Medlem Michael Sehested Lund

Jeg tager den lille V8 (2005-2017), selvom det måske er kættersk, når det nu skal handle om klassikere. På den anden side er det en kommede klassiker.

I forhold til en tysker i spidsen for Aston-Martin, tror jeg det er rigtig godt for mærkets fremtid @claus-ebberfeld . Når tyskere går ind i noget, går de all-in. Tyskere, der vil være britiske…[Læs mere]

@flemming-nielsen , historien er, at Jaguar var blevet spurgt først, om de ville stille op med en E-type til Helgenen og takkede nej. Det gav Volvo chancen.

Spændende information @westmus , vi må igen konstatere, at Ford gennemgående også har gjort det rigtig godt med product placement. Hvorfor fedte rundt som Jaguar i “Helgenen” og ikke bare give et par biler væk, når de kan komme med i en film og blive eksponeret …
Jeg kan godt lide den med Corvette-kamerabilen. Kameraet blev selvfølgelig nødt t…[Læs mere]

@westmus , point taken med Barracudaen, det var sådan en, de to bad guys burde have været kørende i, når det nu – helt efter bogen – skulle gå galt for dem. I stedet ender en af de fedeste muskelbiler – i den helt rigtige årgang (1969’eren er også ok, men oplægget er bedre) – med at blive kørt af vejen.

@westmus , problemet var jo, Chrysler først fik deres “ponycar”-modstykke, Challenger, i 1970 – 6 år efter Ford kom med Mustangen. Det var lige før, de kom for sent til båden – fænomenet var så småt begyndt at klinge af.
Jeg synes simpelthen den Charger er fed (og det skal være 68-modellen). Go´video @peter-boedker !

Vallelunga – ved godt, det er noget andet, men hver gang jeg hører navnet, tror jeg i et kort øjeblik, at det det drejer sig om en ny svensk æblecider, hvor der er udeladt et “j” mellem “l” og “u”.
Med en 4-cylindret rækkemotor på omkring 2 liter og en ydelse på 250 – 300 hk i en letbygget bil, kunne det godt blive rigtig sjovt!

Herlig historie fra din tid som ung i Rødovre, Keld Jørgensen. Den giver mig et deja-vu fra min egen ungdom. En tid hvor politiet kørte Taunus eller Granada.
Parallelt med Hella, arbejdede Cibié i Frankrig også med firkantede lygter til Citroën Ami – en bil, som jeg må, omend ikke eje, så i det mindste prøve at køre …
For knallertern…[Læs mere]

@sander-bonde-larsen , du her ret, har lige set det i værkstedsmanualen. Jeg har også kun haft overdrive aktiveret i 4. gear. Men jeg har prøvet gamle Triumphs. hvor det også virkede på de lavere gear.

Jeg går ikke ind for at købe billige nye kopier, men jeg går ind for et kredsløb, hvor Fuchs- og Barokfælge (som i øvrigt også er lavet af Fuchs) købes renoverede af maskinfolk, som kender både materialer og de rigtige værktøjer, mens man selv omvendt sælger sine gamle fælge, så de kan indgå i kredsløbet.
På samme måde som vand/olietemperat…[Læs mere]

@njal-h-fredhave , Vredestein dækkene havde sælger anskaffet, inden jeg købte bilen. De passer på de originale smalle fælge, men mønsteret er med moderne langsgående riller – måske derfor, den styrer så villigt …

Mange tak @njal-h-fredhave . Farven er som sagt ikke original til en 1800, men det er en Volvo-farve. Jeg så fornylig en anden 1800 i samme farve inde i en gruppe. Ejereren mente, at hans var den eneste i verden …
Men selv Volvo-chefen Gunnar Engellau havde en 1800 som firmabil (som ses nedenfor) i en specialfarve, som sjovt nok blev kaldt…[Læs mere]

Du har ret @njal-h-fredhave , Porsche 914 kunne godt have været nævnt, som værende med på Colaflaskeholdet. Men det var lidt en balance, for Porsche er allerede nævnt indtil flere gange i denne Matiné.

Spændende historie om Renault Floride og konstellationen Ghia/Frua.
Samtidig med Renault Floride var et andet projekt i gang hos Frua – Volvo P1800. Volvoen er jo kendt for sine “hockeystave”, som går over i halefinnerne, men Renault Floride har dem minsandten også …
Jeg har altid – bortset fra Pelle Petterson – syntes, at der var mere Ghia end…[Læs mere]

Jeg snupper en Buick Skyhawk, den er både billigere, mere driftsikker og kun lidt grimmere – what’s not to like …

Bortset fra vægten har støbejern mange gode egenskaber bl.a. porøsiteten, der helt uden krumspring kan bære en oliefilm på cylindervæggene.
Det med den langsomme starter i Volvo B16 gælder også i en B18 med 12 V. Der tænker man også, at det står skidt til med batteriet. Men måske det er fordi, man har vænnet sig til lyden af lille hidsig satan…[Læs mere]

@jakob356 , du mener simpelthen, at de to brødre designmæssigt var forud for deres tid … Zunder 1500 blev ikke vurderet som fortjent ;-)

Bilen var jo i “plastik”, så frontklappen var – uanset hvad – ikke fra en 356.
Verden og Porsche befandt sig i en helt anden tid. Svært at forstille sig, at Porsche ville sættes i forbindelse med sådan en…[Læs mere]

Sikke en historie, Keld Jørgensen. Med den indlevelse er det næsten, som at have været der selv!
Interessant, at Lancia Fulvia Sport – med bare 7.000 eksemplarer – er en bil for “masserne”. Indtil nu har jeg gået og troet, at Alfa Junior Z var produceret i flere eksemplarer.
Gad godt have været med som fotograf.

Jep @wentzel, også RR-V8’eren!
En anden engelsk V8, den i Triumph Stag, havde Zenith Stromberg karburatorer.

Nemlig @sander-bonde-larsen , Edward Turners 2,5 liter hemi-V8!
Bl.a. sad den i SP250, som kan ses og lyttes til i klippet fra Jay Leno’s Garage https://youtu.be/lpzudBhWap0
Desværre har Leno fået SU’erne taget ud. Selvom sådan en SP250 måske objektivt set ikke er så pæn, kunne jeg godt leve med en. Ses nedenfor i politi-udgave.

Uhh, det Stuttgart værksted ville jeg gerne være medanpartshaver af. Jeg er især vild med værkførerkontoret med de skrå vinduer, der ligger som en anden kommandopost oppe på førstesalen. Mon det var der, @claus-ebberfeld skulle have sit chefredaktør hjørnekontor …