Medlem Claus Ebberfeld

Ja efter det forsømte forår er oktantallet ved at være lidt lavt. Lad os håbe det bliver et hæderligt løb. Efter de mangelfulde forberedelser fra de ellers højeffektive teams, kan alt vel ske? Jeg sidder i hvert fald klar ved skærmen…

Spændende – og for mig ukendt – historie om gorillaen fra Monza. Det var også dejligt at gense nogle af de gamle reklamer på billederne: Semperit, Bosch, Gulf og Beck’s Beer. Beta er vist den eneste, der siden 70’erne har holdt fast i det gamle logo og farverne, hvad det så end fortæller…

Mit Beta-værktøj er i hvert fald det bedste jeg har, @peter – men det ved du jo, da du selv brugte det på Volvoen :-)-

Når vi skal til Auto Moto d’Epoca i Padova i oktober må vi huske at komme forbi en velassorteret værktøjshandel og få suppleret op med Beta værktøj. Det passer jo godt til os med italienske biler. Porsche ejere skal vel købe Hazet værktøj, Saab ejere Bacho og Corvette ejere må ty til Snap-On. Og de anglofile? Findes der overhoved kvalitetsværktøj fra Det store Kongerige?

Som du bemærkede, @peter , så er det meste af mit værktøj jo i tommemål – en gammel arv fra dengang jeg kun havde britiske biler (hvad værre er at det meste stadig står på Djursland…), og grund til at jeg faktisk SKAL have suppleret op snart.

Ja, Peter! Jeg har komplette sæt af Britool topnøgler og ring/gaffelnøgler, incl en momentnøgle! Alt i tommer, naturligvis!
Til min italienske bil bruger jeg Usag værktøj!
En hilsen til én der skruer, fra en ditto!
Hilsen Henning Hjorth

Altså…jeg bliver så træt og opgivende, når jeg læser om den forargede dames bemærkning. Man skal være BLOTTET for humor og BEVIDST ude på at blive forarget og krænket, hvis man ikke kan se, at dine fotos af pigen ved SLC’en har et enormt glimt i øjet. Jeg forstå godt, du ikke orkede at svare.
Løjerligt; det er tilsyneladende
nedværdigende og respektløst for en kvinde at stå ved en bil. Men det er IKKE nedværdigende og respektløst, når de sidste dages hellige strengt formaner vi andre dødelige om, hvad der er godt og ondt.
Anyway, en tur i den sorte 300 SL ville peppe mit humør lidt op…

Uha, det bliver ikke let at lave humoristiske annoncer i fremtiden, uden at man risikerer at krænke. Jeg have eller tænkt på, om jeg kunne leje Victoria og hendes leopard-bikini til min næste salgsannonce. Men det vil jo nok bare stemple mig som en privilegie- blind, ældre hvid mand.

@njal-fredhave , hjulbolte af engelsk kvalitet. 😁 Hvis man køre med et løst hjul kan de i øvrigt sagtens knække. Mindes engang at være kommet forbi mekanikeren hvor han havde en stor bil holdende, hvor det ene forhjul kun blev holdt på plads af en enkelt løstsiddende bolt, de 4 andre bolte manglede hovedet. Kunden kom med bilen fordi han syntes den kørte lidt underligt….

@per-h , den har fået hvide, men kun fordi der er ventetid på de sorte. Den er gammel nok til at få en et-bogstavs-plade, og det er simpelthen så flot på en gammel vogn, at det skal den have.

Fedt at kombinere fredag med salgsannonce. Det ser ud til at være meget bil for pengene. Men lidt skræmmende, at du har repareret for 6 kr per kilometer du har kørt i den. 😱

Ja, den idé var jeg også selv godt tilfreds med, @ole-jagmann . Jeg skal ærligt sige, at jeg heller ikke havde regnet med at smide så mange penge i bilen, så jeg vil bestemt ikke anbefale andre at købe en ikke-kørende SLC. Jeg troede jeg var på stensikker grund, fordi jeg købte den billigt – men som vi så ofte har skrevet her på ViaRETRO, så er det som regel (økonomisk set)en bedre strategi at købe en god bil fra starten af. Men mit uheld er jo så den nye ejers held.

@per-h , det er emblemtuning: Det sad på da jeg købte den. Det andet er straks værre!! Sælgeren fortalte mig, at bilen var dansk fra ny, og det er en gut jeg kender godt, så det havde aldrig slået mig at tjekke det. Er det en fuld afgift der er betalt i 1982 og hvor kan du se det?

@claus-ebberfeld held og lykke med salget! Håber det bedste for dig.
Prisen virker fair. Bilens visuelle stil trækker klart ned, og de 341.000 km skræmmer nok også en del købere.
Omvendt er den store bunke regninger på både motor og rust, noget der trækker op. Og skørter og fælge kan man jo ændre på, hvis man vil…
Jeg har fulgt dine overvejelser om bilens look her på VR, og jeg ved derfor, at du udmærket er klar over, at looket ikke er for alle. Derfor synes jeg, det er en god ide, at du i din annonce gør en sjov dyd ud af, hvad bilen skal ses som. Altså at du giver de potentielle købere en mulighed for at se på bilen fra en anden vinkel end “blot” en SLC der er faret vild i en THansen butik. For auraen af 70′ er diskotek og tysk porno på VHS-bånd har jo trods alt sin egen sære charme!
Håber et salg er lig med, at din Interceptor kommer ud at køre. Jeg kører nemlig gerne hele vejen fra sydvest-jylland til Fyn for høre den motor i bare 2 minutter!

Ahja, men man kan jo ikke se hvad der er betalt i afgift, @per-h ? Udover @henning-hjorth s eksempel er der jo den teoretiske mulighed, at der faktisk er betalt forskelsafgift af eksempelvis en ombygning til 500SLC. Det vil godt nok undre mig, da motoren ikke er en alublok – men hvad ved jeg. Problemet er nemlig, at jeg ved salget blev lovet en mægtig bunke dokumentation herunder en masse regninger igennem tiden, men de er åbenbart siden bortkommet, så jeg ved reelt intet om bilens forhistorie.

Det hjælper selvfølgelig ikke salget, @skaanning – og kilometertallet er nærmere 346.000. Men omvendt er bilen den billigste SLC jeg lige kan finde til salg med afgift (den er nok cirka 45.000-50.000, vil jeg tro), og blandt de andre er der ligeså visuelt modificerede eksemplarer (med moderne alufælge, uhauha – jeg er jo fuldstændigt overbevist om at min er meget mere stilig…) samt en V8’er, der er bygget om til rækkesekser! Dét sidste havde jeg ligegodt aldrig hørt om før, men det bekræfter mig i, at der nok skal findes en diskokonge til min bil også.

Aha, @martin ! Det står der jo netop kun, hvis bilen ER dansk fra ny.

Jo, @per-h , det tror jeg – men det er godt nok en noget mere omstændelig proces end hos eksempelvis Porsche. Jeg har været igennem det med andre Mercedeser for kunder.

Pt. er jeg mest interesseret i hvorfor der er betalt afgift i 1982, og det kunne jeg jo spørge SKAT om. Omend det nok er endnu mere besværligt ar få noget ud af dem end af Mercedes :-)

1. Reg. dato står nu nævnt uanset om køretøjet er dansk fra ny eller importeret senere.

Rigtigt, @sander-bonde-larsen – men hvis bilen ikke er registreret første gang i DANMARK, så bliver den eksakte dato ikke overført, men bare erstattet af “31/12” det pågældende år. Spørg mig ikke hvorfor, men sådan er det.

Ja,

Yderst ærgerligt, nemlig @skaanning . Jeg havde næppe selv turdet købe den hvis ikke det var for den bunke regninger! Men altså, heldigvis var den billig og også så billig, at jeg kunne acceptere en masse fejl – men lige den med de bortkomne papirer havde jeg ikke regnet med.

Hmm, @sander-bonde-larsen og andre, der må være ændret praksis. Jeg har lige kontrolleret min Volvo 445 og min Alpine, som jeg jo begge selv har importeret: På Volvoen står 1. reg dato som 31/12 1956, men på Alpinen har SKAT overført den korrekte første reg dato, så der står 1/7 1978.

Så kan man åbenbart ikke bruge den som kontrol mere. Men da SLC’eren er før dette, så vil jeg mene, at den nok alligevel er dansk fra ny. Og nej, det kan sagtens være at det ikke betyder noget for nogen. Personligt gad jeg dog godt vide hvem i Danmark der har købt sådan en luksuslæde i 1972.

Det ved jeg dog at fabrikkerne ikke vil oplyse i dag med GDPR-regler og sager.

Claus: 1. registreringsdato for brugtimporterede køretøjer overføres normalt fra bilens udenlandske registreringsattest – hvis den indeholder en dato. Hvis den udenlandske registreringsattest kun angiver årgang (som f.eks. i USA), satte Skat TIDLIGERE 1. reg.dato til 31.12. i det pågældende år, men NU sætter Skat datoen til 01.01. Tidligere kunne det nemlig være et problem for ejere af bilen med kun årgang i originalpapirerne at godtgøre, at bilen ikke skulle opfyldte de krav, der var indført i løbet af det pågældende år, f.eks. fordi den var produceret, solgt og førstegangregistreret i starten af året, og der var indført nye krav i slutningen af året. Den “nye” ordning (ca. et par år gammel) betyder, at køretøjet dermed kun skal opfylde de krav, der var i kraft i begyndelsen af året – ikke evt. skærpede krav, der er kommet i løbet af det pågældende år. Sådan er det nu, ja.

@svend-carstensen , tak for uddybningen. Det er utroligt så vidende man bliver, når alle bidrager med deres guldkorn!

@skaanning , jeg vasker i Bilt-Hamber, et virkeligt godt produkt :-)

…men puha det er dyrt at være bilsvinger! At købe en “næsten” køreklar bil, og så ofre en hel del penge på at få den til at køre og se ud som man gerne vil have det…
…og så sælge den! Det er dyrt! Og det var jo nu, hvor du er i mål med det, at du skulle køre i den i nogle år, og nyde den, og få nogle billige og problemfrie kilometer. Tænker at du nu går i gang med samme proces med din Jensen, Claus?

Skats motorregister skal helt generelt tages med mindst et gran salt; det har levet en omtumlet tilværelse med store ambitioner undervejs, konvertering af databaser og meget andet – summa summarum, udover manglerne kan man heller ikke stole ret meget på data der faktisk er opdateret. Fx. er min Ducati med 73kW registreret med 137kW – og det kan ikke rettes før den evt. bliver synet igen …

Tanken har slået mig, @soren-w : Men Jensen har nye dæk og kan både starte, køre og bremse, så den burde være (!) tættere på end SLC’eren.

Skat er ganske korrekt en rodebutik, og deres oplysninger skal tages med store forbehold. Min gamle Alfa Romeo SS fra 1963 har ab fabrik en oplyst ydelse på 112 HK. Trods dette faktum, er det lykkedes at indføre den i systemet med 112,5 (hvor den halve kommer fra ved ingen) Kilowatt, hvilket så lige afstedkommer en ydelse på 153 HK…..
Til gengæld er det – med meget omfattende dokumentation og argumentation – lykkes at få dem til at accepterer den oprindelige første registreringsdato 6/6-1963 på attesten.