Medlem Michael Sehested Lund

Fede biler i Monte Carlo – skrigende Matra, Scarab med Offenhauser frontmotor o.m.a. Der gad jeg godt have været …

En anden interessant vinkel på Columbo er, @Flemming Nielsen : Hvilke biler kørte de selvsikre gerningsmænd/kvinder (de undervurderede jo totalt den duknakkede kommissær i den miserable bil) selv rundt i? Flere af jer er muligvis ejere af en magen til. Det er et fint udvalg, bare se her htt…[Læs mere]

Jeg kunne få lyst til at sælge huset og flytte til noget nær Sorø, for at kunne være med til købe mig ind i den Esso-tank!
Til jer andre, som allerede bor der: Gå sammen en 10 stykker, køb den, lav et fællesskab og noget “newyorker” stil i bagbygningen, som @westmus skriver. Det kan blive helt fantastisk!

@AlfaHahn , både Toyota og Mercedes har naturligvis egne forskningsafdelinger, men de har også tæt kontakt til de tekniske universiteter, hvor de finansierer noget af forskningen (anvendt forskning). Det er jo bl.a. også der, de skal rekruttere nogle af medarbejderne.
Jeg var selv engang på en afdeling på ETH i Zürich, der arbejdede tæt sammen…[Læs mere]

Som @Claus skriver, har de jo stadigvæk den anden @Anders , som muligvis er den rigtige (Uhlenhauts bil).

De er sikkert allerede i gang med brintbilerne @AlfaHahn , men der er brug for noget mere fundamental forskning i et universitetsmiljø, som Mercedes kan være med til at finansiere og blive omtalt.

Selvfølgelig kunne Mercedes bare have taget pengene ud af koncernen, så der blev lidt mindre udbytte til aktionærerne. Men det ville ikke helt have været den samme historie, og netop historien er vigtig for Mercedes. Ellers ville Mercedes og andre bilproducenter næppe bruge så meget på den del …
Skræller vi alt Gretha Thunberg vrøvlet fra, handl…[Læs mere]

Selvfølgelig spiller kravet til højere komfort og luksus også ind på størrelsen, @Claus … i hvertfald for personbilernes vedkommede (ikke mindst pga. af SUV’erne). Men fører og passagerer i bilerne er også blevet større. Hans J. Wegner Y-stolen, fra 1949, fik øget siddehøjden med 2 cm i 90’erne af samme grund😉

Ingen fare @Skaanning . Det med Berlin kommer lidt an på, hvornår du er der ..
18 – 19 juni er der nemlig Classic Days Berlin på Kurfürstendamm https://www.die-classic-days-berlin.de. Jeg skal selv derned med nogle venner, hvor vi vil ankomme standsmæssigt i en Mercedes W116 350SE.
Ellers er der naturligvis Klassik Remise på Wiebestrasse https…[Læs mere]

Svaret kan for biler på racerbanen og for dem til daglig koges ned til et ord: Sikkerhed!
Størrelsen giver rum og plads til deformerbare zoner, der kan optage noget af energien ved en kollision.
I gamle dage var Formel 1 virkelig med livet som indsats. I dag kan en bil sættes i væggen med par hundrede kilometer i timen og køreren kravle stor…[Læs mere]

Tænkte det nok, @Peter . Der skulle gå længere tid, før jeg selv kom i nærheden af 6-cylindre … Men det gik trods alt ikke værre end som så, for efter rekruttiden kom jeg til det daværende Forsvarets Forskningstjeneste, hvor jeg bl.a. skulle kunne køre rundt til de forskellige tjenestesteder og det betød, at jeg skulle skoles til den pågældende…[Læs mere]

Ja, man kan @M. A. Jørgensen . Der er den dynamik i det, at langt de fleste indledte/indleder deres bilkarriere i en mindre bil og i takt med opbygningen af arbejdskarrieren, bliver der råd til dyrere og større biler – det er så her, hvor bl.a. BMW og Mercedes kommer ind billedet.
Det var det VW med Ferdinand Piëch i spidsen forstod: Vi opbygg…[Læs mere]

Granada og endnu mere efterfølgeren Scorpio havde præcis det samme problem @Kai men Ford var lidt hurtigere til at indse det.

Av, det var ikke godt med de 4-cylindrede @Claus N , så blev Senator og Monza trukket ned fra piedestalen. En ting var, gerne at ville have en BMW 5-serie og så måtte nøjes med en 518i (Femslatten), men også at skulle…[Læs mere]

Den minimalistiske stil i en 911 bliver ikke forstyrret med en 70’er pang farve. Til gengæld synes jeg, at mønstrene på indtrækket skal være simple som f.eks. hanefjed.
Et godt eksempel er den bahamagule 911E, der ind imellem holder parkeret på hylden i studerekammeret. Den så jeg gerne gå fra 1:18 til 1:1 på et tidspunkt!

Den med “torskemunden” ville min mormor straks have udbrudt, hvis hun havde set “Ugens Fund”: Simca Aronde 90A. Tilsvarende ville min morfar have brummet lidt misbilligende, for han havde vist nok været meget glad for bilen.
Simca var jo på mange måder mindre “fransk” end franske biler flest på den tid, bare det at kalde motoren “Flash”! Ved at…[Læs mere]

Nu skrev jeg jo udtrykkeligt, at der var tale om et udpluk efterfulgt af: ingen nævnt, ingen glemt. Så fra begyndelsen var meningen, at I skulle komme med indspark. Det gjorde I og tak for det!
Lexus LS400 er faktisk et fuldt gangbart eksempel, for den er tilmed veteran efter 30-års kriteriet. I øvrigt er den et interessant eksempel på prem…[Læs mere]

Blev Alfa Romeo Spider (Duetto) ikke bygget hos Pininfarina, @Peter ? Det kan jo være, at oplægget, Giulia 105, blev bygget bedre hos Alfa i Arese, selvom man måske kan frygte det modsatte, når man ser hvad @westmus skriver …
Duettoen, var jo også en bil bygget til fortrinsvis lejlighedsvis kørsel (eller i hvert fald sat væk om vinteren) a la Countach.

Det er en interessant problemstilling I bringer op @westmus og @Peter . Alt for ofte bliver den produtionstekniske side overset, som bl.a. handler om at kunne producere et produkt (i dette tilfælde en bil) i en konsistent og passende kvalitet, der er til at betale, men hvor producenten stadig tjener penge.
Lamborghini Countach blev lavet af det…[Læs mere]

Det ved jeg faktisk ikke, @Kai . Det eneste jeg ved er, at museet fokuserer på biler, der kun er lavet i ganske få eksemplarer, hvis ikke bare i 1 eksemplar. Et af eksemplerne er Mathés hjemmebyggede racere og så naturligvis Porsche. I de første år var de jo bare en lille virksomhed, hvor de prøvede sig frem med det, der skulle blive til 356. A…[Læs mere]

Det lyder godt, @Peter Plys … mon ikke vi mødes til et af sommerens arrangementer …

Tak for info, @Herman . Men så er jeg også dækket ind i Berlin.