Den røde stribe

Om de røde striber er udsprunget herfra bevidst eller ubevidst som en hyldest til netop den legendariske Porsche 550 Spyder med de røde Telefunken radiomærker – ja, det er faktisk umuligt at sige.

Men et faktum er de røde striber er et signal om “flyt jer, her kommer noget det kan køre hurtigt.”.

Citroen  Volkcane – Visa GTi – Peugoet 205 GTI – Uno turbo i.e., Golf GTI, Polo GT eller den meget meget senere UP GTI, Fiat Abarth 500 (gammel eller genfødt). Eller – en moderne Kia GT. (Hvis det sidste er tilfældet, så må I selv finde et billede – det bliver ikke her på kanalen de første hundrede år).

Legendarisk kan man også kalde løbet Carrera Panamericana på mange måder: Det var en lang strækning på over 3000 km og det meste af turen foregik omkring 1500 meter til 3100 meter over havets overflade. Det har været en kæmpe udfordring for biler og kørerne og krævede tragisk mange dødsofre i de kun fem år løbet blev afviklet – og farerne blev netop grunden til man stoppede afviklingen af løbet.

Løbet var en fejring af åbningen af motorvejen gennem Sydamerika i 1950 fra nord til syd og man ville gerne tiltrække investorer og produktion og på den måde gøre opmærksom på den nye højhastighedsvejforbindelse.

Dette særlige fokus var sikkert med til at sikre løbet legendestatus, for det betød faktisk sponsormærker på bilerne og dermed et nyt element af grafik, loyalitet og ikke mindst økonomi – hvilket selvfølgelig er en enorm del af sporten den dag i dag. Indtil da havde bilerne basalt set bare et malet løbsnummer på siden, så tidtagere og tilskuere nemmere kunne følge med. Som vi kender det fra Mille Miglia, hvor startnummeret betød starttiden.

I Carrera Panamericana kom andre firmaer end producenten af bilen på karrossen – men de var dog tit forbundet med landet hvor bilen kom fra: Porsche med Telefunken, Lancia med Olivetti, men også et mix som det mexicanske ølmærke Corona Extra på en majsgul Studebaker Commando.

Carrera Panamericana blev dengang afviklet med en stor mediebevågenhed og en ny tid med nye muligheder for marketing blev grundlagt – som vi kender det i dag i motorsporten. På godt og ondt.

Selve navnet Carrera Panamericana trækker også stadigvæk tråde til den dag idag, nok allermest fordi Porsche var snarrådige nok til at bruge succesen fra løbet til at navngive deres stærkeste modeller. Den ligeledes legendariske Carrera 2,7 RS var ikke den første, for Porsche brugte faktisk den fine Fuhrmannmotor fra racerbilen 550 i et par hastige udgaver af 356, og de fik meget passende tilnavnet Carrera. Den nævnte 2,7 fra 1972 fik større gennemslagskraft, da den ligesom gik den modsatte vej og lavede en succesfuld racer ud af gadebilen 911 – og også fik tilnavnet Carrera. Hvorefter Porsche holdt fast i navnet og brugte den på mange andre modeller – også selvom de intet havde med racerløb at gøre.

Men kom den røde stribe også derfra og især fra den succesfulde 550 Spyder? Det må guderne vide. Eller måske en kyndig ViaRETROlæser har en bedre forklaring på hvordan de røde striber opstod end min fantasifortolkning?