Mit projekt og mig. :-)

[Søren L Nielsen]

Flere billeder.

Attachments:

1. 

   IMAG0723.jpg
   

2. 

   IMAG0725.jpg
   

3. 

   IMAG0727.jpg
   

4. 

   IMAG0730.jpg
   

[Søren L Nielsen]

Sidste :)

Attachments:

1. 

   IMAG0731.jpg
   

[Jens Langdahl]

Uden tvivl Dunlop! :-D

[Søren L Nielsen]

Mærkeligt forum SW der er her.. Lægger jeg et billede ind, så vises det ikke. Så prøver jeg self igen. Lige pludselig så er billedet der 3 gange?? Nå, men Dunlop it is. Er det så magnesium de er lavet af?

[Jens Langdahl]

Nej, det er aluminium. Den brochure du linker til skriver (med småt) om Formula D4 fælgene: “By utilising the versatility of cast aluminium, ….etc. ” Læs selv videre. Men som sagt, du skal ikke ærgre dig over det, jeg turde nok ikke selv køre med 4o år gamle magnesiumfælge. Materialet har det med at blive porøst og danne revner, når det bliver gammelt.

[Kurt]

Hej Søren.
Dejligt at se, at dit projekt skrider frem. Som nogle måske ved, kørte jeg jo i løbet af 37 år kørt 550.000 km i en Special T 1600. Og jeg har i alle årene repareret mange af dem, og ligeledes hugget mange op. Jeg solgte min for et par år siden til en mand i Fredericia. Jeg har ikke hørt til ham siden. Jeg kan supplere med at Special T udgaven kom som 1438 ccm allerede i 1970, og 1600 udgaven kom i 1972 samtidig med FIAT 132 og 1600 motorten er faktisk den samme som netop i FIAT 132. 1438 motoren kom første gang i Spider modellen allerede i 1966 og i Coupé modellen i 1967. Denne motor er dog lidt anderledes end motoren i Special T, idet den har centrifugaloliefilter i krumtapremskiven. Søren, vi glæder os til at følge dit projekt, og jeg skal hellere end gerne stå til rådighed med mine erfaringer med FIAT 124.
Hilsen Kurt

PS: Martin, man kan kende forskel på 1400 og 1600 modellen på frontgitteret. 1400 modellen har det gamle forkromede emblem med høje røde bogstaver, og 1600 modellen har det nye aflange sorte emblem med hvide bogstaver.

[Søren L Nielsen]

Tak Jens for at læse det med småt vedr.det støbte aluminuim. Dejligt at jeg ikke skal bekymre mig om de lige pludseligt smuldrer.

Tak Kurt, det er dejligt at have dig at læne mig opad, det bliver nok ikke sidste gang jeg forstyrrer dig. Så må jeg bare håbe det ikke er midt i “Badehotellet” næste gang. :)
Mht. til karburatoren vi snakkede om sidst, så har den været totalt adskilt, renset og monteret op med nye membraner, dyser og pakninger. Vacuumdåsen til 2. register fandt jeg i Frankrig. Den første jeg fik var bøjet i akslen, men til næsten en plovmand mente jeg godt man kunne forvente en i perfekt tilstand. Sælger sendte mig så en u.b, så nu har jeg da rigelig. Den går meget bedre nu, kan gå i tomgang uden choker når den bliver varm. Så den dag den kan køres med på offentlig vej, skal jeg omkring dig og så skal du trylle med med sager fra dig dyselager. :)

Jeg har forøvrigt også fået mødt Thomasz fra Nordjylland, en rigtig rar fyr. Han fandt inderskærme til mig i Polen, og derfra har jeg også fået bundpladerne til under forsæderne, samt bunden af reservehjuls brønden. Måske nogle vil mene det er helligbrøde ikke at bruge Fiat dele, men til de priser de handles i Italien, så føler jeg ikke at jeg har et reelt valg.

[Søren L Nielsen]

Puha, snart 2 år siden sidste indlæg. :)

En dygtig pladesmed havde bilen som et til og fra projekt i 9 mdr. Han skulle blot lave det som var nødvendigt til syn. Inden det blev motoren renoveret med nyt stempel, nye ringe, nu udstødningsknast og diverse.
Fik den hjem i sommerferien sidste år, men gik lidt i stå pga andre projekter i hjemmet.
Fik renoveret forenden et par mdr før jul, og bagenden her efter jul. Andet bagtøjshus, alle bøsninger, bolts, dæmpere, bremserør, benzinslanger og selvfølgelig alle bremsedele er skiftet. Bunden skrabt den for gammel tectyl, grundmalet og to gange højrød under bunden. Hjulkasserne er målet sorte. Fælgene glasblæst og nymalede.
Bilen står ikke som en ny bil, og kører sikkert heller ikke sådan. Men den er nysynet i dag, og nu skal der køres lidt i sommer. :)

[Moesgaard]

Det lyder jo helt fantastisk…. men vi mangler bare det vigtigste….. Billeder og / eller video….! :)

[Ole Wichmann]

Tillykke med synet, det er jo en milepæl.

[Søren L Nielsen]

Billederne var for store fra mobillos, så her er der nogle fra PC :o)
‘kæft det upload af billeder driller… :o) Beklager dubletterne

Attachments:

1. 

   rsz_20170327_172030.jpg
   

2. 

   rsz_1rsz_20170327_172015.jpg
   

3. 

   11032183_10206966976198575_7529456386033574174_n.jpg
   

4. 

   11063503_10206966976158574_6867075107406078262_n.jpg
   

5. 

   Message_1486387137786.jpg
   

6. 

   rsz_1rsz_20170327_172015-1.jpg
   

[Søren L Nielsen]

et sidste fælg-billede, eller måske 2 hvis det driller. :)

Attachments:

1. 

   rsz_1message_1486649326269.jpg
   

[Ole Wichmann]

Rigtig fede fælge og flot renoveret.
Har du så været ude og køre?

[Søren L Nielsen]

Tak Ole. :)

Tja, knapt et par hundrede kilometer er det blevet til siden onsdag. Den kører bedre end jeg turde håbe på.

Opdagede så her til aften at den øverste køler slange var svulmet op som en gæret søpølse, så måtte i panik til at skifte den her kl 2030.

Skulle gerne på besøg ved Kurt Krogh i morgen eftermiddag, til lidt karburator vejledning.

[Anders Bilidt]

Ej… hvor ser det bare godt ud Soeren!
Jeg bliver saa helt igennem glad indeni, naar der er nogle som gider tage sig kaerligt af gaarsdagens hverdagsbiler. De blev jo desvaerre til “de kedelige og ligegyldige gamle hverdagsbiler” og fik lov at forgaa. Nu er der naesten ingen tilbage, og man ser jo oftere en longhood 911 eller tidlig E-type end man goer saadan en 124 Berlina.
Nu skal du bare ud og nyde sommeren i din fine lille Fiat… :-)