Kurt
@kurt-krogh
Active 2 måneder, 2 uger sidenForum-svar oprettet
-
Indlæg
-
Hej Jakob.
I al beskedenhed har jeg arbejdet med FIAT 124 næsten siden de kom frem. Jeg har haft mange af de højtstående strømfordelere i hænderne, og jeg har aldrig set én, som var slidt op. Akslen kører jo på 2 kuglelejer, og de bliver aldrig slidt. Jeg har nogle gange set, at rotoren kan tage imod kontaktpunkterne indvendig i dækslet, men det er altid når dækslet er clipset på fordelerhuset. Dit dæksel er skruet fast, og kan ikke sidde skævt.
Umiddelbart tror jeg lyden kommer et andet sted fra. Rent forsøgsvis kunne du prøve at afmontere ventilatorremmen, starte motoren og høre om der er nogen forskel. Det kan fortælle om fejlen skal findes vandpumpe eller generator. Strammerhjulet til tandremmen har jeg også oplevet at kunne give lyd periodevis fra sig. Hvad med frigang på koblingspedalen? Hvis frigangen er for lille og koblingslejet en gang imellem følger med rundt, kan det give lyd fra sig. Hvis du træder koblingen ned mens motoren går tomgang, står gearkassen stille. Det kan fortælle om det forreste leje i gearkassen en slidt – det kan også give en skurende lyd fra sig.
Venlig hilsen
Kurt KroghHej Jakob.
Som efterhånden gammel FIAT mand, har jeg set fænomenet mange gange. Også med temperaturmålere. Det er simpelthen selve viseren i uret der går trægt. Hvis du f.eks. banker med en finger på uret, springer nålen op med det samme. Jeg har altid selv blot levet med det – og banket på uret med fingeren efter start. Men måske kan man skille selve uret ad, og rengøre og smøre lidt. Men det er finmekanik.
God fornøjelse.
Kurt KroghPS: jeg har selv kørt FIAT 124 i 37 år, vel at mærke i samme bil.
Hvorfor ikke bruge det bedste og billigste fra http://www.esbjergpaints.dk/da/forside.
Jeg har malet mange motor- og undervognsdele med maling derfra og det virker bare. Deres produkter er jo netop udviklet til “industribrug”
Kan f.eks købes hos FTZ (dog ikke som privat)
Fortsat god dag.
Hej Søren.
Dejligt at se, at dit projekt skrider frem. Som nogle måske ved, kørte jeg jo i løbet af 37 år kørt 550.000 km i en Special T 1600. Og jeg har i alle årene repareret mange af dem, og ligeledes hugget mange op. Jeg solgte min for et par år siden til en mand i Fredericia. Jeg har ikke hørt til ham siden. Jeg kan supplere med at Special T udgaven kom som 1438 ccm allerede i 1970, og 1600 udgaven kom i 1972 samtidig med FIAT 132 og 1600 motorten er faktisk den samme som netop i FIAT 132. 1438 motoren kom første gang i Spider modellen allerede i 1966 og i Coupé modellen i 1967. Denne motor er dog lidt anderledes end motoren i Special T, idet den har centrifugaloliefilter i krumtapremskiven. Søren, vi glæder os til at følge dit projekt, og jeg skal hellere end gerne stå til rådighed med mine erfaringer med FIAT 124.
Hilsen KurtPS: Martin, man kan kende forskel på 1400 og 1600 modellen på frontgitteret. 1400 modellen har det gamle forkromede emblem med høje røde bogstaver, og 1600 modellen har det nye aflange sorte emblem med hvide bogstaver.
Præcis.
Alfa Romeo La Bimotore 1935.
Fantastisk og dristig teknik. 2 motorer koblet på 1 gearkasse og kun træk på baghjulene via 2 skråtstillede kardanaksler og kron/spidshjul med diffentiale på det ene. Det har garanteret krævet sine mænd at håndtere sådan en maskine.
2 x 8 cylindre 71 x 100 mm
2 x 3165 ccm
2 x 270 HK ved 5400 omdr.
Det kunne sgu’ være sjovt at få en prøvetur……I bestemmer selv hvem som server.
Kurt
Attachments:
Vi prøver med noget som kunne køre stærkt – og farligt…
kan vi få mærke, årgang, cylinderantal og HK
God fornøjelseKurt
Attachments:
Netop.
Bugatti Drophead 57S Atlante er den korrekte modelbetegnelse.
Det er kun Atlantic og Atlante modeller der har “hønsegitter” i motorhjælmen. Alle andre har gælder.
Jeg forsøger lige med lidt flere billeder. Fin teknik.Næste.Martin.
Attachments:
Bugatti er rigtig.
Meeen, skal vi ikke have type / model også?
Hønsegitteret er nu ikke karakteristisk for denne type…?Jeg prøver lige som jpg. – mon det lykkes?
I gætter forkert.
Prøv at kigge i bøgerne…..Attachments:
Jeg synes ikke rigtig det fungerer for mig, når jeg vil lægge et billede op….?
Men jeg forsøger med dette.Ha, her kan jeg vist være med.
Det må være en FIAT 1100 T. Den fandtes i mange varianter, som varevogn, bus og pick-up. Og mange foskellige motorer. Bl.a. motorerne fra FIAT 1100 og 1200, fra FIAT 1500 og fra som diesel med motoren fra FIAT 1400. Den afbillede er noget ombygget med pyntelisten der går hen over kølergitteret. Bagenden er heller ikke original.
Stedet er jeg usikker på.Kurt
“Porsche Peter” har et godt ry, her i Nordjylland.
Jeg tror nok han er kendt i hele landet, og også i udlandet.
Jeg har set nogle af hans renoveringer, ikke en finger kan sættes…Kurt
