Redakøren KAN ikke glemme den røde Peugeot 405 MI16, der blev Ugens Fund – og så kommer den oplagte konkurrent til salg i går, BX 16 Soupapes. Hvad gør man så?
Man spørger de kloge ViaRETRO-læsere, hvilken der er den bedste bil. Hvorpå omtalte læsere spørger “bedst på hvilken måde”? Hvortil jeg svarer: “bedst at køre i, kigge på og holde pengene hjemme – og i øvrigt nemmest at vedligeholde”. I hvert fald de to første kan jeg ikke svare på – og de to sidste har jeg både meninger om og formentlig også fordomme. Men jeg vil gerne blive klogere.
Nu skrev jeg herover, at BX 16 Soupapes er den oplagte konkurrent til MI16, men det gælder måske ikke helt i Danmark? For jævnfør sælgeren blev netop denne variant af BX nemlig ikke markedsført herhjemme – deraf også det kreative navn, der er meget fransk: Soupapes betyder ventiler. Og det er faktisk (igen: Så vidt jeg ved – men lad mig lære noget, hvis I ved bedre…) nøjagtigt de samme 16 ventiler, der ligger i MI16, for på dette tidspunkt var samarbejdet mellem de to bilfabrikater så tæt, at de delte en del motorer på tværs af mærker. Og mens Citroënen så hed GTI 16V herhjemme, så mener jeg ikke forskellen er så stor til en 16 Soupapes?
Det er den til gengæld imellem de to biler, for lige bortset fra motoren er alt sådan set anderledes: Det er et fransk topmøde, der indblander to af de største italienske designhuse, hvor Bertone hjælp Citroën med BX, så stod der Pininfarinafolk til rådighed for Peugeot. Men duellen går langt videre end det da Citroën og Peugeot rent filosofisk lavede biler på hver sin måde og sidstnævnte længe holdt fast i en konservatisme, der var totalt ukendt ovre hos Citroën – undervognsteknologien med stålfjedre det ene sted og hydraulik det andet er det mest tekniske letgenkendelige eksempel.
På de to konkrete biler til salg er der ikke desto mindre enorm forskel på prisen, for MI16 står til 45.000 kroner og BX 16 Soupapes til 139.000 kroner. Begge med afgift og som jeg forstår det køreklare og på plader – men den hvide BX er en original uspoleret bil med 95.000 kilometer på klokken mens den røde MI16 har kørt meget mere, været lagt stille i en årrække og nu er genopstået med ny motor men fortsat udestående opgaver at tage fat på. Slet ikke samme vare.
Men det gør jo bare spørgsmålet endnu mere interessant: HVilken af de to er bedst?
Jeg vil mene, at forskellen på 16 Soupages og GTI 16V er at ventiler staves med V i engelsktalende lande (og DK), mens franskmændende staver det som skrevet. Jeg kan emt tage fejl, for jeg har kun haft BX14E og en BX16TRS, begge fra 1984.
Det var aldeles dejlige biler med meget få udfordringer.
Da vores BX14E blev påkørt og i øvrigt også klarede det endda meget bedre end den Uno (var det vist), der kørte ind i den, blev den erstattet med topmodellen i 1984, nemlig en 16TRS. Den rustede så meget mere end den første. Da den skulle afløses blev det en 405! Ikke Mi16, men en 1.9GTX, som bestemt kørte godt. Den føltes mere solid, måske mere tysk i sin måde at være på. Om tyske biler også er kendetegnet ved at kræve reparationer i tide og utide ved jeg ikke, har aldrig haft en, men fakta er i hvert fald at den kostede temmelig nøjagtigt 1 kr/km over 110.000 km i ren reparation. Service, forbrug og afskrivning kom oven i…
Jeg ville på den bagggrund gå med BX, også selvom den er meget dyrere. Den kører forrygende, og det ved jeg fra en tur som passagerer i en fransk 16S, kørt i Frankrig ved le Mans af en franskmand med benzin i blodet.
Min første indskydelse var at svare Peugoet 405 Mi16, fordi jeg er biased pga. lillesøsteren Peugeot 205 GTi. Men efter at have tænkt lidt over det, bliver det Citroën BX 16 Soupapes, som er mere original og dermed også en højere pris værd.
Har ellers syntes, at jeg har haft de Citroëner, jeg skulle ha´, men nu er der opstået en tvivl …
Da jeg i 1987 blev produktchef i et fransk firma, kunne vi vælge mellem Citroën BX eller Peugeot 309… dog var jeg heldig at få en af de 50 Peugeot 405 der kom til DK i 1987 :-)
For mig var valget let dengang, jeg kom fra en familie hvor Peugeot var lig med kvalitet, mine forældre havde dengang en 604, og 405 var da også en flot og dengang helt ny bil på markedet.
Men mange af kollegaerne havde BX, og jeg må indrømme, at de kørte “rigtig godt”.
Så i dag ville jeg nok vælge Citroën BX, den lyder også til at være mere “frisk, original og uspoleret” :-)
Det er OGSÅ et klassisk spørgsmål, d’herrer: Har styrkeforholdet ændret sig siden bilerne var nye – eller har måden man bruger bilerne på gjort det indirekte?
BX ‘eren er jo et Bertone/Gandini design, og jeg falder for det meste for deres streg. Min far havde sådan en. Min bror har købt en tilsvarende i sort (til lettere renovering), og nu har han købt den omtalte hvide (som er køreklar). Pudsigt sammentræf.
Din bror har købt den her i teksten omtalte hvide, @alfahahn? Så er der vist kun at sige TILLYKKE! Den ser nemlig superfin ud. Spændt på at høre nærmere om hans erfaringer…