-
Indlæg
-
Hej Jens
Mange tak for alle dine indlæg. Kan jeg bede om din hjælp til udregning af af en Opel GT 1900 fra 1970, egenvægt 940 kg og nypris i 1970 = kr. 27000.
Bilen står helt original og skal indreg. som veteran bil
Med venlig hilsen
Frank
Hej Frank
Jeg deler gerne mine bud på afgift med jer, der vil høre på dem :-) Selvfølgelig også med dig, blot er jeg lidt skeptisk over for et af de tal nævner: Nyprisen kan jeg slet ikke få til at stemme! En Opel Kadett 1,1 Coupé kostede i 1970 over 29.000 kr., så de 27.000 for en GT 1900 kan ikke være rigtigt.
FDM’s blad Motor opgiver da også prisen til 53.177 pr. 15. september 1969, og det er sikkert for en 1969 model. Bilårbogen 1969 siger 55.699 pr. 1. november 1969, og det er nok for en 1970 model. Endelige har samme årbog fra 1970 (deadline 25. oktober) prisen til 58.728. Mon ikke dette er for de kommende 1971 modeller?
Jeg har regnet på veteranafgiften for den midterste af priserne og er kommer frem til, at den ender på ca. 10.400 kroner. Benzinafgiften skulle ved en egenvægt på 940 kg ende på 3.000 kroner. Jeg har dog en fornemmelse af, at Skat runder op til hele tal undervejs i udregningerne. Hvis det er tilfældet skal du nok af med ca. 3.500 i stedet. Jeg mener da også, at det var det jeg selv betalte, da jeg fik min egen veteran på plader (vægt 925 kg).
Håber du kan bruge ovenstående til noget, ellers må du skrive igen. Held med det!
@Jens – sidder og er vinterlækkersulten.
HAr længe kigget efter en Lancia GAmma Coupe fra 1979-1980-1981 i 2,5 udgave, ikke 2,0.
Men er orolig for hvad afgiten på sådanne en fætter kunne blive.Hvis den er for høj, så kan det ske at der skal ledes efter en Beta HPE af samme årgang.
Hvad siger lommeregneren?
Hilsen
Holmen
Fed bil, Skat har et par:
Attachments:
Hej Holmen
Den eneste nypris jeg har på en 2,5’er, er den fra Ole JAGmann’s henvisning til SKAT’s hjemmeside. Regner jeg på 222.000 i nyvognspris på en 1982-model, betyder det omkring 34.500 veteranafgift. Det stemmer jo meget godt overens med det tal der står på hjemmesiden. Vi har herinde før snakket om situationer, hvor man med fordel kan LADE VÆRE med at registrere som veteranbil. Aldrig har det været så tydeligt som i ovenstående billede fra SKAT. Det er KLART billigere at få en Gamma Coupé indregistreret som alm. brugt bil, hvor en 1982’er tilsyneladende sættes til 16-17.000 kroner. Løbet er jo imidlertid kørt for de tre årgange du nævner. Så vidt jeg ved, kan man ikke selv vælge hvilken beregningsmåde man ønsker at bruge for biler over 35 år.
mvh Jens
Nu så jeg lige DR Kontant i går, som handlede om værdibaseret afgift på leasingbiler.
Leasingfirmaer betaler afgift ud fra den pris de har købt bilen til (pris efter stor mængderabat)
Almindelige mennesker som ikke kan købe stort ind og på den måde opnå mængderabat betaler således afgift ud fra den pris de så kan købe bilen til.
Altså afgiftsberegning ud fra bilens købspris – fair nok.
Det jeg så ikke forstår er, at når jeg skal have beregnet afgift af en Caterham 1700 Super Sprint 1988 som jeg har købt billigt, så bliver der pludselig ikke anvendt værdibaseret afgift, men jeg skal betale en eller anden lidt tilfældig afgift vurderet af en ukompetent medarbejder hos Skat som ikke aner en skid om det køretøj jeg har købt, og som kun kan slumpe sig frem ved at skele til tilsvarende importerede køretøjer eller endda totalt uvedkommende køretøjer som man på et foto synes minder lidt om min.Her hører den værdibaserede afgiftsfastsættelse i hvert fald op – og det er den forskelsbehandling jeg ikke forstår ?
Hej Vagn
Er det ikke fordi at leasingfirmaerne køber nye biler som ikke har været reg. før? Sådan tror jeg det skulle forstås!Måske har du ret i at forskellen ligger her, men uanset det forstår jeg stadig ikke at der skal være forskellig sagsbehandling.
Jeg har sådan set ikke noget problem med leasingfirmaerne, de driver jo blot en forretning ud fra de præmisser der nu en gang er tilstede i markedet, men hvis en afgift skal afspejle en værdi, så burde der vel ikke være forskel på om køretøjet er nyt eller brugt.
Nå, jeg kan nok ikke gøre andet end betale og se glad ud :-)Jeg har forelsket mig en Mercedes 500 SEL (W126) fra 1982. Er der nogen der har nyprisen på den og kan hjælpe med hvad afgiften for sådan en lækker vogn ender på?
Hej Tobias
Jeg har ikke prisen til dig, årbøgerne er pakket væk på loftet. Jeg tror dog du skal finde en bil i DK i stedet for at importere. Det var jo et særdeles dyrt køretøj som nyt, og veteranafgiften er baseret på den høje nyvognspris. Alternativt kunne du finde en der endnu ikke er 35 år gammel. Det vil næsten helt sikkert være billigere i afgift at finde en der er et år nyere, så den kan indregistreres som almindelig brugtvogn.
Hej Jens,
Jeg er sådan set med på at import af en veteran langt fra er den billigste vej… men når nu drømmemodellen står uden for landets grænser :-)
Hvis jeg nu selv kan finde nyprisen inkl. afgift – hvad var så afgiftssatserne i 1982? (så jeg selv kan regne baglæns) :-)
Hej Tobias,
Ifølge Bilårbogen 1982 var prisen for en 500 SEL pr. 1.9.82: 744.227
Ifølge Bilårbogen 1981var prisen for en 500 SEL pr. 1.10.81: 623.577.
Pænt stor forskel på under et år, men jeg har ikke styr på MB-modelhistorikken eller om det bare er prisregulering.
Mvh
Søren
Hej,
Mon der er en venlig sjæl der kan hjælpe mig en nypris på en BMW 3.0s 1976/1977 da jeg selvfølgelig mangler bilrevyen for disse årgange på reolen!
Mvh Morten
Hej Morten,
Ifølge Bilårbogen 1975 var prisen for en BMW 3.0 S kr 135.505.
BMW 3.0 S Aut kostede kr 145.845.
Ifølge Bilårbogen 1976 var prisen for en BMW 3.0 S kr 157.403 (168.002 for aut)
I Bilårbogen 1977 er det 600 og 700 serie, som der er priser på.
Er der nogen som kan fortælle nyvognsprisen på en Lancia Gamma Coupe 2,5 i.e. fra 1979??
Og derefter beregne hvad afgiften af sådan en fætter er.
Faldt nemlig over en gammel tråd hvor jeg aldrig tror at det blev opklaret – og ser at SKAT har en høj afgift på en 1982 model men en lav på en 1980.
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.