Det sociale race med klassiske biler.

Disse ord kommer på papiret direkte fra Copenhagen Historic Grand Prix efter en tidlig morgen-køretur fra Fyn. Køreturen var god, og jeg skal snart på arbejde med at kommentere racet. Det skal nok blive godt – i hvert fald racet (kommenteringen skal jeg ikke selv udtale mig om :-).

Men set med ViaRETRO-briller på og mange andre klubbers vinkel på, så er det mere end race i det – ja, faktisk ved jeg jo fra vores egen klub, at mange deltager på CHGP af helt andre årsager. Mest på grund af det vi kunne kalde det sociale race – hvor Bellahøj bare er scenen for en god gedigen gang bilsnak. Og ja, her er det nærmest en fordel at være muret inde på indersiden af banen hele weekenden. Mens vi om lørdagen ser frem til aftenens hyggelige Retro-kitchen middag og om søndagen snakker om, hvor lækkert det var. Og ind i mellem snakker om biler.

Jeg skal lige sørge for at komme hele pladsen rundt, men allerede her på ViaRETRO-standen er spændvidden enorm: Fra Autozam over Iso til Bentley og Innocenti. Jeg føler mig allerede inspireret.

God weekend

Claus Ebberfeld

Kære børn eller rettere biltyper har mange navne

Tekst: Michael Sehested Lund

Kære børn eller rettere biltyper har mange navne. Nogle er forsvundet, andre er kommet til, og nogle har forskellige navne afhængig af, hvor i verden man er, ligesom der kan være uenighed om, hvad der egentlig er hvad. Jeg vil i det følgende forsøge mig med en gennemgang og naturligvis holde døren åben for rettelser eller noget, der er blevet overset.

Jeg lægger ud med den helt klassiske biltype (ViaRETRO er jo trods alt et magasin for klassiske biler) og bevæger mig siden fremad gennem biltyperne:

• Sedan: Bilen i det traditionelle treboks-layout med front, passagersektion og udvendigt bagagerum. Dertil kommer, at den typiske sedan har fire døre, men den findes skam også med to. Blandt yngre mennesker er det ikke usædvanligt at kalde f.eks. en todørs BMW 3-serie E30 for en coupé, men det er altså en sedan. Tager vi til Frankrig og Italien, hedder det ikke en sedan, men henholdsvis en berline og berlina. I Storbritannien hedder en sedan derimod en saloon – jeg ser et par flaprende halvdøre for mig, efter at Western-helten er gået ind på netop en saloon for at bestille en bourbon straight ved bardisken. Som allerede nævnt er et typisk eksempel på en sedan BMW 3-serie E30.

• Stationcar: I langt de fleste tilfælde baseret på sedan-udgaven af den pågældende bil, hvor taget er forlænget bagud, og bagsædet har et nedfældeligt ryglæn. I den angelsaksiske del af verden (Storbritannien og USA) kaldes den estate, som har en landlig hentydning. Svenskerne kalder udgaverne fra Saab og Volvo for herrgårdsvagn – det er nemt at se ejeren for sig i jægerhat og lange støvler! Franskmændene har stadig deres egen terminologi, da en fransk stationcar hedder break. Et godt eksempel på en stationcar er en Opel Rekord P3 Car-a-van. Jeg har valgt den, fordi jeg synes, at navnet er genialt.

• Varevogn eller van: Varevognen er ofte baseret på stationcar-udgaven, hvor bagsædet er taget ud, og sideruderne er blændet af, men der kan også være tale om en kassevogn. I Storbritannien hedder den panel van, mens svenskerne kalder den skåpbil. Et oplagt eksempel er Claus Ebberfeldts Volvo PV445 skåpbil.

• Pickup: Pickuppen kan være baseret på stationcar-udgaven, men hvor varerummet er omdannet til et åbent lad – taget afsluttes ved B-stolpen. En anden mulighed er, at den er baseret på en kassevogn. Et eksempel er Opel Rekord P2 pickup, som bygger på Opel Rekord P2 Car-a-Van.

• Hatchback: En umådelig populær biltype, som på en måde er beslægtet med en stationcar med sin store bagklap og nedfældbare bagsæde, men som typisk er en mindre bil end en stationcar. Den første hatchback var efter sigende Citroën Traction Avant 11CV Commerciale fra 1938. Et eksempel, der virkelig gav biltypen sit gennembrud, er VW Golf Mk1 fra 1974. I de senere år er hatchbacken kommet under pres fra de allestedsnærværende SUV’er.

• Shooting brake: Udgangspunktet er en sportslig bil, f.eks. en coupé eller en roadster, som har fået en stationcar-lignende bagende. Det er logisk at fortsætte med den, da den er beslægtet med hatchback’en ovenfor. Dog er udgangspunktet en sportslig bil f.eks. en coupé eller en roadster. Et rigtig godt eksempel er Volvo 1800ES også kendt som ”Fiskbilen” i Sverige eller ”Schneewittchensarg (Snehvidekisten)” i Tyskland.

• Coupé: Kan have en sportslig vinkel, hvor vi f.eks. nærmer os en grand touring-bil (min yndlingsbiltype). Men en coupé kan også være baseret på en sedan-model, som Mercedes W111 “Flachkühler” 280 SE 3.5 V8, hvor “morfar” er i førersædet.

I den anden ende af skalaen finder vi Aston Martin DB4 GT Zagato, hvor den nyligt afdøde Ercole Spada har svinget pennen – ja tak!

• Cabriolet: Her er vi, i min fortolkning ovre i, hvor en cabriolet først og fremmest er en bil til fire personer. I USA kaldes biltypen en convertible. Min absolutte yndling inden for genren er Saab 900 Cabriolet, hvor kabinen lukker sig som en rede omkring passagererne.

• Roadster: En mere sportslig biltype med plads til kun fører og passager. Betegnelser som spider og spyder er gangbare, men også barchetta, som er italiensk for “lille båd”. Hvorfor ikke holde sig til det italienske og vise en Alfa Romeo Spider som eksempel?

• MPV: Multi-Purpose Vehicle er den rette betegnelse, mens vi i Danmark ofte hentyder til en MPV som en familiebus eller børnecontainer. Man kan sige, at MPV’er inden for biler er, hvad Ritter Sport er inden for chokolade: Kvadratisk, Praktisk og God. Den typiske MPV har en lidt højere siddeposition, der lægger sig til summen af de praktiske egenskaber, og hvis de netop er ejerens første prioriteter ved valget af bil, er en MPV det optimale valg. I de senere år er MPV’en kommet under pres fra SUV’en, som i mange tilfælde ser terrænduelig ud, hvad den for det meste ikke er! Som et et eksempel på en tidlig MPV har jeg valgt Fiat 600 Multipla.

Som allerede antydet i indledningen skal der nok være biltyper eller repræsentanter for en given biltype, som er blvet overset. Det hører vi gerne kommentarer og supplerende eksempler til.

Ugens Fund: Triumph TR6 PI til 85.000 kroner

Ja, vi gør det igen og jeg skal ikke afvise af det er en slags selvcensur som modreaktion til mit valg af en firserklassiker fra Japan. Så Ugens Fund er IGEN en sekscylindret Triumph fra den gode gamle dage – og igen en rå herresportsvogn af den rigtige slags. Men til den halve pris af sidst – og selvom dét var billigt, så er det her altså et niveau under igen.

Åben sportsvogn, seks brølende cylindre, 150 hestekræfter (det samme som de billigste Porsche 911 af G-modellerne) og et charmerende design, der bare oser halvfjerdserne. Hvad er der ikke at kunne lide? Mjah, måske lige farven, der ikke er særligt halvfjerdseragtigt – men sort vil være fint ude i villakvarteret eller hvor I nu lige bor.

Og måske standen. Og at den er højrestyret. Men ellers? Den annonce jeg linker til her siger 90.000 kroner, men jeg synes jeg har set den et sted til 85.000 også. Og dét er altså billigt.

Tak for tip til Niels Vegger. Find annoncen hér: Triumph TR6

Med lørdagsserien “Ugens Fund” vil vi hjælpe potentielle klassikerejere godt på vej: Vi udvælger ganske enkelt vores favoritbil til salg fra ugen der gik. Og inviterer læserne til at dele deres synspunkter, erfaringer, gode råd eller slet og ret og røverhistorier om den konkrete bil og model. Indsend forslag til kommende “Ugens Fund” på ugensfund@viaretro.com med link til annoncen, så indgår den i næste uges pulje.

ViaRETROs Weekend Matiné redaktion: Claus Ebberfeld og Michael Sehested Lund.