Medlem jakob356

@jakob356 – Ingen transaksel på sådan en gammel Alfa Spider – ganske almindelig kardanaksel:>)

Helt enig, @anders-teglman – prototype-P1800’eren er bare lækker. Men på mange måder er den almindelige 1800 bare bedre forløst i sin helhed, synes jeg.

@michael-s-lund , hvis du kan finde en E9 i sammenlignelig stand med de andre to kandidater, så tag den – for så er den et røverkøb! Når det er sagt, så er de alle tre jo ret forskelli…[Læs mere]

@jakob356 – jeg er faktisk ret enig med dig Jakob. Jeg har en gang som ungkarl boet i et erhvervslokale sammen med en af mine gode venner. Jeg havde min Jaguar E holdende i stuen. Det synes jeg faktisk fungerede glimrende. Men nu er jeg familiefar (Claus jeg er gift!), så de tider er forbi. Jeg hader også trailere bygget af en mini, slæbt efter en…[Læs mere]

Det er også et validt argument, @jakob356 :-)

Tak for velkomsthilsenerne til Vestfyn, i øvrigt: Sjovt nok har jeg altid syntes godt om at kære klassiker på Fyn, men aldrig rigtigt tænkt over at skulle bo der. Det rigtige job hjalp på beslutningen :-).

Det med at vente og se hvordan og hvorledes giver sådan set god mening, men jeg får jo snart et behov for noget opbevaring til et antal…[Læs mere]

Dét anede jeg alligevel ikke, @michael-deichmann ! Det er bestemt værd at arbejde i, hvis den alligevel ikke skal sælges. Eller også hvis den skal. Eller hvis den ikke skal – skal, skal ikke?

I lige måde, @jakob356 : Der var ikke mange fremmødte på ViaRETRO-standen, men ud af fire-fem biler (og en Combi-Camp) vil jeg mene at spændv…[Læs mere]

Det er præcis noget i den dur jeg mener, @martin-lindoe-westergaard – præcis!

Uha, @02anders – dén Falcon ser unægteligt ud til at være et noget bedre bud end den hollandske. Men nej, jeg er desværre helt på @thomas-pedersens hold her: Jeg skal ikke have et projekt.

Omend det NETOP med en kitcar som denne giver allermest mening, da bilen…[Læs mere]

Ha, @ole-jagmann : Egentlig et udmærket bud – men Ikke engang jeg selv tror på, at en Maserati Biturbo vil bringe mig mere glæde og fornøjelse end en XJ12. Endsige være en bedre bil.

@jakob356 , jeg har det sådan, at SLC’eren skylder mig noget mere fornøjelse: Jeg har fået kørt for lidt i den, netop fordi den ikke kørte som den skulle. O…[Læs mere]

Det er forårsrengøring, @soren-w : Jeg fik i dag også solgt en (i øvrigt dejlig og sjælden og velbevaret) campingvogn, som jeg fik i delbytte for min Mercedes 250 for fem år siden. Har ALDRIG brugt den. Men nu er jeg altså ved at rydde op, så der er ingen gabende huller, der partout skal udfyldes igen. Aflad? Det er ikke noget jeg bruger :-)…[Læs mere]

Den brune Hymer er faktisk også min favorit, @jakob356 . Billederne af den stammer fra Mercedes’ artikler om den på en hjemmeside om deres varevogne. Man kan bare springe artiklerne om de nye over og gå direkte til de gamle som Hymeren: https://www.myvan.com/travel-and-camping-en/mercedes-benz-hymer-scandinavia-family-holidays-part-1/

Det bl…[Læs mere]

@klaus-r , jeg skal indrømme at jeg ikke har set så vanvittigt mange Indy i direkte fysisk sammenligning, men jeg har tror nu godt man kan finde én indenfor budgetgrænsen, som man (i hvert fald jeg) kan være bekendt at køre i. Noget andet er så det med vedligeholdet. Eller rettere sagt – større reparationer. Ja, for rutinevedligehold koster…[Læs mere]

@jakob356 Bremseforstærkere på småbiler var lidt populært sagt ”en by i rusland”, altså blev der for 99% alene benyttet tromlebremser. Men selv inden for loven var der stor forskel på bremseevnen og ja, Jaltas bremser lå i den tunge ende af skalaen.
@sander Med hensyn til prøvekørsler så brugte MHD et meget rammende begreb – ”det er som at…[Læs mere]

Det kan sagtens have været naturaliehandel, som du skriver @axel. Det var også en del af historien om det det dårlige stål, som gik til Italien. Den med kosakstøvlen er meget passende, for Zaporizja er faktisk et kosakområde.

@joergen-olsen, benzinvarmeren var vist ikke så nem at regulere, men det lod man sig – indtil fornylig – ikke gå på…[Læs mere]

Ja, det er faktisk sjovt, at jeg IKKE fik den association, for jeg har i dén grad også læst Splint & Co og er stor fan af Franquin, @ib-erik .

@jakob356 , når man stod overfor denne bil (ovenover, nærmest, for den er virkelig lillebitte) så var man ikke i tvivl om, at det var en seriøs racerbil/sportsvogn, og dens former virkede faktisk meget…[Læs mere]

Som jeg lige skrev ovre på Facebook, hvor der også var een, der sprugte til den danske registreringsafgift: Jeg kan se at SKAT i august 2018 vurderede en Cerbera 4.2 fra 1996 (med 32.000 kilometer) til 68.995 kroner i registreringsafgift.

En fin analogi, @jakob356 . Men sin egen motor, denne gang – og dermed jo ægte fuldblod.

Det skal jeg nok, @njal-h-fredhave ! Også selvom det ikke lige bliver dén her. For jeg er egentlig enig med @skaanning – jeg er lidt for kræsen til den firedørs.

Ja, @jakob356 : Jeg skal nok komme tilbage til det.

Jeg er helt med, @jakob356 – den er selvfølgelig udelukket for mig, da den minder for meget om min Alpine A310 :-).

Det sidste spørgsmål, @jakob356 – det er sådan et man stiller rent retorisk, efter et sip af sit glas (franske) rødvin, lige ud i luften, der er lidt tåget efter røgen fra pibetobakken.

Nej, her er jeg helt på linie med @michael-s-lund , @jakob356 : At “Citroën DS fik aldrig den motor den fortjente” skulle være en vandrehistorie er simpelthen ikke rigtigt.

Du har for så vidt ret i, at den i praksis klarede sig udmærket med det den nu engang havde, men en bils helhed handler om så meget mere end dens evner i praksis – du kend…[Læs mere]

@jakob356 , man skal vist være Citronist eller ditto SAABist helt inde i den inderste kreds, for at mene ydelsen alene er tilstrækkelig, hvis man på den tid ville gøre en premiumbil.
Opboring og et topstykke i hemi-konfiguration, som i Citroëns tilfælde, giver hverken den gang- eller lydkultur en 6-cylindret motor har, og som den tids kunde…[Læs mere]