

Med lørdagsserien “Ugens Fund” vil vi hjælpe potentielle klassikerejere godt på vej: Vi udvælger ganske enkelt vores favoritbil til salg fra ugen der gik. Og inviterer læserne til at dele deres synspunkter, erfaringer, gode råd eller slet og ret og røverhistorier om den konkrete bil og model. Indsend forslag til kommende “Ugens Fund” på ugensfund@viaretro.com med link til annoncen, så indgår den i næste uges pulje.

Classic Race Viborg – det bliver stort!

Der er nu kun et par uger til Classic Race Viborg, og allerede nu ved vi, at det bliver stort! Derfor er det ved at være sidste udkald, hvis du og din bil vil være en del af ViaRETRO på Classic Parkering på området hos JP Group fredag d. 30. maj og lørdag d. 31. maj i tidsrummet fra kl 7:30 til kl 21:00 begge dage.

Skynd dig at melde dig til (hvis du ikke allerede har gjort det) ved at følge linket Classic Parkering, hvis du vil være en del af Danmarks mest diversificerede fællesskab for klassiske biler. Husk at anføre “Klub ViaRETRO” i feltet Klub, når du melder dig til.

Hvis du har spørgsmål, er du velkommen til at sende en mail til msl@viaretro.dk

Vi ses i Viborg!

Ugens Foto: Som dit liv bliver, hvis du køber den CX

ViaRETRO på Gavnø Autojumble

Igen i år er ViaRETRO på Gavnø Autojumble søndag d. 8. juni. Hvis du vil være med, er det ved at være tid til at melde sig til, da sidste chance for gratis tilmelding er tirsdag den 28. maj. Herefter og frem til den 8. juni kl. vil tilmeldinger blive pålagt et administrationsgebyr på 100 kr.

Tilmelding foregår således:
Du kan kun tilmelde dig direkte på gavnoe.dk/autojumble-tilmelding/ og husk at skrive “Klub ViaRETRO”, da du ellers ikke melder dig til vores stand, men kun generelt.

Medbring din picnickurv og bord, så laver vi et langbord, hvor vi spiser og hygger sammen i de flotte omgivelser.

Nyt i år er et ønske fra Gavnøs side om, at klubstandene er mere informative omkring biler og fortæller om klubbens arbejde. Udstillerne opfordres til at lege med tøjstil og at være tilstede ved bilerne meget af tiden. Et krav fra Gavnø er også, at der i de udstillede biler er lagt lidt information om bilerne i ruden: Mærke, model, årgang mv.

Bemærk, at føreren kommer gratis ind ved tilmelding senest tirsdag d. 28. maj, mens der for passagerer altid betales 100 kr. per passager.

Bilen skal minimum være 30 år gammel.

Vi ses på Gavnø!

Ugens Bonusfund: 1969 MGB Roadster til 64.000 kroner

Ja, det her er jo noget helt, helt andet end en Citroën CX, for det bliver nærmest ikke mere traditionelt end denne britiske roadster. Man kan sagtens rynke på næsen over at den hverken er særligt avanceret eller fransk – men til gengæld er der mindre der kan gå i stykker og den er åben. Altså hvis man sådan partout skal sammenligne.

Det skal man så heller ikke nødvendigvis. Men jeg synes det faktisk det er et godt spørgsmål, om en 1969 MGB Roadster giver mere mening end en 1986 Citroën CX?

Den gamle annoncetekst her har egentligt altid været forkert – for kan ALLE ikke godt lide en MGB?

Ikke mindst finder jeg det tankevækkende, at den britiske klassiker nu kan fås til 64.000 kroner og seks år til næste syn – og hvorfor de er faldet i pris? Jeg kan ikke svare entydigt på det, men sådan er det. Beskrivelsen af denne her er væsentlig mere fyldig end for CX’erens, og ordene lyder lovende:

Starter og kører godt. Har været til mekaniker á 2 omgange og gennemgået for at sikre den er klar til en ny ejer kan drøne ud i sommerlandskabet (fakturaer haves naturligvis). Her er skiftet bl. a. Toppakning og Vandpumpe.”

Jeg kan godst lide at han fremhæver, at der er fakturaer på arbejdet. Og det med “naturligvis”. Selvom han er fra Horsens. Men ja, han er åbenbart hverken gør-det-selv-mand eller kender nogle der er. Eller har noget at bytte med! Ærgerligt.

En MGB var og er efter min bedste opfattelse stadig arketypen på en sportsvogn i ordets oprindelige forstand.

For der kan selvfølgelig være meget galt med en bil, der snart er tres år gammel og nok er reneoveret mere end een gang. Og hvis der ikke dette øjeblik, hvor sælgeren sælger den ikke er – jamen, så kommer der noget på et tidspunkt. Ligesom der gør med en CX og alle andre gamle biler. Og nye: Det tager bare længere tid!

Denne konkrete MGB er ikke ny og heller ikke nyrenoveret – som man kan se af nogle af billederne. Kabinen ser flot ud, lakken mindre så – og nogle gummilister er helt mørnede. Kalechen er til gengæld ny – eller hvordan skal det lige fortolkes, når der står den er brugt to gange? Hvis det er siden 1969, men kalechen stadig er den originale, så er den nok heller ikke meget bevendt længere.

Men ja: Spørg ham ud. Og hvis det ikke er helt skævt, så køb. For 64.000 for man nemlig en rigtig sportsvogn med trådfælge, vind i håret, en herligt sportslig udstødningsfjærten, et fantastisk gearskifte – og ALT i reservedele, mulige “opgraderinger” og venskabskreds.

Tak for tip til Søren Rahbek. Find annoncen hér: MGB Roadster

Med lørdagsserien “Ugens Fund” vil vi hjælpe potentielle klassikerejere godt på vej: Vi udvælger ganske enkelt vores favoritbil til salg fra ugen der gik. Og inviterer læserne til at dele deres synspunkter, erfaringer, gode råd eller slet og ret og røverhistorier om den konkrete bil og model. Indsend forslag til kommende “Ugens Fund” på ugensfund@viaretro.com med link til annoncen, så indgår den i næste uges pulje.

Verdens billigste kørende Porsche 911: 160.000 kroner

En af mine rigtigt gode bilvenner og jeg har en jævnlig udveksling af bil, der er modificeret mere eller som regel mere tvivlsomt og i hvert fald langt ud over hvad rimeligt er og god smag tilsiger. Derfor kalder vi også kategorien for UGK, hvilket står for “Ugens Gennemkneppede”. Nej, det er ikke kønt – men det er passende.

Og den indledning er nødvendig for at Porscheentusiasterne derude ikke får alt for høje forventninger efter overskriften. For vel var bilen intet mindre end en 1972 911T, og dermed af den eftertragtede “Longhood”- og “Ölklappe”-variant. Men der var bare ikke så meget tilbage af de to gode ting længere – i hvert fald ikke rent visuelt.

Dette er en 1972 Porsche 911 Targa, der for ganske nyligt blev solgt for 235.000 svenske kroner, cirka 160.000 danske.

Sagen er, at bilen igennem årene var blevet ombygget til ikke bare cabriolet, men også med både de brede turboskærme og den engang så populære flade front, som engelsktalende kalder for “slantnose”.  Og lad os bare konstatere, at det nok var mange år siden, for den lignede ovenihatten noget der har stået stille i en lade i ligeså mange år.

Ikke desto mindre kunne den faktisk køre, og sælgeren beviser det med en video af en forbikørsel – og det er dét, der leder mig til overskriften: Jeg har ikke set en kørende 911 solgt til 160.000 kroner i meget, meget lang tid.

Men som sagt så ofte før vokser træerne aldrig ind i himlen, og bilen kræver helt åbenlyst en masse arbejde, som sælgeren også gør tydeligt opmærksom på. Det er faktisk en helt fair beskrivelse af bilen og mange billeder til at underbygge den. Nogle af dem afskrækkende, andre sådan “hmm, det kunne man måske godt leve med”-agtige. At lygterne er fastmonterede og ikke kan klappes ned ved jeg ikke rigtigt hvilken kategori jeg skal placere i.

Men når det er sagt, så er det ikke mange penge for en kørende 911. Man skal dog vide præcis hvad man vil med denne møgkasse, og man skal også vide hvad man går ind til med sådan en gammel Porsche, der har stået stille længe. Som dansker er det nok også værd at undersøge hvordan afgiften lige være være på sådan en bastard: På en 1972 2.4 er den nok godt 10.000 kroner, men når man kører den her frem i synshallen som den ser ud i dag, så vil man nok få et løftet øjenbryn eller to.

Drømmer du om at sidde her? Så tænk over hvilket tøj der passer til! Svaret er nok “Arbejdstøj”.

Men 160.000 kroner lyder billigt, ikke? Jeg kan have mine tvivl om det kommer til at holde stik på en lidt længere tidshorisont – men tankeeksperiementet er da sjovt: Hvad ville I gøre?

Find annoncen her: Ugens Gennemkneppede

ViaRETROs Weekend Matiné redaktion: Claus Ebberfeld og Michael Sehested Lund.