Medlem Claus Ebberfeld

@oli-hans-hansen , det er jo præcis det FIVA prøver at indsamle med denne undersøgelse, som jeg læste om via netop Motor Historisk Samråd (MHS). MHS ligger under FIVA, og støtter selvfølgelig undersøgelsen og opfordrer til, at vi klassikerejere deltager.

Men enig, @jakob356 : FIVA kunne da godt lige have spurgt MHS om hjælp til oversættelsen.

Du skriver det jo ikke direkte, @lars-genild , men man kunne jo efter din kommentar godt sidde tilbage med en fornemmelse af, at du har haft en finger med i spillet ved oversættelsen?

Hvilken ære! Hvem vil ikke gerne smykke sig med titlen “hoftranslatør for mhs”? Jeg er derfor sikker på at der er mange frivillige, der gerne vil tilbyde deres hjælp på de næste to spørgeskemaer, hvis der er sådan nogle under opsejling (bevidst ordvalg til en maskinmester, winkwink)?

Nu har jeg selv lavet utallige spørgeskemaer, så ville også godt hjælpe – men vidste altså intet om projektet. Mhs kan eventuelt skrive en efterspørgsel i ViaRETROs forum næste gang? Bare en idé.

Sikke en skabning…
Ærgerligt, at et eksemplar af en så sjælden og laber bil er gået til. For i standard-version er den virkelig en ønskebil…

Fem, @skaanning – eller endda seks. Der blev lavet en håndfuld ombygninger til formålet.

Nåhhhh, brandslukning. Jeg troede, at det var en hvalfangerbil – silly me!

Brandslukning må da gerne være ekslusivt !

Den ville da være spændende at ha’ haft i TOW-delingen.
Det er bare at uskifte sprøjten.

Hmm. Den kræver sgu, at man også har råd til sin egen Racerbane, med
GrandPrix historie.
Monti.

@brian , så man kan godt have to Alpines? Det er jeg glad for at høre! Har allerede kigget på hvad man kan få af den slags – og på en-eller-anden-måde giver det jo mening at have både en klassiker og en youngtimer…

Har jeg forstået leasing forkert?
Når du flexleaser din bil, er det så ikke leasing selskabet der ejer bilen og scorer en evt. værdistigning?
Jeg mener jeg hørte at det ramte nogle Ferrari Testarossaer…

Fed grafik den officielle lige til en plakat. Jeg er mest til en A110 men har næppe råd da jeg helst vil eje mine biler. Forstår egentligt ikke folk der kalder deres leasede biler, heriblandt firmabiler for deres bil da den jo bare er udlejet af et selskab og stillet til rådighed mod en lejebetaling, men det er vist en hel anden historie.

Tjaa – måske man skulle have beholdt den her…..

Før Coronaen….

Den her kørte fint på Col de Bleine

@lars-d , jeg kalder det også “Mit hus” selvom kreditforeningen ejer der meste. Jeg hører mange gør det samme med deres (nye) biler, selvom banken ejer det meste?

Finansiel leasing er i princippet ligesom at låne penge til at købe en bil – bortset fra, at man ikke låner beløbet til afgiften, men i stedet betaler en del af afgiften hver måned. Om det ene eller det andet er bedre afhænger blandt andet af bilen.

For mig er forskellen ikke ret stor, heller ikke principielt – det er faktisk bare et spørgsmål om hvor man låner pengene.

At købe noget kontant er selvfølgelig altid det billigste – det ved vi nok alle. Men når man køber kontant, så skal man også betale hele afgiften. Så havde min Corvette ikke kostet 120.000 kroner, men 255.000 kroner, for afgiften er 135.000. Dét gør faktisk en forskel i min verden.

Alpinens afgift er langt mindre, cirka 35.000, så her er fordelen også mindre. Men da den er veteran ville afgiften være tabt, hvis jeg havde betalt den. Min fejl med den var, at jeg ikke holdt mit eget løfte: Jeg ville oprindeligt kun have kørt i den i én sæson, og så solgt den – men det gjorde jeg ikke, fordi jeg syntes den var så lækker. Med ovenstående nyhed om Alpine som F1-team kan jeg således melde mig under fanerne igen, og hylde historien ved bare at sætte plader på bilen igen i 2021. Og det er det jeg har lyst til i skrivende stund. Men der kan selvfølgelig ske meget henover en vinter :-)

Uha, den er voldsomt lækker, den Le Mans, @klaus-r !

Le Mans-modellen er jo Alpinemærkets svanesang, og det er helt bevidst at det ikke er sådan en jeg drømmer om – de er allerede blevet for dyre. Altså for min pengepung. Men jeg tror i princippet det løft jeg mener må komme som følge af F1-effekten rammer dem alle, også Le Mans – så den går fra dyr til dyrere.

Dette er ikke ment som en hyldest af leasing konstruktioner hverken operationelle eller finansielle….

Husk:

Alt i livet er kun til låns…selv et ejerskab.

Og så lige et billede af en kvalitetskendis

Det er et fantastisk citat, @peter-plys-karlsen : “Alt i livet er kun til låns…selv et ejerskab.”

Må jeg låne det?

Jeg ku’ ikke la’ være! Undskyld.

Ikke nogen diskussion om leasing cirkusset her, kender en hel del til fixfaxerierne gennem en kollega og ikke alt er lige kønt men meget smart. Hver tager sine valg her i livet og de seneste to biler jeg har købt er betalt kontant og ja det er meget jysk og oldschool og vel i mange moderne menneskers øjne helt til grin. Havde en overgang firmabiler og dem følte jeg absolut ikke noget ejerforhold til, men de var da flotte og kørte godt og det betyder da en del, men der er bare noget særligt over at købe noget man gerne vil eje kontant uanset hvad det er, noget gammeldags, romantisk og håbløst økonomisk uansvarligt. Flexleaser man i fremtiden også sit tøj, vaskemaskine og boremaskine og betaler kun når man bruger det eller gælder det kun biler og både?

Nejnej, det er bestemt ikke håbløst gammeldags, @lars-d : Hvis man anskaffer sig sin drømmebil for at have den resten af livet, så skal man da købe den kontant. Det er jo logik for burhøns, at det er billigere slet ikke at betale renter end det er at betale selv dagens meget lave renter.

Men så er der lige den der dumme afgift!

Undskyld, @klaus-r , der var jeg for hurtig på tasterne: Jeg huskede Le Mans som baseret på A610 – min fejl! De er begge superlækre.

@brian , dén har jeg aldrig set før!

Nu ved jeg ikke, hvordan disse biler kører, men 610`eren er i min optik noget mere ordinær i sit visuelle udtryk – i hvert fald i standard-udgave. Den virker mere tung og GT-agtig og ikke så agil og sporty som 310. Men det er naturligvis en smagssag….
Selv om 110`eren nok er mere “legendarisk” end 310, tog jeg hellere 310`eren. Den kan bare noget i sit design.

@skaanning , jeg har heller aldrig kørt en A610, men den vejer over 1400 kilo, så jeg ville også forvente noget mere GT-agtigt end min A310 på under et ton. Omvendt er A610’eren også så meget mere moderne, at den alligevel formår at være langt hurtigere. Men det er jo heller ikke det livet handler om, ved vi nok…

Jeg tror dog at de er så forskellige, at det KUNNE give mening at have en af hver!