Medlem Claus Ingemann Møller

@Claus Ebberfeld
SE-numre er en helt sædvanlig måde at navngive modeller i en Abarth-logik – helt tilbage fra 60’erne. Du kender konstruktionsnumrene fra Porsche uden at tænke nærmere over det – 911 – 928 osv.. Da Fiat overtog Abarth, blev lokaliteten – Abarths gamle fabrik – på Corso Marche i Torino Fiat-koncenens centrum for alle race…[Læs mere]

Det er nemlig lige præcis det en klassisk bil også kan, @Claus . Den sætter tit og ofte en samtale i gang.
DeLorean DMC12 tyder på at have været et godt valg i det nævnte eksempel. Devisen “en klassiker er bedre end ingen klassiker” passer også i forhold til at skabe social kontakt. Bilen sætter indgangsreplikken, ved jeg af egen erfarin…[Læs mere]

@Claus Hvad er minimumsbeskatning, det kunne jeg godt tænke mig at prøve.

@Claus – her er den så, firmabilen: https://www.thiesen-automobile.com/cars/3-0-si-limousine-e3/

@Claus Det kunne være interessant at høre om dine kriterier for en ny “firmabil”. Det kunne egentlig også være interessant at liste de overvejelser man gør sig, når man leder efter ny klassisk bil – med henblik på at etablere fokus og være målrettet i søgningen. Selv flakser jeg meget rundt, laver bare hjulspin og kommer ingen vegne. For mit vedko…[Læs mere]

@Claus Ebberfeld, Når jeg tænker længe over et eventuelt køb, er det nok et tegn på, at det ikke lige er sagen. De biler jeg har købt, er sket ret spontant, kvikt og med hjertet, men også med et blik for gode køreegenskaber. Så selvfølgelig skal du da på en prøvetur. Jeg havde i maaange år drømt om en meget fin og smuk bil, og en dag var der et sæ…[Læs mere]

@Claus, Du er ved at indføre “Gul Bil” reglerne for “Dum Bil” -SUV’erne.

@Claus uskøn?, Hvis det skal være, er Alfa Romeo’s Stelvio/Tonale og Maserati’s Levante da nogle af de kønneste.

Som @Claus skriver, var der alternativer og Mercedes var tidligt ude med direkte indsprøjtning i 300 SL. Det var der en grund til, for allerede i 1935 var Daimler-Benz DB 601 flymotoren til bl.a. Messerschmitt Bf 109 jageren klar.
DB 601 havde direkte indsprøjtning og for nogle måneder siden, så jeg motoren og Bosch indsprøjtningspumperne. Der…[Læs mere]

Hold da op, det er alligevel en vis opstandelse vendingen “ikke uproblematiske” kan medføre;-)
Nu skriver du jo selv @Claus , at Lucas indsprøjtningssystemet var verdens bedste i Formel 1 biler. Men derfra og til almindelige brugsbiler, der skal kunne starte fra kold eller varm tilstand … både i Nordkap eller Palermo … er der et stykke vej.…[Læs mere]

Tænk, at min lille sidebemærkning til den gode Hr. Lund afstedkommer en artikel på ViaRetro! Man er beæret!
@Claus Ebbefeld din sidste bemærkning om opstart med chokeren husker jeg tydeligt fra mit mangeårige ejerskab af TR6 PI. Og du har ret. Det var lidt løjerligt. Ud med choker, sætte strøm på et par sekunder, starte bilen som tøver lidt, men…[Læs mere]

@Claus Ebberfeld…at en Scimitar ikke koster alverden, skyldes vel noget så jordnært som, at Reliant ikke er et mærke folk har nogen relation til. Når jeg siger “folk”, mener jeg ikke kun den almene befolkning, men også mange bilentusiaster. Der er ikke point på at sige, at man kører Reliant. Modsat mange andre mærker. Alle ved, hvad en Volvo e…[Læs mere]

Ja @claus, benzin brænder rigtig dårligt. Men benzinDAMPE brænder rigtig godt! Også moderne benzindampe. Og hvis der går hul på en tank, vil der sikkert fordampe lidt benzin, og hvis der så er lidt elektriske gnister fra en knust baglygte….
Selv om bilen jo langt fra eksploderer – det gør de kun på film – kan der godt opstå brand.
Heldigv…[Læs mere]

@claus ebberfeld Dit spørgsmål vedr. opera windows gav anledning til lidt søgning og dermed også ny viden omkring termer og ord til at beskrive forskellige karosseriformer. Fx. Coupé de ville — also known as town car or sedanca de ville.
Nå men til dit spg.

Opera coupe

A two-door designed for driving to the opera with easy access to the…[Læs mere]

@Claus, nu skal du bare høre hvilken fantastisk idé der lige poppede op inde i mit hoved. :-)
Kunne der måske arrangeres en ViaRETRO tur til Lemans næste år? Det kunne være sjovt at køre sammen med andre ligesindede, og så kunne man hjælpe og støtte hinanden, hvis grejet driller (det er altid min største bekymring på langture).
Jeg ved godt de…[Læs mere]

@Claus Tak for huskekage og info. Jeg sætter kryds og booker hotel. Har du/I nogle anbefalinger? Kan ikke finde ud af at købe billetter til Le Mans Classic, men de åbner nok for salg senere.

@Claus Ebberfeld jeg undvære gerne firehjulstrækket for at køre i denne skønne Panhard Dyna X Commerciale.

Du har selvfølgelig ret, @Skaaning: placeringen at startnøglen er jo ligegyldig. Måske er det en vandrehistorie, men jeg mener at have hørt, at Porsches placering på venstre side af ratstammen stammer tilbage fra Le Mans starterne: Højre hånd spænderne H-selen mens venstre på samme tid klarer starteren.

Det understreger jo ligegyld…[Læs mere]

En 944 får de bedste anbefalinger herfra. Bare gi’ den gas, @Claus og få købt en: Driftsikker, fast og sporty samt god udstråling

Da modellen blev lanceret i 1982 husker jeg at Porsche nu endelig var kommet ind i kampen med en up-to-date sportsvogn. 928’eren var jo aldrig slået igennem i Danmark, og 911’eren var sakket bagud af dansen.…[Læs mere]

@Claus, oops, regnefejl i 4.roden, nyt resultat:
W=995 kg, P=86 HP, kubikroden af 2 (døre) er 1,26 og 4.-roden af cc (motorstørrelse i liter 1,582) er 1,121.
Altså (995/86) * 1,26 * 1,121 = 16,3 < 17 = JA, det må være en sportsvogn.
men 0-100 på 16 sek. og max. 170 km/t – så er de fleste biler jo sportsvogne :-)