Jeg har nogle gange en opfattelse af, at der er biler, som vi overhovedet ikke kan blive uenige om. Men det er vi så alligevel.
Faktisk vil jeg på ingen måde sige, at min Alpina C1 er een af dem. Meeeen – den er tæt på! Og så vil jeg helt bevidst ikke skrive mere om dén, da jeg engang imellem hører, at der allerede er for meget. Men her for nylig – da jeg gjorde det for 114’ende gang – var det blandt andet for alt relatere den til nogle andre biler. Da det er flere uger siden har jeg glemt hvorfor, men min dejlige Alpina blev i hvert fald bragt i selskab med en Mercedes W124 og en Honda Prelude – der i min optik er meget sammenlignelige youngtimers og/eller klassikere.
Jeg kan simpelthen ikke få den der Honda Prelude ud af hovedet.
Og pointen var vistnok bare, at jeg ville have luft for min hede drøm om en Honda Prelude. Den model jeg ønsker mig varmest er den tredie generation som på billedet herover, og det er ikke mindst på grund af designet. Men også fordi jeg synes teknikken er spændende og desuden ved at den både kører godt og er bygget godt og således egentlig deler nogle kernedyder med både min Alpina og Mercedes W124. Man kan nok ikke sige de hverken var eller er direkte konkurrenter – men det er vel heller ikke sååå langt fra igen. Jeg kan lide dem alle og vil gerne have dem alle. Dog ikke på een gang!
Men det der i dag bringer mig til tasterne var en læsers kommentar om, at han mente Preluden havde mindre karakter end den sydtyske E30-variant. Og, mente jeg at kunne læse, også mindre end den anden tysker.
Virkelig? Tænk, her gik jeg og var sikker på, at det var stik omvendt! Ikke at dét er udslagsgivende for min drøm om en Prelude, men jeg har flere gange skrevet at jeg betragter E30-designet som køligt funktionelt, og egentlig har jeg jo altid været til noget mere – øhm, andet! Jeg ved ikke om det ord jeg leder efter er præcist “karakter” – nok ikke. Og er en Prelude pænere end en E30 eller W124? Det ved jeg faktisk ikke om man kan sige.Men man kan vel godt sige, at den lave og brede og skarpe Preludeform er mere karakteristisk end E30’erens? Og W124’eren også, selvfølgelig – coupé eller ej. Begge tyskerne findes i alle vigtige karosserivarianter, mens Preluden kun findes i een – men det er så til gengæld et design, som jeg mener har ret meget karakter.
Jeg var ærligt talt sikker på, at vi ikke kunne blive uenige om det overhovedet. Men kommentaren åbnede mine øjne for, at karakteristisk design måske ikke er det samme som karakter i sig selv. Ligesom det jeg finder karakteristisk (og godt) måske bliver opfattet anderledes af andre? Jeg har tænkt en del over det, og det kan også være jeg bare overfortolker det på alle planer – og jeg ikke engang selv inderst inde (ja, nu diskuterer jeg med mig selv…) synes en Prelude er bedre. Men netop kan lide den fordi den er anderledes end det jeg har nu?
Ja, jeg er godt klar over, at det kan I heller ikke svare på! Men lad mig så høre hvad I kræsne læsere egentlig synes: Har en Honda Prelude mindre karakter end en E30 eller W124? Og ikke mindst: Hvorfor – eller hvorfor ikke?
Ja, smag og behag er jo forskelligt, gudskelov. Din smag er ofte milevæk fra min, specielt hvad det angår engelske biler og fx. ugens “tilbud”. Fred med det. Men fedt du lægger så stort et arbejde bag, som vi andre bare kan sætte os ned og læse og blive underholdt af – tilmed gratis. Tak for det!
Preluden, nej den går altså ikke i forhold til E30eren og W124erens langt skarpere design. De er jo nærmest ikoniske, og her lister Preluden rundt med sit lidt for lange bagage rum, det som designeren tog sig allersidst af, da han var mest træt. Nej så hellere en af de noget smartere Civic’er fra slut firserne med samme forende som Preluden, men med langt bedre designede bagender.
Har Prelude designeren skævet til den vellykkede Toyota Camry, drukket sig fuld, og så afsluttet arbejdet med noget, som ikke er helt godt?
Ja, det er ikke god at vide. Men at sammenligne Preluden med de to nævnte mesterværker W124 og E30, den går efter min mening ikke.
Jeg kan godt lide Prelude og også den, du sværmer for. Den er pæn, harmonisk men også lidt for pæn og lidt for kedelig. Er mit synspunkt. Og uden nogensinde at have prøvet en, siger min opfattelse mig, at den også kører kedeligt og pænt. Og garanteret velopdragent som en pæn velopdragen ung herre fra handelshøjskolen. Ja, jeg har ikke tænkt over Preluden i mange år – så fordommene er nok dem, der har overvintret siden senfirserne. Hvor jeg uddannede mig på andre skoler end Handelshøjskolen. Jeg er bekymret for, at du bliver skuffet over skiftet fra Alpinaen til Hondaen. E30 med 170hk plus og over til en tungere bil med svagere motor. Det er jo to forskellige verdener. Iøvrigt kan jeg egentlig bedre lide den første Prelude…. Men den kører garanteret også kedeligt…?
@batman, tak. Og velbekomme. Ja, det er i sandhed interessant, at du åbenbart lægger dig mest op ad den kommentar, der startede det hele. Men den gik dog specifikt på “karakter”, og det vil jeg også gøre her.
For jeg kom i formiddags til at tænke på en ting: Hvis man nu lavede sådan en test, hvor man viser tre ting, og man skal pege på hvilken af de tre der stikker ud – og i vores test er det så en todørs E30, en W124 CE og en Prelude. Ville det rigtige svar så ikke være Prelude? Og ville det ikke betyde, at den HAR karakter – nok til at stikke ud, eksempelvis?
At den kører godt er hævet over enhver tvivl, @carsten-goth: Den blev sågar nummer tre i Årets Bil i Europa i 1988 – ikke helt så godt som Porsche 928 ti år før, men ikke ringe for en japansk sportscoupé. Ja, jeg tror endda det var et af de bedste resultater for en japansk bil indtil da? Og jeg læste en karakteristik af Prelude gennem tiden, der summerede det op således: “Barring the first-generation, every iteration of Prelude was contemporaneously hailed as one of the sharpest-driving affordable cars of its day, occasionally beating out bigger, badder, more expensive machinery in the slalom.”
Så ja, dér fik du også svaret på, hvorfor jeg ikke drømmer om den første generation! Det HAR jeg faktisk gjort engang – men den er bare fra før japanske biler blev sådan RIGTIGT gode. Og hvis man skal have en bil, der ikke er RIGTIGT god – så kan man jo ligesågodt tage en britisk :-).
Akja, vi har forskellig smag og heldigvis for det…
At den stikker ud, er ikke ensbetydende med at den har karakter, Claus.
Den er bare anderledes.
At have karakter betyder for mig bl.a. her noget stilfuldt, elegant. Og det er den i mine øjne ikke.
Og termen at træde i karakter, det kan man jo sige om W124 og E30eren. De træder i karakter i forhold til bedre design og udformning i forhold til Preluden. Set med mine øjne -:)
Så lærte jeg det Claus. Jeg har aldrig været nede i det kaninhul og vidste simpelthen ikke, at den også kørte godt. Jeg glæder mig til at høre, om den tilfredsstiller din sult på samme måde som den unævnelige. Mon ikke du kommer til at savne motorens skønsang ? Men spændende bliver det.
Ja, smag og behag er mangesidet. Jeg har netop spottet en W140 V12 ombygget til pickup – det er meget motor til varekørsel !
These are surely three quite different cars, especially the W124/C124, which I would say is a class higher then the Prelude and E30?
The only E30 I’ve driven was a 325iSport, which was a lot of fun; the Prelude is not such an exciting drive, but it is a sharp design, certainly more interesting than the E30 in my eyes.
As an Alpina replacement, though…well, you know what I think, Claus! :-)
Der med udlægningen af karakter er jeg faktisk ikke helt enig, @batman – og for eksempel findes der jo også udtrykket “en skidt karakter” :-). Ikke at Prelude har det overhovedet, tværtimod: Jeg er helt enig med @tony-wawryk i, at Prelude er et mere interessant design end E30.
Jeg finder ud af det på et tidspunkt, @carsten-goth: Prelude (flere varianter, faktisk…) er på min lange liste. Og ja – jeg VED, at jeg kommer til at savne motorlyden, det kan ikke være anderledes!
@tony-wawryk, I once replaced my 1982 628 CSi with a 1977 Mini 1100. It’s not always about being the BETTER car :-).
Hej Claus Og det her er jo en maskine der vækker minder – Gode hilsner JOP
Bemærkningen ‘once replaced 1982 628 CSi with a 1977 Mini 1100’ fik mig til at tænke, at mine bemærkninger om Prelude i høj grad skyldtes perspektivet. At skiftet skulle ske fra Alpina’en til Honda’en. Men, det låser jo alting, hvis et skifte af køretøj skal sammenlignes med det nuværende ståsted. For så er der kun een vej frem – op. Og det gør det jo kedeligt at være nået højt i køretøjshierakiet, hvis man ikke kan sidetracke eller nedgradere. Som en af mine gode bekendte med mange køretøjer filosofisk siger – man skal jo også lære at kunne nedskalere. Lever et menneske længe nok, vil det sandsynligvis skulle nedskalere ikke kun i antal men også økonomisk binding. Det var een af begrundelserne for at købe vor Fiat 500 ’73. Den er omtrent ikke dyrere end, at jeg nok får råd til at holde den i mange år frem. Sådan en koster jo ikke mere end et par håndfulde robotplæneklippere.
Præcis, @carsten-goth: Da jeg havde min 628 prøvede jeg faktisk også en Porsche 928 som potentiel wefterfølger, men jeg syntes simpelthen ikke den var god nok efter BMW’en. Med Minien var dén debat ligesom slet ikke aktuel!
“Nedgraderingen” løste alt – og Minien er til dato een af de få biler, som jeg stadig savner engang imellem. Og tankevækkende nok, så er der jo også ting en Mini er klart bedre til end en 628. Jo, jeg synes jeg lærte en del af at tage en helt anden retning end den (umiddelbart…) lineære.