Medlem Claus Ebberfeld

Højdepunktet for mig var på Speed Six standen – den fantastiske AMX / 3 som også var hurtigt solgt. Uploader en “walk around” video fra messen på min youtube kanal når jeg kommer hjem Søndag. Det var helt klart Ikke den bedste RetroMobile – men stadig rart at være afsted og tilbage i Paris til messe.

@thomas-pedersen, dette må samtidigt gå over i historien som den en af de første gange vi IKKE har mødt hinanden på en klassikermesse. Men helt enig: Heller denne end ingen Retromobile.

Ugens fund, må da klart være den Lancia Beta Coupe…

Den er solgt, @juhle – kan du finde en ny?

Ja Claus lidt utroligt at vi ikke stødte ind i hinanden – det er jo en ret lille messe i forhold til dem hvor vi altid plejer at mødes. Så er min første del af rundturen uploadet: https://www.youtube.com/watch?v=NQ3i-ezXWxA&t=863s

Jeg har booket 4 nætter på Le Mans Classic, og kører derefter via Schweiz hjem, for at besøge de 2 søstre, til enken som ejede den i 51 år før mig.
Det lovede jeg Søstrene i en del af dealen, da jeg blev vurderet til at blive næste ejer….
Derfra bliver det indenrigs ture resten af sommeren…..kh. M

30. Maj går turen til Alperne, hvor der er sat 4 dage af til at få hakket de fleste af de legendariske pas af..
Altid en fryd at starte en tidlig morgen med at køre over Splügen på vej ind i Italien..
Hvad der ellers bliver af ture, er endnu ikke planlagt, men mon ikke der bliver plads til 1 eller 2 mere henover sommeren..
Sidste år blev det til ca. 12.000 km henover 3 ture i Alperne… Magisk..

Jeg skal også til le mans classic. Om det bliver i firebird /127 eller hverdagsbilen ved jeg dog ikke endnu. Et smut til spa six hours ville heller ikke gøre noget..

Alperne! Smukt med fantastiske veje.

Min kone plager stadig for en tur til Nordkap, men hvis man skal opleve hele Norges vestkyst, så kræver det mindst en måned. Det må blive når vi trapper ned på arbejdsmarkedet

Man behøver jo ikke have en holdning til alt. Jeg sætter pris på det originale, men kan også godt lide, at give den gas med respektfulde ombygninger. Godt at man kan få en bil, netop som man gerne vil ha’ den :-)

Jeg elsker de der sorte skærmforøgere.
ZX240, 2002 er de første biler jeg lige kan komme i tanke om, der ser max brutale ud, med dem på, jeg har vist aldrig set nogen der så fjollede ud, lige med dem.
Det er jo meget tilhørende 70-80’erne, med de kits.

Der var også mange biler der fik skærmkanter fra en Golf 1 svejset på, fordi de havde det her udhæng. Min egen KE20 var sat i topstand engang i midten af 80’erne, netop med de skærmkanter.

Jeg tænker Citroën DS, da den har et mega cool design, men motoren har altid været lidt simpel og konventionel til den bil, så et upgrade kunne give mening?

@soren-w, den viste DS er vist primært “opgraderet” i sit design, og det er måske en lidt skidt prioritering?

@kai, det kender jeg jo bestemt godt. Jeg vil dog mene at for eksempel en DS ville se temmelig fjollet ud med dem…

…og bortset fra det, så er den omtalte Volvo Herregårdsvogn allerede blevet solgt: På to dage? Jamen, det bekræfter vel bare, at markedet for disse biler er ret hot.

Der findes faktisk også i hvert fald én helt ny bil, med sorte plastikskærme @kai, og det er Suzuki Jimny, det pt. eneste helt nye bil, jeg kunne finde på at købe. Synes den er overlækker at skue!

Hvad kan jeg sige til den Kadett, du blev kørt af ud af @ce? Det er jo sådan, det er :-D

Så længe man nøjes med at lægge en større motor i en gammel bil, som den OGSÅ har kunnet købes med fra ny, så lever jeg også fint med det.

Men at lægge en motor fra en Kadett GSi 16V ned i en Kadett C, det synes jeg ikke om.

Der er mange syd for grænsen, der har gjort det. Jeg forstår det bare ikke.

Hvad er der galt med dobbelte Weber og en skarp knast i den gamle CIH-motor? Det er jeg meget mere til, selv om jeg drømmer MEGET om en Kadett GSi 16V, altså en original E-model.

Bare rolig, @claus-n, det hvide håb lød helt klart som en karbureret og oldschooltunet CIH – godt!

Nej, @alfahahn, du har ret: Jeg kender nogle der klarer sig fint med alene at have en holdning til ting der vedrører Italien :-)

@Claus E Nu var dit indlæg jo om originalitet og ombygning, men helt overordnet set har du jo ret i, at jeg burde være vokset op i Italien som ung mand i 60’erne, hvor jeg kunne drøne rundt i røde italienske sportsvogne, – som vi idag kalder klassiske :-)

@jens-g, dét er efter min mening den HELT rigtige måde at modificere klassiske biler på!

Jeg har en mini.
Byggekvaliteten er forfærdelig, bremeserør og hovedkablet føres under bunden, det har sikkert været billigere dengang, men en forfærdelig rustfælde.
Ledningsnettet har kun 4 sikringer, og er trukket usmart (mener jeg)
Jeg bygger min bil om med ny føring af rør og ledninger, det ændrer ikke bilens udseende, der retter bare op på nogle af de kompromisser der blev lavet.
Bilen får også skivebremser, så sikkerheden er så opdateret som muligt, jeg har endnu ikke besluttet mig for om den skal have 10 eller 12 tommer hjul..
Drømmeprojektet er at montere et 16ventilet topstykke fra en BMW k1100 motorcykel, det kan monteres på den originale blok, en billig variant af de anden eller åkm crossflow topstykker som er historiske.
Moralen er:Så længe en restomod ikke stikker for meget af er jeg fan.

@bo, dét lyder også som en vej at gå. Og et udmærket emne: Jeg var selv uhyre glad for min Mini. På tromlebremser. Det fungerede fint. Og en Minis hjul? Jamen, de er jo nu engang på 10 tommer, sådan ER det bare.

Sjovt at jeg lige skulle læse om BMW motorcykel topstykke på en Mini, og samtidig se det, på samme dag og uden at det ellers har noget med hinanden at gøre.
I Jay Leno’s Garage er der et afsnit om The Bonneville Mini Cooper, her præsenterer en nydelig herre et projekt nogen gutter fra NZ har lavet og deltaget med i 2014.

Ja sjovt, når arven er større end nutidens præstationer! Mange gør brug af det trick. Fra Jaguar til VW.
Jeg synes dog ikke at den er decideret smuk, og at sammenligne den med Alfa 33 kan nok få kaffen galt i halsen på 70% af ViaRETROs læsere..? For store hækvinger og for stor “mund” får den mere til at minde om en Daimler Dart…

Fascinerende historie og ditto bil. Men i forhold til vurderingen af skønhed er jeg meget enig med @Soren w: Den har træk til fælles med Daimler SP 250 (som igen har fællestræk med en havtaske) som er pragtfuld på sin egen lidt bizarre måde. God weekend!

Men havtaske smager jo vidunderligt?!?

@soren-w, jeg skrev er” i deres racerhistorie” at den er “på niveau med 33 hos Alfa Romeo”. Jeg mente at den er Skodas 33, så at sige. Som sådan er 33’eren en federe bil, for den er jo ottecylindret og har fire knastaksler. Såre simpelt meget bedre.

Den er rigtig fin.
Østeuropæiske håndværkere, skal man ikke kimse af.
Hvad de ikke alt kan få ud af et galvaniseret skraldespandslåg.
Hatten Af.
Monti.