Jens Langdahl
@jens-langdahl
Active 5 år, 1 måned sidenForum-svar oprettet
-
Indlæg
-
Hej Lau
Jeg var selv processen igennem for knap ti år siden, så mange af mine erfaringer er nok forældede. Men med hensyn til dokumentation af egenvægten bør det være nok at tage den rigtige årgang af Bil-Revyen med. Her er bilens egenvægt jo opgivet i en samtidig kilde, og det var godt nok for min synsmand. Har du ikke selv den relevante årgang, så få biblioteket til at skaffe den hjem. En paragrafrytter vil måske afvise en fotokopi af den rigtige side, og forlange at se hele bogen, hvor udgivelsesdato og -år er opgivet på en af de forreste sider. Held og lykke med projektet!Tror du har ret. Kølergitteret virker lavere på det gamle billede, men det er nok kameravinklen.
Fedt billede at gå på opdagelse i! Jeg mener også at den lille sportsvogn er en Porsche 356. Jeg er ligeledes overbevist om, at den nævnte hvide bil er en Hillman Super Minx, se vedhæftede billede. Hvis det er rigtigt kan det være den nyeste bil på billedet. Modellen kom først i oktober 1961. De to Mercedes kan ikke være ældre end april 1961 og både Mini’en, Jaguar Mk II, de to Opel Kapitän og den viste Chevrolet kom i 1959. Blandt andre sene modeller på billedet er, så vidt jeg kan se, den Opel P2 caravan der kører væk fra kammeraet. Den kom i sommeren 1960.
I nederste venstre hjørne står en mand i hvid kittel. Hvad er det for en bil han læner sig frem mod? Jeg kan ikke umiddelbart finde svaret, hvilket er irriterende. Hjælp!
Attachments:
Jeg har regnet på veteranafgiften ved en nypris på 250.000 kroner. Resultatet bliver 30.011 kroner og i praksis vil det nok blive lidt højere pga. af særordninger for sikkerhedsudstyr. Benzinafgiften selvfølgelig den samme.
Jeg talte for flere år siden med en informationsmedarbejder hos Shell Danmark for at få et klart svar på, om der var ethanol i V-Power. Jeg fik den gang at vide, at ethanol det var et lovkrav til alle benzintyper, så der er med garanti også ethanol i OK’s oktan 100.
Hej Kristian
Jeg har kun nypris på en 3500 SD1 aut. fra 1979. Da kostede den 205.000 kroner på danske plader. Det udløser en veteranafgift på ca. 25.000 kroner. Du skal nok regne med ca. 5.000 kroner mere for din 1981 pga. den høje inflation i årene omkring 1980. Hertil kommer en benzinafgift på omkring 6.000 kroner.
Det passer meget godt med de to tal du har. Det lave af dem er en veteranafgift fra dengang da bilen var billigere, det sidste må være fra en registrering som normal brugtvogn. I dag undersøger SKAT altid. om sidstnævnte afgift er lavere end veteranafgiften, og man får så lov at registrere til det laveste beløb. Håber du blev klogere på det hele :-)mvh Jens
Eneste faste danske pris på 504 V6 coupe er 154.681 kroner, gældende fra 22. oktober 1975 (Bilårbogen). I Bil Jul med deadline 20. oktober 1977 opgives en anslået pris på 160.000 kr. For biler registreret før 22. august 1977 skal man regne med en veteranafgift på ca. 20.300 kroner.
Der kom efter denne dato en ændring i metoden til beregning af afgift. Det betyder, at man i dag vil slippe med 19.100 kroner, hvis bilen er registreret første gang efter 22. august 1977 (ved en pris på 154.681) Regner man på de anslåede 160.000 ender afgiften i stedet på 19.725 kroner.
På grund af afgifts-ændringen i 1977 er der altså ikke nogen idé i af vælge en ældre årgang. Du skal i øvrigt nok regne med, at beløbene ligger i underkanten. Radio og sikkerhedsudstyr havde afgiftsfritagelse, hvilket min beregninger ikke tager højde for. Jeg tror dog ikke, at det kommer til at dreje sig om mange hundrede kroner
Hertil kommer en benzinafgift på 5.500 (ved en egenvægt på 1300 kg). I alt vil det nok koste mellem 25 og 26.000 kroner at få bilen på danske plader. Fin vogn i øvrigt! :-)
Hej Mads
Jeg hjalp for nogle år siden en fyr der var ved at komme i klemme pga. de 35 år. Han havde fundet en Mercedes Geländewagen i NL og ville have den på DK plader. Den var 35 år gammel regnet i årstal og skulle derfor iflg. SKAT afgiftsberigtiges som Veteran. Det kostede en bondegård, fordi bilen var ekstrem dyr fra ny. Han kunne imidlertid med den originale registreringsattest dokumentere, at bilen manglede nogle få måneder i at være 35 år på dato. Han fik lov derfor lov at registrere som brugbil og sparede 40.000 kroner!
Jeg tror bare ikke det gør den den store forskel i dit tilfælde. Jeg har ikke nyprisen på en Alfetta fra 1983, men i 1979 kostede Berline og GTV hhv 100.000 og 120.000 kr. Jeg har prøvet at regne på en nypris i 1983 på 132.000 (pga inflation), hvilket ender med en veteranafgift på knap. 20.000 kr + benzinafgift. Jeg er også nødt til at tage det forbehold, at den sats jeg beregner ud fra kun var gældende indtil juli 1982, men jeg mener altså ikke at der skete store ændringer i beregningen efter den dato. Jeg tror ikke, at den almindelige brugtvognsafgift bliver ret meget billigere.
Hvis du er medlem af Alfa- klubben, så prøv at spørg på dens forum. Jeg mener at Klaus i Odense har sat netop en 1983 GTV på danske plader.Held med det!
Jonatan, på baggrund af Søren T’s priser beregner jeg afgiften som følger:
limo: 17.200
coupé: 26.600
cab: 28.900I kroner, afrundet til hele hundrede. Benzinafgiften kommer oveni, nok 6-8.000 kroner, det er jo ikke ligefrem letvægtere :-)
Kondrup, hvis de 175.000 holder, så ender afgiften på omkring 30.000 kroner + benzinafgift på anslået 6-7.000 kroner
Hej Lars
Tak for reportagen og billederne! Jeg har været der en enkelt gang, og det er fuldstændigt som det fremgår af dit link: en utrolig “diversitet” af biler, mens ejerne, som du skriver, er mere ens: flinke folk, helt nede på jorden og uden fine fornemmelser.
Jeg bemærker på billederne flere førkrigsbiler. Det var også min oplevelse, der var både Ford T og en sjælden Nimbus “Kakkelovnsrør” motorcykel til stede ved mit besøg. Det syntes jeg faktisk er lidt hyggeligt, det er ikke så tit, at man ser den helt tidlige del af motorhistorien udenfor museerne.Klart anbefalelsesværdigt og så langt væk er det altså heller ikke: Køretiden fra Den Nye LIllebæltsbro til træfpladsen er under en time!
Hej Ole
Jeg har ikke en dansk nypris på bilen( i 1981). Hvis du kan finde sådan en pris til mig, kan jeg beregne veteranafgiften for dig, med få hundrede kroners nøjagtighed.
Er der ikke et importfirma, der af og til annoncerer her på ViaRetro?
mvh Jens
Hej Tobias
Jeg har ikke prisen til dig, årbøgerne er pakket væk på loftet. Jeg tror dog du skal finde en bil i DK i stedet for at importere. Det var jo et særdeles dyrt køretøj som nyt, og veteranafgiften er baseret på den høje nyvognspris. Alternativt kunne du finde en der endnu ikke er 35 år gammel. Det vil næsten helt sikkert være billigere i afgift at finde en der er et år nyere, så den kan indregistreres som almindelig brugtvogn.
Man kan også få svar her :-)
Triumph introducerede TR7 i september 1974, hvilket måske er årsagen til, at jeg ikke kan finde en nypris fra 1975 på en TR6. Den “nyeste” pris jeg har er fra 20. januar 1974 i Bilrevyen 1974. Her koster en TR med kaleche 64.834, med hardtop 67.173 og med både klud og hardtop 68.594 kroner. Det giver en veteranafgift på 11.900-12.600 kroner – cirka! Husk at benzinafgiften bliver lagt oven i.
mvh Jens
