Svend Carstensen
@giraf37
Active 1 måned, 1 uge siden-
Svend Carstensen commented on the post, Sæsonens første køretur på en lidt anden måde 5 år, 4 måneder siden
In reply to: Anders Bilidt wrote a new post Masser har ændret sig i løbet af det sidste halvandet år, men heldigvis er der stadig visse fornøjelser i livet, der forbliver ganske genkendelige. Måske lidt bemæ […] Vis@esben , det er såmænd fordi det er en forkortelse: Svenska Aeroplan Aktie Bolag – SAAB. Vi skriver jo heller ikke Nato, Oecd, Fifa etc.
-
Svend Carstensen commented on the post, Når tyske bilers sorte interiørs bliver for meget (eller for lidt) 5 år, 5 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Tyskerne kan rigtigt, rigtigt meget med biler. Bare ikke indeni. Her er løsningen. Måske. Når jeg er SÅ glad for min Mercedes S-klasse skyldes det ikke mindst dens interiør i Bras […] VisInteriørfarver er jo noget, køberen bestemmer. Danske bilkøbere er generelt til sorte/mørkegrå kabiner – praktiske, men rigtig nok lidt kedelige. Jeg oversatte en tid brochurer for en dansk importør af tyske biler, og her rev man sig i håret over billedmaterialet i de tyske brochurer, som man skulle genbruge af rent økonomiske årsager. Næsten a…[Læs mere]
-
Svend Carstensen commented on the post, Weekend Matiné Nr. 336 5 år, 5 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Ugens annonce er befriende ærlig! Til gengæld er den ikke om biler, men dog noget der er tæt op af, nemlig et klassisk møbel. Endda Wegner, og så er der jo nok nogle kendere der spid […] Vis@michael-s-lund , spændende ide med at se på, hvor længe en motors grundkonstruktion kan holde sig i produktion. Må jeg i den forbindelse nævne Skodas 4-cylindrede maskine? Introduceret i 1000 MB i 1964, blok af trykstøbt aluminium med våde støbejernsforinger, (særdeles avanceret på den tid!) produceret på italiensk indkøbt maskineri. Desværre va…[Læs mere]
-
Svend Carstensen commented on the post, Playboy bilen kom før bladet 5 år, 5 måneder siden
In reply to: Søren Navntoft wrote a new post Bilen som prydede sig med navnet Playboy A48 kom ikke til at spille nogen rolle i den amerikanske bilindustri, man den fik alligevel kulturel indvirkning. Tilsyneladende fortalte n […] VisSøren: Spændende, at du kan finde disse mere eller mindre fejlslagne bilprojekter! Den slags sætter mange ting i perspektiv, og folkene bag har også ofte en interessant historie. Lige en bette korrektion til den aktuelle Playboy: bilen fik ikke forhjulstræk, blot frontmotor. Det ses ret klart af chassisfotoet i afbildningen af den opri…[Læs mere]
-
Svend Carstensen commented on the post, Weekend Matiné Nr. 333 5 år, 5 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Der skal vægt bag store beslutninger Historiens varmeste år. Det kalder eksperterne det i TV avisen, og så ér der vel noget om snakken. Hvad det får af apokalyptiske konsekvenser for […] Vis@michael-s-lund: Det lyder som en rigtig god rejseplan! Villa Tugendhat er også et besøg værd, men husk at bestille tid til besøg på nettet først! Og du har ret, Tjekkiet er et dejligt land at besøge. De fleste begrænser sig til Prag (som også er en dejlig by), men landet er fuld af kultur, smukke landskaber, slotte, borge, museer og andre de…[Læs mere]
-
Svend Carstensen commented on the post, Weekend Matiné Nr. 333 5 år, 5 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Der skal vægt bag store beslutninger Historiens varmeste år. Det kalder eksperterne det i TV avisen, og så ér der vel noget om snakken. Hvad det får af apokalyptiske konsekvenser for […] VisForuden Fords hentydning til Mustang-jagerflyet har også andre følt sig inspireret til at benytte højtflyvende navne. Tjekkerne f.eks. med Tatraplan – hentydningen er ganske klar i denne illustration. Nogen højere?
-
Svend Carstensen commented on the post, Weekend Matiné Nr. 332 5 år, 6 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Du ved du vil: K.I.T.T. er til salg. Selvkørende biler med kunstig intelligens er intet nyt. I hvert fald ikke på film. Og hvis jeg siger “turboboost”, hvad siger du så? Det mener jeg ik […] Vis@lars-thomsen , der er ganske udmærket plads på bagsædet af en Peugeot 504 Coupé. I min grønne ungdom var jeg i mit job bl.a. på rejse til Paris, hvor firmaets lokale mand havde sådan én. Da vi var to besøgende fra Danmark, og jeg var yngst og nyest i firmaet, tilfaldt bagsædet naturligvis mig. Det gik aldeles udmærket, også på ture over flere t…[Læs mere]
-
Svend Carstensen commented on the post, Boghjørnet: Nummer tre 5 år, 6 måneder siden
In reply to: Martin Lindø Westergaard wrote a new post Detaljeret håndbog om VWs første sedanmodel Frem til slutningen af 1960’erne var VWs modelprogram ganske overskueligt. Fra 1949 blev Type 1 suppleret med Type 2 (rug […] Vis@njal-fredhave
Korrekt, forskellen ligger i den måde, bladene er placeret på.
En aksialblæser er populært sagt en propel, som alle kender fra bl.a. vandkølede bilers kølerventilator (uanset om den er elektrisk eller mekanisk drevet)
I en radialblæser er bladene placeret parallelt med akslen. Jeg fandt en illustration på nettet, som jeg håb…[Læs mere] -
Svend Carstensen commented on the post, Boghjørnet: Nummer tre 5 år, 6 måneder siden
In reply to: Martin Lindø Westergaard wrote a new post Detaljeret håndbog om VWs første sedanmodel Frem til slutningen af 1960’erne var VWs modelprogram ganske overskueligt. Fra 1949 blev Type 1 suppleret med Type 2 (rug […] VisKorrektion:
Jeg skrev tidligere, at boxermotorerne i Type 3/4var udstyret med kølerblæser af aksialtype. Det er ikke korrekt – de er udstyret med radialblæser. Jeg tjekkede ikke, men det faktum, at blæserhjulet på disse motorer er monteret direkte på enden af krumtapakslen, fik mig til umiddelbart at også antage, at der var tale om en aksial…[Læs mere] -
Svend Carstensen commented on the post, Boghjørnet: Nummer tre 5 år, 6 måneder siden
In reply to: Martin Lindø Westergaard wrote a new post Detaljeret håndbog om VWs første sedanmodel Frem til slutningen af 1960’erne var VWs modelprogram ganske overskueligt. Fra 1949 blev Type 1 suppleret med Type 2 (rug […] Vis@frans: Korrekt, motoren i Type 3 blev kaldt “pandekagemotor”, fordi den var lavere end motoren i Type 1, hvorved der blev plads til et (lavt) bagagerum over motoren bag i bilen.
Forklaring af blæsere – gerne:
En aksialblæser blæser luften langs med blæserens aksel (f.eks. VW Type 3 & 4, Porsche 911, div. Tatra-modeller og i øvrigt den lill…[Læs mere] -
Svend Carstensen commented on the post, Boghjørnet: Nummer tre 5 år, 6 måneder siden
In reply to: Martin Lindø Westergaard wrote a new post Detaljeret håndbog om VWs første sedanmodel Frem til slutningen af 1960’erne var VWs modelprogram ganske overskueligt. Fra 1949 blev Type 1 suppleret med Type 2 (rug […] VisIgen en fremragende boganmeldelse, Martin!
Men tillad mig en lillebitte korrektion. Du skriver: “Endvidere var motorens køleblæser lagt ned i vandret plan…” Det var den nu ikke – det er på Chevrolet Corvair, blæserhjulet ligger vandret (med lodret aksel). På VW Type 3 er blæserhjulet flyttet til enden af krumtappen og blæser køleluften gennem…[Læs mere] -
Svend Carstensen commented on the post, FUN FUN FUN 5 år, 11 måneder siden
In reply to: Søren Navntoft wrote a new post Skoda Felicia Fun var lystig og munter .. Hvis du synes, at ydersiden er lige gul nok, så vent til du ser kabinen. For Skoda betød FUN at tage en pensel med gul maling og så smø […] Vis@niels Jeg tror ikke på ideen om mandskabsvogn. Uden at have slået det op mener jeg, at en mandskabsvogn skal have en lukket kabine.
-
Svend Carstensen commented on the post, FUN FUN FUN 5 år, 11 måneder siden
In reply to: Søren Navntoft wrote a new post Skoda Felicia Fun var lystig og munter .. Hvis du synes, at ydersiden er lige gul nok, så vent til du ser kabinen. For Skoda betød FUN at tage en pensel med gul maling og så smø […] VisFelicia er nu ikke baseret på en VW-platform, men på samme platform som forgængeren, Favorit, som Skoda selv udviklede. Efter at VW overtog Skoda Automobilova fik Felicia så en del komponenter fra VW Polo, bl.a. bremser og hjul, og den kunne fås med en 1,6 l VW-motor foruden med Skodas egen 1,3 l. Mht. registreringsafgift for Fun-modellen er der…[Læs mere]
-
Svend Carstensen commented on the post, Mercedes SLC: Det bedste fra halvfjerdserne – sælges! 6 år siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Det var min drengedrøm, den var dejlig at leve ud, men nu står der Interceptor på programmet. I mange år var jeg udelukkende til biler fra tresserne, og jeg startede min eft […] VisClaus: 1. registreringsdato for brugtimporterede køretøjer overføres normalt fra bilens udenlandske registreringsattest – hvis den indeholder en dato. Hvis den udenlandske registreringsattest kun angiver årgang (som f.eks. i USA), satte Skat TIDLIGERE 1. reg.dato til 31.12. i det pågældende år, men NU sætter Skat datoen til 01.01. Tidlige…[Læs mere]
-
Svend Carstensen commented on the post, Nogle gange er det eneste positive man kan sige, at den i det mindste ikke er elektrisk. 6 år, 3 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Og det vil jeg så prøve at holde mig til. Jeg så de to nedenstående bastarder på Retro Classics Stuttgart – messen der går over i 2020’s forårshistorie som den sidste af de store […] VisLige for god ordens skyld, @westmus: de der replikaer er ikke slovenske, men slovakiske, som Claus skriver. Slovenien og Slovakiet er faktisk to meget forskellige lande. Men de ligger åbenbart meget langt væk…
-
Svend Carstensen commented on the post, Weekend Matiné Nr. 286 6 år, 4 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Et af den moderne menneskeheds største problemer er angiveligt, at vi har det for let. Det var et udsagn jeg læste på et-eller-andet inflight magasin, og dem tager jeg ellers alt […] Vis@jewer Tillad mig en lille korrektion. Det beløb, som VW betalte i starten af 1960’erne som kompensation for patentkrænkelse (1 mio. DM, efter et udenretligt forlig) blev betalt til Ringhoffer-familien, ikke til Tatra. Ringhoffer-familien var i 1930’erne ejere af Ringhoffer-koncernen i Tjekkoslovakiet, og dermed også af Tatra-fabrikken, som in…[Læs mere]
-
Svend Carstensen commented on the post, Weekend Matiné Nr. 286 6 år, 4 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Et af den moderne menneskeheds største problemer er angiveligt, at vi har det for let. Det var et udsagn jeg læste på et-eller-andet inflight magasin, og dem tager jeg ellers alt […] VisUndskyld, tyrkfjel: Byen hed MaffersDORF. Porsches barndomshjem i byen er i øvrigt bevaret, og VW-koncernen købte huset for et par år siden og førte det tilbage til den samme ydre skikkelse, det havde i 1875, da Porsche blev født. Indvendigt er det indrettet som et lille museum, og der er bl.a. udstillet en replika af en af Porsches tidligste kons…[Læs mere]
-
Svend Carstensen commented on the post, Weekend Matiné Nr. 286 6 år, 4 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Et af den moderne menneskeheds største problemer er angiveligt, at vi har det for let. Det var et udsagn jeg læste på et-eller-andet inflight magasin, og dem tager jeg ellers alt […] Vis@tjacobsen : Korrekt, Ferdinand Posche er født i Maffersdrof/Vratislavice, en forstad til Reichenberg/Liberec, som ligger i den nordlige del af Tjekkiet (Bøhmen). Men da han blev født, var Bøhmen en del af Østrig-Ungarn (ikke Tyskland), så han blev østrigsk statsborger. Bøhmen blev sammen med Mähren, en lille del af Schlesien og Slovakiet til den…[Læs mere]
-
Svend Carstensen commented on the post, På tærsklen til nye tider 6 år, 6 måneder siden
In reply to: Søren Navntoft wrote a new post Porsche lover hudtransplantation til nye biler. Benzinselskaberne blander frugt og grønt i benzinen, og originalitet på gamle biler bliver det helt store. Det nye år kræver foran […] VisOle JAGman: 1. januar som første registreringsdato tildeles kun brugtimporterede køretøjer, hvis den reelle første registreringsdato ikke fremgår af bilens originale papirer – det er typisk tilfældet for biler fra USA, hvor bilens “title” kun angiver registreringsåret. Alle de biler, jeg selv har importeret brugt fra europæiske lande har i den dan…[Læs mere]
-
Svend Carstensen commented on the post, Weekend Matiné nr. 273 6 år, 7 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Der er endnu håb for langsomme veteranbiler I Holland planlægger man at blive blandt de langsomste i EU. For i følge en række medier har den hollandske regering nu regnet sig frem […] VisPudsigt hvor meget den lille Mathis minder om den dnaske Bünger-bil, som ingeniør Børge Bünger byggede, også i slutningen1940’erne. Jeg kan ikke lige finde et godt billede af den, men hvis I kigger her: http://www.dvtk.dk/images/Artikler/20190330bunker.pdf er der i slutningen kopi af en artikel fra FDMs Motor om den. FDMs Motor Classic har også…[Læs mere]
- Hent mere
