Det er alligevel sjældent, at en gammel japaner er dyrere end sine nyere prestigekonkurrenter fra Tyskland og England.
Som sagt og skrevet i onsdags skal jeg kun lige have rakt en lillefinger før jeg går amok i salgsannoncer – og så faldt jeg endnu engang over segmentet budgetluksus. Anført af en VW Phaeton, der med en nypris langt over en million var Ferdinand Piechs forsøg på at løfte VW ud af middelklassen. Det lykkedes ikke, da bilen ligner en Passat til forveksling – og det er nok også en af årsagerne til, at den blev en fiasko. Hvilket igen er årsag til, at man i dag kan få sådan een til 89.000 kroner.
Det er egentlig en pæn bil, sådan en Passat Phaeton.
Ja, jeg var ret paf. Indtil jeg så, at den kun sælges til CVR-numre og det vil sige uden garanti. Og har været til salg i over 1300 dage. Og kun har den lille V6’er – hvilket nok alligevel er det mindste af alle problemer. Potentielle problemer, vel at mærke. Jeg er ikke helt med på hvor slem virkeligheden er, men modellen har et frygteligt ry for tårnhøje driftomkostninger, når den fine teknik begynder at svigte her hvor den er over tyve år gammel. Jeg turde simpelthen ikke.
Man kan åbenbart også låne til den uden udbetaling, så man rigtigt kan komme i fedtefadet.
Ikke desto minde blev den starten på et fald ned i internettets budgetluksusdrømme, og jeg var paf over, at den ældre og billigere fra ny og udadtil langt mindre ambitiøse Lexus LS400 faktisk var over en trediedel dyrere end prestigetyskeren – men OK, 119.000 er stadig små penge for en anerkendt luksusbil med V8-motor og et ry for tårnhøj kvalitet. Bevares, jeg har ærligt talt aldrig været begejstret for LS400’erens aldeles uinspirerede design – men alligevel: Den var et virkeligt gennembrud for Toyota ind i luksusklassen og lykkedes perfekt med alt det, som kiksede for Phaeton. Men jeg turde alligevel ikke her tredie år efter.
Så hellere en ti år ældre Toyota Lexus, faktisk.
Bizart nok har jeg det stik modsat med Jaguars XJ: Som nogle husker havde jeg en 1986 XJ12 og elskede den – som jeg gør med de fleste XJ’ere. Ja, jeg har nærmest lyst til een af hver variant igennem årene (dog ikke på een gang). En af mine yndlingsdrømme er den om X300-serien, hvis design er stærkt inspireret af det helt oprindelige men vel stadig ikke kan siges at være retro – det er en fin balance, og modellen er på den måde alt det en LS400 ikke er. Og billigere end begge førnævnte. Den senere variant kom med en lille V8-motor, og så er dét også dækket ind – træ og læder er en selvfølgelighed. Ligesom det er, at jeg bare skal have sådan een engang.
Klart her jeg helst vil sidde: Britisk luksus når det er mest britisk luksus.
Billigere? Ja, i hvert fald at købe i første omgang! Men det gælder dem alle tre, at indgangsbilletten med tiden vil blive fulgt af helt almindeligt vedligehold og reparationer – der bare har den ulempe, at de ikke koster almindelige Toyotapenge. Mit håb til prisen på nye bremser til min MR2 hele vejen rundt blev indfriet med en regning, der var mindre – mens samme overvejelser til en Phaeton ville være domineret af frygt og måske ende i mareridt. Jeg ved ærligt talt ikke hvor meget bedre eller værre det er med de to andre, men jeg er sikker på at bagtanken ville forstyrre min nydelse af deres uomtvistelige luksus.
Så bedre bud på MR2-afløsere Ugens Fund modtages med kyshånd på ugensfund@viaretro.dk.
Jeg skal helt sikkert engang. Og er det ikke også en udmærket vinterbil med sin aircondition og den slags?
Min Tjekkiske forretningspartner sværger til de her Phaeton biler og har adskillige incl. topmodellen. Bruger dem som helårsbiler. Han var især glad for sit firehjulstræk – da han mødte min 1 km lange grusvej i snevejr. Jeg synes det så noget sindsygt ud og tilbød at køre ham turen i min SnowTrac – men han kom igennem. Faktisk ret imponerende.
@thmace, på en-eller-anden-måde er det nok lige i Ferdinand Piëchs ånd! Og ja, W12’eren er selvfølgelig kongen af modelrækken – ligesom hverken Jaguaren eller Lexus kunne fås med tolv potter.
@ce X300 fås altså med den 6-liters V12. Så hedder den bare X305. Forgængeren XJ40 kører forbavsende godt i sne, i hvert fald med 6 cylindre. Jeg nåede 19 vintre i min !
ja tak til Lexus
Ja, jeg kan godt følge dig Claus, det er imponerende hvor lidt tidligere luksusbiler koster når de får lidt år (og kilometer) på bagen.
De fleste sommerbiler ved os er 2-personers, men da der sneg sig en hund ind i husstanden, Aston – Airedaleterrier på 3 år, måtte jeg jo finde en løsning med lidt mere plads.
Valget faldt på en Jaguar S-type, jeg kiggede længe og fandt én der kun havde 65.000km på klokken (direktørfrue bil i Århus); til gengæld var der rust i panelerne.
Rusten blev lavet, Jaguaren blev synet; og hvor er jeg bare glad for den :-)
Nu, efter 3-4 sæsoner har der INTET været af problemer, og Jaguar’en tilbyder komfortabel og støjsvag kørsel på et højere niveau en vores nyere VW Arteon.
.. og hvorfor har vi så også en VW Arteon som helårsbil ? – jo, jeg er sikker på; at hvis Jaguar’en blev brugt som helårsbil med 25.000km om året, sommer og vinter, holdt den ikke mere end max. 5år før rusten havde taget den.
Jeg har altid været – og er stadig kæmpe fan af VW Phaeton. Designet er helt sit eget om den kan godt minde om en Pasatan. De årgange Lexus LS er mig evigt ligegyldige grundet deres migrænegrå kabiner…. En X300 Jaguar er også bare god stil.. og jo, Claus… Den får også med V12
@ce Jaguaren kunne da fåes med V12?
Fra ’94-97 lavede man x300 (x305 hed V12’eren) med sidste aftapning af Walther Hassans hæderkronede V12 med slagvolumen på 6 liter.
Phaeton, LS400 og Jaguaren er alle fine biler.
Personligt synes jeg dog at Phaeton mangler noget x-faktor og badge appeal og LS400-designet er simpelthen for Corolla-anonymt. Men jeg kan sagtens forstå, at bilerne kan tiltrække nogle entusiaster.
Med Jaguaren får man Geoff Lawsons virkeligt vellykkede design, som trækker tydelige tråde tilbage til Lyons’ oprindelige XJ-design. I min bog er XJ i forskellige aftapninger simpelthen verdens smukkeste sedan.
Tillige kan man i de forskellige årgange vælge mellem 3 forskellige motoriseringer: R6, V12 og V8 – alle af fineste karat.
Min Jaguar blev en X308 4.0 V8 – den har jeg kørt 65.000 sommer-kilometer i uden problemer. Bremser og servicedele er ikke specielt dyrt. Og den kører rigtig godt – komfortabelt med et sportsligt islæt.
Trods de ydre dimensioner er det dog ikke verdens største bil i kabinen, men man kan sagtens være 4 mand på langtur i den.
MEN den billigste Jaguar er den dyreste Jaguar. Jeg kiggede på mange eksemplarer, inden jeg købte – de fleste af dem til 100kDKK har kørt mange kilometer og det danske vintervejr slider på dem.
Hvis man øger budgettet til 150-200k kan man finde en velholdt garagebil – og det øger ejerglæden og nedsætter vedligeholdsomkostningerne betydeligt.
Med regelmæssig undervognsbeskyttelse fungerer den fint som vinterbil (siger nogle – jeg bruger kun min om sommeren).
Du går ikke galt i byen med en X300/X308 Jaguar XJ – det behøver ikke blive et dyrt bekendtskab, men brug lidt tid på at finde en god bil – der er alle flotte i lakken, men ikke i undervognen.
Ups, beklager fejlen med Jaguar: Jeg tror aldrig jeg har set en X305 – altså den viste variant med V12. Måske derfor savner jeg den heller ikke? I hvert fald så ville valget for mig være den lille med rækkesekseren, der snurrer så cremet.
Og jeres overvældende opbakning til Jaguar får mig kun til at kigge mere! Prisspændet er åbenbart enormt – for den viste V8’er koster kun 50.000.
Jeg er i princippet helt enig med design og farver på LS400, @ferdinand, og det er bestemt ikke en bil jeg kigger efter. Min efter at have levet med min første Toyota nogle måneder, så har jeg fået fornyet respekt for japanerne, og kan ikke lade være med at tænke på, hvad de ville kunne bygge, hvis de virkelig tog sig sammen? Svaret er jo LS400. De skulle bare have bedt en italiener om hjælp til designet!
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/mercedes/clk320/32-cabriolet-avantgarde-aut-2d/6537641
Sådan en stjerne kan også fåes til under 100
@hc, den rigtige stjerne i forhold til ovenstående tre må nødvendigvis være en S-klasse. Og ja, den kan man også få billigt – men en CLK er lidt som at smide en Boxster ind i sammenligningen :-)
Helt klart en XJ. Men de skal købes rigtigt altså god mekanisk stand, ikke rust og god servicehistorie. Som Søren skriver så er det nok et budget omkring 150tkr og en bue udenom de billige. Selv kigger jeg meget på efterfølgeren x350 som kommer i 2003 og i Alu. Helt suveræn køreglæde og stil i min optik. En anden detalje er at der er mange gode værksteder i øst og vest dk og sågar sydsverige som kan skrue på Xj til ok penge
https://www.jdcs.ch/marktplatz-details-neu/jaguar-sovereign-4-0
Og her en flot 6 cyl som også kan noget