Det her er første gang nogensinde, jeg kan mindes jeg har kigget efter en pickup.
Faste læsere vil vide, at jeg aldrig har brudt mig om pickups (eller pickupper?). Måske lige bortset fra Chevrolet El Camino. Det store åbne lad bagpå har bare aldrig tiltalt mig på samme måde som taglinien på en coupé, det oprette drivhus på en klassiker i treboksdesign, den manglende taglinie på en cabriolet eller for den sags skyld nærmest enhver klassisk stationcar. Den biltype, som jeg vist før har skrevet burde gøre pickuppen nærmest overflødig. For almindelige mennesker. Håndværkere, derimod – det kunne godt være en anden sag.
Når lige Chevrolet El Camino er en undtagelse, så skyldes dem, at den fik lidt design og livsstil med på vejen, og blev markedsført som en coupé-pickup. Dette er den første, men jeg kan lide næsten dem alle.
Og nu er sagen så bare, at jeg har et par blandemaskiner, som jeg lige skal have flyttet. Det er ikke sikkert det skal ske sådan lige med det samme igen. Så hvorfor jeg kigger på en pickup er mig selv næsten ubegribeligt. Måske er der decideret noget galt med mig? Det er der også med mine blandemaskiner.
Med Peugeot 504 har jeg altid haft det nærmere omvendt – og ikke rigtigt kunne lide pickuppen. Men…
Og den Peugeot 504 Pickup som jeg kigger på ser da heller ikke alt for vårharefrisk ud. Jeg er faktisk lidt i tvivl om mine blandemaskiner er i bedre stand end den eller ej. Og alvorligt i tvivl om dén Peugeot overhovedet ville være løsningen på behovet eller ej – i betragtning af detaljer som at den er uden afgift og vist heller ikke er synet endnu.
Lad dette være en påmindelse om, at Ugens Fund måske også kunne være en pickup. Eller bare en påmindelse om, at Ugens Fund er det bedste køb derude – og det er jeg ikke sikker på at denne Peugeot er. Men fed? Joh – det må jeg tøvende indrømme, at jeg synes den er. Hmm. Måske skal jeg lige tage en tur forbi lægen…
Sådan en djävel købte min fars fætter som ny i 1992. Grise bilen døbte ham og konen den, selvom de ikke var grisehandlere. Den var med benzinmotor, hvilket er ret sjældent i den model. Siddekomforten var ret-op-og-ned på bænkesædet, så de fik monteret sæder fra en gammel Volvo, det hjalp en del.
Men hvorom alting er: den ER bare for fed sådan en 504 pickup.
Vi bor langt ud på landet og skal bruge 2 hverdagsbiler. For år tilbage var den ene af dem altid en pickup, jeg har haft et par HiLux og en KingCab. Det var genialt og uundværlig i dagligdagen, hvad enten man skulle på tømmerhandelen og hente materialer, køre med børn og cykler, eller alt muligt andet.
Nu om dage har vi desværre de sindssyge regler med privatbenyttelsesafgift på 18000 kr på en 3 tons van, ellers havde jeg været den glade ejer af en Dodge Ram eller en Range Raptor eller noget lignende.
Når vi snakker klassisk pickup, så ville jeg nok ikke lige have Peugeot som førstevalg, jeg ville nærmere gå efter en amerikansk pickup fra 70erne. De fleste har god motorkraft, er nemme at holde kørende med reservedele, der er god plads i dem, og mange trækker 3500 kg på krogen. Og så har jeg en svaghed for den der V8 lyd…
Under min søgning af Pickups kom jeg selvfølgelig også forbi nogle af dem fra Amerika, @oluf. Og jeg tror på mange måder du har ret. Men som du nok ved, så er det for mig også et livsstilsspørgsmål, og jeg er bare mere til fransk rødvin end Budweiser, steak tartare end burger, kaffe end cola. Lyden fejler intet, dog – og det praktiske i den tunge afdeling tror jeg bestemt også de klarer bedre end en spag diesella-Pegøjser. Eller hvad den dér nu har.
Triumph havde jo også en Pickup der ligner den der Peugeot. Det værksted der lå her i Herlev, der mest lavede Triumph, havde sådan en som firmabil.
Sådan en “lugter af fisk” vil jeg mene, for dig, Claus.
Køb…. 504 Pickup er for FED
En slider, der stadig kører mange af i Afrika mm
Apropos 504, her er en podcast om 504 Coupé: https://www.podbean.com/media/share/dir-t5w3h-28137665
Hvis jeg kunne få en Cortina baseret P100, så…
@lau-mortensen, det må være Europas svar på en El Camino! Den ser faktisk ikke dum ud – og den må kunne fås med en V6’er, gætter jeg på :-)
Ja, den generation kunne fås med en 2,5 Essex V6.
Generationen efter kunne fås med 3,0 motoren, men er måske knap så elegant.
Den Sierra baserede P-100, som er den eneste jeg har set herhjemme, måtte nøjes med 2,0 OHC motoren… jeg har dog set en med en 2,3 Köln motor. ;-)
Man skal aldrig undervurdere byggeklodsprincippet kombineret med en driftig gør-det-selv-mands initiativ, @lau-mortensen.
Men ja, den næste generation har ikke meget El Camino elegance over sig – uanset motoren :-)