Medlem Michael Sehested Lund

Aj @stefan, det var ærgerligt, at vi ikke mødtes. Det kunne ellers have været hyggeligt. Men som du skriver, var der meget få veteranbiler og ikke rigtig nogen at mingle med.
For at sådan et arrangement skal “køre”, bliver der nødt til at være nogen, som tager ansvaret og får det samlet. Det var der ikke her, og det er synd, for omgivelserne…[Læs mere]

Det var i og for sig en flot præstation af VW Brazil at udvikle og producere SP2 på den tid – den omtalte Rudolf Leiding blev også siden chef for hele VW.
Men jeg siger alligevel nej tak, også selvom @soren-w foreslår, at man kunne smide en Porsche motor med flere hk i den. Jeg vil hellere lade motoren blive i 912’eren og tage sådan en i stedet.…[Læs mere]

Det er altså godt set, @njal-h-fredhave.
Jeg gik lige ind og kiggede på nogle flere billeder af bilen, der er også et nærbillede af fælgen (se nedenfor).
Der står ganske rigtigt Centra, og modellen må alt andet lige være “Pepper Pot”

Trist, at den gamle supersælger Iacocca ikke er iblandt os længere. Heldigvis købte min far i sin tid biografien som paperback. Tror jeg skal genlæse den i ferien, det er god læsning.
Iacocca var nok bedst i modvind, som han selv sagde, men en del af den skabte han selv. På det rationelle plan har jeg langt større respekt for Robert McNama…[Læs mere]

@h-p-thygesen, det er rigtigt, men var det ikke en MG Magnette ZA Erik kørte i?
Et Gerald Palmer design som jeg skrev om i https://viaretro.dk/2019/04/weekend-matine-nr-241/

En “Carina”-madras – “ROFL” – det gør bare historien endnu bedre og rigtig, når du har den fra så tæt på kilden, Søren.
Heldigt for japanerne med navnesammenfaldet til stjernebilledet, det lyder ligesom lidt mere storladent end en madras …
Jeg kan så ikke lade være med et spekulere på, hvordan madrassen kom til at hedde “Carina”?
V…[Læs mere]

@rasmus-anker, det var selvfølgelig et sats, men da nu Carinaparken dækker over så mange numre, regnede jeg med, at kombinationen Carina og en Carina i carporten måtte gå op et sted ;-)

@kim-soerensen, jeg har faktisk benyttet mig flittigt af “Mit liv som Hee-Man” af Lars Hee. Jeg angiver den også som reference i forrige Matiné, hvor jeg citere…[Læs mere]

Det ligger da lige til speederfoden med sådan en havetraktor, Claus. Den kan også noget, som en robotklipper aldrig kommer i nærheden af: Du kan stille op til traktortræk med den!
Var selv til et traktortræk på http://www.museumsgaarden.dk på Møn for nogle år siden, hvor der også var havetraktortræk.
Et godt sted at starte, for hvis det nu fæn…[Læs mere]

Spændende tilføjelse til historien, Søren. Der kan ikke være så mange, som har haft hands-on på den bil. Men du slap vel for at skulle have den i bakgear …
Kan godt huske, at du tidligere har været inde på Lexus-historien herinde. Jeg havde dig derfor også lidt tankerne under skrivningen, da jeg havde på fornemmelsen, at du garanteret vidste no…[Læs mere]

Er det ikke i Thunderball, at Bond går ned til Q og beder om at få Bentley’en, den med R-chassiset? Den havde, så vidt jeg husker, også en knap, der kunne trykkes på for at koble en kompressor ind.

@niels-v , der altid noget at lave på en klassisk bil, men man skal ikke glemme nydelsen ved at køre i den, som du skriver.

@the-real-stig , den slags arrangementer findes vel allerede, som f.eks. Munkebjerg Hillclimb.
Eller tænker du på noget lidt “blødere”, der foregår på en åben offentlig vej med almindelig trafik?

Jeg hælder nok også mere til, at Honda E designmæssigt er inspireret af den første Civic, som @soren-w skriver.
Honda E med et design – sprødt som en japansk Yoku Moku butter cookie – er absolut en bil, jeg godt kunne se mig selv pendle i.

@per-h , du har naturligvis ret.
Hverken Lancia Flavia, eller andre Lanciaer for den sags skyld, havde luftkølet motor. Tror de to ord: luftkøling og boksermotor er noget jeg skriver per automatik, fordi jeg tænker for meget på gamle Porscher …

Tak til Johnny B. Goode for den detaljerede gennemgang.
Tager vi selve “enforcement”-delen, giver det mening, at kilometerstanden noteres ved synet. Hvad folk vælger at gøre ind imellem, er jo op til deres egen samvittighed …
Som Johnny nok så vigtigt påpeger, er det et afgiftsområde på 15-20 mio. kr., som er ingenting i det større billed…[Læs mere]

Jeg går ind for repræsentativt demokrati og interesseorganisationer, da jeg ikke selv har mulighed for at sætte mig ind i alle detaljerne. Jeg er også klar over og accepterer, at jeg ikke kan være enig i alle tiltag.
Alligevel har jeg svært ved at se, hvilken almen gavn ejere af klassiske biler har af de annoncerede “enklere regler for veteran…[Læs mere]

Haha @westmus, lige der med mere end én “klassiker” udi problemløsning, rammer du en nerve ;-)
Uden at underkende interesseorganisationernes arbejde, synes jeg da godt, at man kan stille spørgsmål eller åbne en debat.

Tak Martin for det ekstra bidrag til FNM om 2300-modellen. Jeg kendte lidt til, at nogle havnede i Holland, hvor de nærmest var usælgelige, men at de også endte andre steder og med et eksemplar i Danmark, vidste jeg ikke.
Jeg er selv meget optaget af Latinamerika og dermed også bilerne derfra.