Medlem AlfaHahn

@claus-ebberfeld , det er ihvertfald en overordentlig god artikel der roser modellen og fremhæver den specifikke bil, som er til salg :-)

Hvorfor den ikke er solgt undrer også mig. Måske er det farven og sæderne fra Alfa Romeo. I dag går mange jo op i, at det skal være helt originalt.

Jeg har været hos Louis Nielsen, så det kan ikke være brillerne, @klaus-r :-) … og jeg kan skam godt se kvaliteterne i designet

Du må bare tage en uges ferie i hver af bilerne :-)

@claus-ebberfeld bare for at være sikker:
Det var en dejlig artikel med et godt emne, jeg har fået lyst til at finde filmen frem igen (måske på Netflix), og så godt skrevet at jeg fik lyst til at læse meget mere.

Jeg vil gerne klage: den artikel er alt for kort :-)

@claus-ebberfeld Enig, jeg er også vild med 289 Mustang Fastback fra 1965, og på et tidspunkt skal jeg vist have netop sådan een, – når jeg har sparet nok op. Meantime, jeg har en bil du skal prøve, næste gang du kommer til København … og vi er ovre Corona.

@claus-ebberfeld Der er kulturforskel. Nordmotoren i alu. og med overliggende knastaksler halter ikke på et par cylindre, men den har selvfølgelig ikke 8 af slagsen som stødstangsmotoren i støbejern. Ved ikke om det blev til en klassesejr i Le Mans, men en 1-2-3 sejr blev det godt nok ikke til. Til gengæld blev det til 7 verdensmesterskaber i 60-7…[Læs mere]

Alfa Romeo’s Nordmotor lå i Giulietta TZ, som deltog i Le Mans ‘63, – og er i den grad (også) still going strong :-)

Jeg er retro-romantiker, og holder (gennem +45 år nu) stædigt fast i, at en Alfa Romeo “Bertone coupé” er den perfekte klassiker – for mig.

Den perfekte klassiker findes ikke … men hvordan vurderer man graden af perfektion?
Vi har før diskuteret, om man ikke kunne sætte en klassiker på formel. Jeg ville fokusere på den sportslige GT bil og inkludere følgende parametre: motorvolumen, HK, antal cylindre, antal døre, acceleration, vægt, kg/hk – og så på en eller anden formel med tæller…[Læs mere]

Har kørt til Rom og hjem igen et par gange ifm Mille Miglia, og skal da på langfart igen. @claus-ebberfeld Det kunne godt være med en arrangeret tur næste gang. Har du referencer til dem du mødte på udstillingen?

Jeg ville ikke bytte, for tænk hvis jeg ikke kunne komme af med den Morgan.
Faktisk ville jeg ikke skille mig af med Alfa’en. Jeg ville få fikset de sidste småting på bilen – gøre den salgsklar – og så beholde den. Der kan selvfølgelig være økonomiske årsager til at sælge (rede penge), men den koster jo ikke meget at have. Vær tålmodig og…[Læs mere]

@claus-ebberfeld Nå, Claus, er vi ikke ved at varme op til at gentage succesen her i 2020, vi kan hjælpes ad omkring planlægningen :-)

Helt enig, Mille Miglia var en forrygende oplevelse (også) i 2012. Vi mødtes kort i San Marino og diskuterede, hvordan vi kunne komme med feltet op på toppen, med det lykkedes ikke. Vi fulgte MM feltet helt til Rom og tilbage igen til Brescia. Undervejs overhalede Fangio Jr. flere gang i en Mercedes 300 SLR med sidepipes for fuldudblæsning. Det…[Læs mere]

Honda’en er da kedelig. Alfa’en viser hvordan det skal gøres !!

@stefan ja, – jeg har nok tænkt på den første gang jeg importerede en bil for måske 14 år siden. Da måtte jeg stille op til separat toldsyn, hvor 2 mand skulle gennemgå bilen. Den ene var nu en ung kvinde, der spurgte om farven var original. Ja, svarede jeg – Alfa Rosso 501 Dunkel er farvekoden. Er sæderne originale spurgte hun også. Ja, selvfølg…[Læs mere]

@leo-jensen En original bil med fuld betalt afgift ved import burde i princippet være godkendt. Den skifter dog status ved eventuelt veteransyn, nyder godt af de “lempelige” vilkår, og må så efterleve reglerne herfor. Og den kan undervejs også være ombygget ulovligt.

Fantastisk, flot, god arbejdslyst :-)

@claus-ebberfeld, du kan bære det ! Afdæmpet okseblod er god stil, og det skærer ikke i øjnene som porno-postkasserød

Tag den til Danmark, få plader på og transporter den tilbage til UK, så skulle der ikke være problemer med told etc. i UK.