Erik Bossing
@erikb
Active 3 år, 5 måneder sidenForum-svar oprettet
-
Indlæg
-
Tak for update Steffen.
Godt at nogen holder på. Det er det eneste, der virker mod Hans Bo.
Det tager lang tid, men de ærlige vinder til sidst over de uærlige !Det er med nogen overraskelse at læse at HansBo på Michaels vegne havde en revisor med til mødet…..
Siden revisionspligten blev afskaffet har alle Michael Bo’s bilselskaber indleveret regnskaber, der ikke kan være lavet med grundlag i korrekt ført bogholderi. De er fyldt med fejl, der indikerer at det ikke kan være lavet af en revisor.
(Jeg er jo en af den slags…Revisor, med deponeret beskikkelse…..)
Det vil oftest være ensbetydende med at hverken moms eller skat er/bliver afregnet korrekt.
Desuden viser analyser af regnskaberne at der med meget stor sandsynlighed flyttes aktiver mellem selskaberne uden at det er korrekt bogført.
(Jeg har analyseret alle selskabernes regnskaber i forbindelse med min egen sag mod CCG ApS, og har fortsat arbejdet efter jeg vandt sagen.)
Når man ser med hvilken nidkærhed SKAT og politi ofte udøver deres arbejde, kan det jo godt undre at Hans Bo fortsat kan agere som ledelse i selskaberne som Michael Bo ejer, og fortsat kan have den forretningsmorel, som er beskrevet så indgående i flere indlæg, også her på ViaRetro.
Jeg ved at der er lavet anmeldelser af de formodede manglende overholdelser af bl.a. bogføringsloven. Men intet ser ud til at ske desværre. (andre end mig kan også læse regnskaber…..)
Så det er op til bl.a. Steffen at fortsætte sin kamp mod Hans Bo og MIchael Bo, i selskaberne.Hej Steffen
Jeg er nysgerrig…..
Her 12 mdr. senere – hvad er status på sagen ?
Håber at du får noget positivt ud af den.
Godt nytår. Håber at vi alle kommer mere ud at køre og mødes mere i 2021.
Lad mig glæde ViaRetro læsere med at dette er mit sidste indlæg i diverse debatter om Hans Bo Jacobsen og Copenhagen Classic Garage. (CCG)
Mit mellemværende er fuldt indbetalt til min advokat i går
Det krævede en lang og ihærdig indsats, hvor der til sidst blev udstedt en konkursvarsel mod CCG.
Mødet om konkurs i Sø & Handelsretten var fastsat til i dag tirsdag. I går (mandag) kl. 16:40 fik jeg opringningen fra advokaten om indbetalingen.Moralen i den meget lange historie er at man SKAL FORFØLGE sager om tilgodehavender HELT TIL DØRS:
Så kan man (nok) få sine penge fra Hans Bo Jacobsen…………. (Juridisk: Fra hans søns selskaber !)VI SES I AFTEN PÅ TOLDBODEN, hvor jeg glæder mig til at hygge mig med jer og tale BILER :-)
Alle kreditorer må undre sig !!
Både Hans Bo og søn Michael har indefor de seneste måneder i fogedretten under ed erklæret at der ikke var aktiver i Selskabet Copenhagen Classic Garage ApS !
De har begge indgået betalings aftaler – INGEN har modtaget en krone…. !
Erklæringerne stemmer iøvrigt ikke overens med det senest indsendte 2018 regnskab, heller…! (For sent indsendt d.4/7-2019 )
Så desværre fortsætter de tilsyneladende deres uærlige forretning. Igen baseret på urigtige oplysninger, set det ud til.
Jeg kan kun give det råd at fortsætte med hele tiden a skrive til både Hans Bo Jacobsen OG Michael Bo Jacobsen, som er ejer af og direktør for det selskab, som du har købt bilen af.
Det er ikke engang sikkert at Hans Bo er ansat i selakabet! Han er officielt pensionst, og under konurs karantæne..Du er IMHO igang med det rigtige, nemlig at sætte en advokat på sagen. Sørg for at denne handler hurtigt,, for der er massivt pres på alle Michaels selskaber…..og dit krav skal anmeldes ved eventuel konkurs i et eller flere af selskaberne.
SÅ fortsætter “sagaen” Om Hans Bo Jacobsen (HBJ) – desværre… !
Det er helt forståeligt, at nogle er trætte af at læse negative indslag på ViaRetro og andre fora, men ovenstående beviser vist uden tvivl, at det desværre fortsat er nødvendigt at “holde gryden i kog” mht. at advare på det kraftigste mod at handle med HBJ. (Ellers må man springe indlæg over !)
Jeg tillader mig at være meget ked af det på Steffens vegne, da jeg forudser en meget lang og sej kamp, for at få enten bilen i den lovede stand, eller pengene tilbage for handlen. Det sidste er nok nærmest en umulighed, med hans historik omkring betalinger til kreditorer ! OG det faktum at alle sønnens selskaber er under massivt økonomisk pres fra flere kreditorer gennem fogedretssager, med store gældsposter. (6 kendte sager pr. 14/6-19)
Jeg vil glæde mig helt enormt meget til den dag, hvor vi ikke længere skal skrive/tale om HBJ, og han blot er et dårligt minde i klassiske bil kredse, forretningsmæssigt.
Og lad os så komme ud og nyde vores biler, når vejret er til det….. :-) :-)
Håber at det også kan lykkes for Steffen !Jeg fik ikke skrevet at alle 6 fogedsager er tabt af selskaberne, og det, der mangler er betalingerne af gældsposterne….. en sag vil de anke siges det, for at få fakta helt kortekt.
Godt at læse – måske denne tråd og andre steder, hvor han omtales virker, så han overholder sine forpligtelser.
Så skal vi lige have afsluttet de 6 !! igangværende fogedsager og de 6 andre gældposter som jeg kan dokumentere er igangværende mod sønnens selskaber – herunder min egen fogedsag !!!!Der findes overordnet 3 forskellige typer produkter på markedet i dag:
1) Carnauba baserede voks produkter – den gode gamle kendte lakbeskyttelse
2) Polymer baserede produkter – lakforseglere
3) Coatings – silica baserede langtidsholbare lakforseglingerHoldbarhederne er (i meget grove træk – da det er meget forskelligt hvad de udsættes for efter påføringen på bilens lak):
1) 3-4 måneder, men op til 1/2 år ved minimal brug af bilen og korrekt vask.
2) 6-12+ måneder ved “almindelig brug” dvs. f.eks. nogle få maskinvaske pr. år
3) Der loves op til 7 år, men det mener jeg at man har tilgode at se. Jeg har set 2 år selv, med god beskyttelse itv.Glansen – dybden i lakken:
Generelt er det forarbejdet – før påføring af beskyttelsen. der giver glansen i lakken !
Lakrens, både kemisk og mekanisk samt eventuel polering i et eller flere trin er vigtig for at opnå den rigtige dybe glans i lakken.
1) Carnauba voks giver en dyb varm glans, og er min egen “go to” på mine 2 hobby biler. Nok også fordi det kun tager 20 min. at påføre et nyt lag, og jeg hygger mig med det at par gange i hver sæson.
2) Mine erfaringer siger at det er stort set det samme som carnauba voks, men forskellige “overfalde følelser”. Dvs. hvor glat føles lakken efter påføring. Mine egne erfaringer siger at f,eks Sona PNS (Polymer Net Shield) giver en fantastisk vandafvisende effekt, og en god glans, men den føles ikke så glat som f.eks. en Wolfgang 3.0 forsegler.
3) Både glans og dybde på de “nye” coatings er meget flot. Det kræver dog en endnu grundigere forbehandling (lakrens og polering) af lakken før de kan påføres med den lovede holdbarhed.Beskyttelse:
1) Der er ingen special ekstra beskyttelse andet end mod UV stråling i Caranauba voks. Den giver en vandafvisende overflade og glans, men kan ikke modstå f.eks. fugleklatter.
2) Lidt bedre beskyttelse mod forskelligt nedfald end carnauba voks. Men beskytterikke mod f.eks. ridser.
3) Ifølge leverandørerne er hårdheden af coatings så hård at de kan give ekstra beskyttelse mod både nedfald og mod tig, der kan forsagde mindre ridser. 9H er en en hårdheds betegnelse, som flere coating udbydere bruger, dvs. at den er hårdere end lakken selv.Så valget er ikke helt let, og ofte er der lidt “religion” involveret i det….. Mærkerne imellem er der stor konkurrence.
Mine anbefalinger vil være:
Til hobby bilerne – caranauba voks i god kvalitet
Til hverdagsbilerne – lakforsegler til GDS, eller få en professionel til at lave en coating af bilen.Men Peter – du kan ikke komme udenom at fjerne gamle belægninger, oxideringer og andet, hvis du vil have en flot lak, uanset hvad du kommer på den……. :-)
Jeg er nødt til at tilføje min viden til dette nye indlæg. Jeg har kort talt med Henriks ven om Henriks sag, så jeg kender til flere detaljer.
Jeg har ageret” rådgiver”, telefonisk, for ejeren af den omtalte MB 500E, og ved at han efterfølgende har talt med en advokat, der har bekræftet min opfattelse af sagen.
Kort resume:
* Bilen ER solgt til at gammelt selskab, der gik konkurs for år tilbage, men IKKE BETALT til sælger !
* Sælger har ikke fulgt aktivt op i en lang periode, men har i hele 2018 forsøgt at få sin bil udleveret, grundet den
manglende betaling. Hans Bo skulle være kommet med diverse “søforklaringer” om hvorfor han ikke kunne få sin bil.
* Sælger taler med andre (mig m.fl.) og en advokat om sin sag.
* Sælger laver en skriftlig opsigelse af handlen, hvis ikke den manglende betaling laves inden 8 dage. Han kontaktes
telefonisk af Hans Bo, der kun vil afdrage lidt, grundet pengemangel. dette accepteres ikke af sælger.
* Bilen stilles af Hans Bo til reparation hos samme mekanikker som Henrik har benyttet, Torben i Stenløse.
* Sælger kontakter Torben, og meddeler at han IKKE må udlevere bilen til Hans Bo ! Dette efter at sælger har talt med
en advokat, der har bekræftet at handlen er lovligt ophævet.
* Sælger melder en tirsdag til Torben, at bilen afhentes om torsdagen. MEN Torben meddeler at bilen er afhentet af
Hans Bo om søndagen (med en reservenøgle).
* Bilen er “forsvundet” – p.t. ved sælger ikke hvor hans bil er (6/3-2019), og han har IKKE modtaget en krone i betaling.Det mener de fleste vel nok er TYVERI af en bil….. Men politet har samme opfattelse som af Henriks sag – det er en sag mellem sælger og køber !! (Men navne på betonklodser har de tid til at efterforske anmeldelser om….)
Så endnu en gang må vi konstatere at Hans Bo ikke er en reel bilforhandler, men igen har snydt en bilsælger.
Der følges op på sagen, sammen med Henriks sag, herunder Torbes rolle i begge sager.Lad mig lige undskylde igen, for at mine indlæg p.t. er negativt ladede – det er ikke ånden på ViaRetro.
Men jeg vil så gerne forhindre at flere mennekser i vores klassiske bilkredse bedrages af Hans Bo. Der er ufatteligt mange eksempler på hans “forretnings moral”.Men NU skal vi snart køre igen – og det bliver dejligt !!
Jeg har allerede haft min ene bil på gaden i det flotte sen februar vejr. :-) :-)Videoen virkede ikke…. Den viste FB indlæg med mit spørgsmål, før og efter det blev fjernet (uden at være besvaret…)
Andre end mig har undret sig over hvordan kalkulationerne kan hænge sammen – se i tråden om Copenhagen Classic Garage, hvor der ogzå fortsat er indlæg fra folk med penge tilgode.
Copenhagen Classic Garage forsøger sig med at sætte biler til salg på FaceBook.
Men der sker jo heller ikke noget på deres hjemmeside længere. Selskabet ser udefra ud til at være “på vej i graven”, uden det dog er dokumenteret. Men jeg ved at vi er mange, der presser på for at få vores penge fra Hans Bo og søn !PS: Jeg skal nok komme med positive indlæg også her på ViaRetro – det er jo snart forår, og vi kan køre igen, dem af os, der benytter veteranforsikringer. :-) :-)
Jeg glæder mig……….Når man ikke kan lide FB kommentarer, så fjerner man dem bare….
Før/efter video – håber den virker….IMG_2399.mov
Bilen er afmeldt i DMR den 19/3 – UDEN aflevering af nummerplader! ,
Så kør IKKE en prøvetur, hvis pladerne sidder på bilen…Den er ikke forsikret, selvom den er synet 11/4! ,!
(syn tjekker IKKE forsikring)Forsikring er ophørt 20/3 og der er p.t. Ikke tilmeldt en ny..
Set i DMR – kan også ses via tjekbil eller nummerplade app på telefoner.- billede med nummerplade på hjemmesiden.
Bemærk iøvrigt at Hans Bo IKKE er ansat i nogle af sønnens selskaber, og dermed IKKE kan tegne selskaberne på nogen måde.
Han er iøvrigt idømt konkurskarantæne efter en konkurs i 2016, og må slet ikke drive virksomhed, hvor han ikke er personligt økonomisk ansvarlig!
Så tjek også hvilket selskab du handler med, og at en berettiget person underslriver eventuelle papirer! ,Bilen har stået til salg meget længe, som du nok allerede ved.
En handel med Hans Bo er “risikofyldt”, for man kan desværre nok ikke tro på hvad han siger….. Det er vist bevist mange gange..
Advarslerne skal gå på at INGEN af de biler han sælger er “hans egne” som han ellers ynder at sige. De er ALLE med meget stor sandsynlighed behæftet med en form for gæld, eller blot ikke betalt til eventuelle sælgere, der stadig tør lade ham sælge deres biler.
Bilerne har ofte været flyttet rundt mellem selskaber, eller er blot “glemt” i forbindelse med selskabers konkurs, og derefter blot sat til salg i et af de kørende selskaber.
Så rådet herfra er – prøv på alle mulige måder at få sikret at du ikke køber en behæftet bil, og betal IKKE penge til Hans Bo før du er 100% sikker på at alt er OK med den købte bil.!! Tilbagehold evt. en del af byttesummen til uventede reparationer!
Bilerne er oftest ikke behandlet og serviceret korrekt, grundet mangelende likviditet i selskaberne,, og hvis der opstår problemer, så
Kan du 100% sikkert få store problemer med at få et evt. udlæg til reparation udbetalt fra Hans Bo, hvilket bør stå lysende klart efter diverse indlæg her på ViaRetro.
