Medlem Michael Sehested Lund

@claus-ebberfeld , ofte er større motorbåde af vis alder ikke nødvendigvis dyre at købe, men driften …
Jeg hørte en gang en udbrede sig i den lokale sejlklub om, at han havde brændt for godt 15.000 kr. diesel af på en tur til Aarhus og tilbage igen for klubben (fordi han havde sådan et godt hjerte …). Til sammenligning med Cujo var hans bå…[Læs mere]

Jeg ved ikke rigtig med den Manta, men én ting ved jeg, man scorede ikke noget som helst i sådan en .

Jeg er ikke så glad for hverken Manta eller Ascona i A-modeller, til gengæld kan jeg godt lide de hidsigere Asconaer i B-model.

@joergen-jacobsen , det er rigtigt, men det har jo også rigtig meget at gøre med, at grænserne har været flydende gennem tiden. Netop Alto Adige/Südtirol med byerne Merano/Meran og Bolzano/Bozen er et eksempel på det.

Mange tak for de supplerende informationer til historien @per-einarsson. Det imponerer mig gang på gang, hvordan mange af nøglepersonerne, der prægede bilindustrien i Europa, klarede flugt, interneringer, konkurser mm.
Alligevel var de i stand til at komme tilbage og flød ovenpå som korkpropper – de må have været dygtig…[Læs mere]

@jakob356 , tak for tippet.
Bortset fra at være i “garagen” må det være nu, at film skal nydes i hjemmebiografen (med en lille omskrivning af, hvad Ole Michelsen plejede at runde af med).

@westmus , du har givetvis ret, men jeg skrev det egentlig på den måde for at være flink ;-)
Det kunne være, at der er en lykkelig ejer af en af de senere modeller. Mens en ejer af en af de første vel nærmest er hypotetisk …
Jeg kendte selv en, der havde den senere 33, som slet ikke var så dårlig. Den var i hvertfald en fornøjelse at køre i.

Tror jeg snupper en 405 Saloon. Fik øje for den i filmen “An Education” instrueret af Lone Scherfig.
En film, vi som fædre til døtre ikke kan undgå at blive berørt af – heldigvis ender den godt.

Nej, M20-motoren blev lavet med den mindre 3-serie for øje. Men jeg lever gerne med en M20B25 i E30 Touring. Den skal ikke være dagligbil, men klassiker, der kan “danse” på de små veje.

Hæ, jeg synes det lyder rigtig interessant med den motor @stefan ! Troede egentlig, at M30-motoren var for lang i E30. Men godt med ekstra moment og power!

Som Claus skriver, havde M20B27 også færre hovedlejer og det gik jo, da den ikke skulle rotere så hurigt. En eta ville have passet godt til mig som dagligbil, deri ligger også, at ingen bil – gammel eller ny – kan opfylde alle behov.
Desværre lavede BMW aldrig E30 Touring i eta-udgave, ellers ville alt være gået op i en højere enhed for mig. Må…[Læs mere]

For mig er “Limited Edition” eller “jubilæumsudgave” først og fremmest et marketing stunt, der stadig viser sig at virke med jævne mellemrum.
Det sjoveste eksempel jeg husker, var den med Kähler jubilæumsvasen. Jeg havde nogle familiemedlemmer langt ude, som sammen med mange andre hoppede med på hysteriet. Jeg tillod mig at ironisere lidt over…[Læs mere]

Historien om “Light” bussen kendte jeg ikke @soren-w. Jeg må se at få set Woodstock dokumentaren.
Til gengæld kender jeg til samtidige amerikanske undergrundstegneserier, hvor en af dem var “The Fabulous Furry Freak Brothers”, der var kørende i en VW T1 bus. Med dagens sprog var det nogle steneren typer med masser af “Sex & Drugs & Rock’n Rol…[Læs mere]

@bisgaard : Nej, det er ganske vist med informationen om arrangementerne fra Motorstyrelsen, se også nyhedsbrevet fra MhS https://motorhistorisk.dk/nyhedsbrev/fra-haandsving-til-selvsving/
Motorstyrelsen stiller op på messen i Fredericia 21.-22. marts og igen forskellige steder 4. april (bl.a. i Aalborg). Om vi så kommer til at synes om, hvad de…[Læs mere]

Hver gang jeg ser sådan en VW Type 2, tænker jeg altid mere på Deutsche Bundesbahn end Autobahn. Det bliver den dog ikke ucharmerende af.

Tidsskrifter om nutidige biler findes ikke længere i den form som Motor-Kritik eller SMJ havde, @kjeld-jensen og @njal-fredhave. Det gælder også bilproducenternes eget materiale, hvor det nærmest er umuligt at finde detaljeret teknisk information. I dag går folk ikke så meget op i, hvad der sker undervejs, men mere i den samlede pakke – en bil,…[Læs mere]

@tjacobsen , som @svend-carstensen skriver, blev Ferdinand Porsche født i det daværende Østrig-Ungarn, der eksisterede indtil slutningen af 1. Verdenskrig. Af den grund er det rimeligt at kalde ham østriger, selvom hans fødeby senere kom til at ligge i det daværende Tjekkoslovakiet, der opstod som stat ved Østrig-Ungarns opbrud.
En anden grund…[Læs mere]

@ib-erik , det var selvfølgelig T34 – hermed rettet.

Næh, vi er jo alle vokset til med tiden @ole-wichmann ;-)
I og for sig kunne det være sjovt at genoptage den gamle Rogers Søgaard metode i biltests, hvor han altid “satte” sine 183 cm bag sig selv.
Hvilke klassikere kan tilbyde et ordentligt bagsæde, og hvilke klassikere bør køres af andre end een selv?

Citroën SM er som en stor Citroën – fra den tid – skal være … og mere til. Naturligvis er der altid en mindre heldig detalje, og her er det den lidt for ornamenterede bagende.
Frua kreationen forstår jeg ikke, selvom jeg er imponeret af, hvor lav fronten er. Men det skyldes selvfølgelig den “centrale” frontmotor bag forakslen. Derfor er det f…[Læs mere]