Medlem Peter

@KlausHahn: En Alfa Romeo Bertone opfylder alle dine krav i forbindelse med en bilferie i Italien: yndig, italiensk og velkørende!

Storytelling er en fast tradition når klassiske biler skal sælges. Da vi for mange år siden købte en Fiat 500, var de næsten alle samme ejet af en nonne. Da jeg var i markedet for en brugt Porsche 944, var næsten alle tidligere ejer en tysk doktor.

Og nu alså med en Simca pick-up: fra en fransk vinslot. Ringen er sluttet😊

Det er et interessant problem, som du har, @Michael S. Lund! Er du sikker på at der ikke er kredse, som ikke udkobles når starteren aktiveres? F.eks. blinklys? Eller stoplys klemme 54 som nævnt i diagrammet. Så var her jo en let løsning.

Jeg ville nok ikke vælge løsning 1, da den jo så tapper strøm altid. Løsning 2 komplicerer elnettet…[Læs mere]

Jeg er helt enig med @Niels V. Og uenig med Redaktøren. En Ford GT40 er den smukkeste – altså næst efter en Alfa Romeo 33 Stradale (jeg er også en af de 70%)

Det er vel en udbredt “sandhed” i ViaRETRO kredse, at det bliver sværere og sværere at kende forskel på de forskellige mærker. Men jeg havde nu aldrig tænkt over at forsyningskæderne er en del af årsagerne. Her kan man selvfølgelig blot tænke på de mange lygte-designs, som jo alle kommer fra samme teknologi og de samme leverandører.…[Læs mere]

Det er en herlig nørdet artikkel om Volvo P1800 og 1800S i dag, @Michael S. Lund. Tak.

Andet oplagt eksempel på product placement er selvfølgelig Alfa Romeo Duetto og The Graduate fra 1967. Efter sigende blev der brugt tre forskellige biler til optagelserne, og man kan se forskel ved at dee ene mangler solskærmene og de andre har for…[Læs mere]

Tak for de flotte billeder, Gitte. Som sædvanlig topklasse. Jeg kunne rigtigt godt tænke mig at få pakke 2 og 3.

Jeg tilhører jo de 70% af læserne, som er ejer af og begejstret for Alfa Romeo. Alligevel ville jeg foretrække en Mercedes 190E frem for en Alfa 75. I mine øjne var 75’eren ikke særligt vellykket og ikke et af Alfa Romeos “finest moments”. Den er jo i virkeligheden en gammel konstruktion, baseret på Alfetta og Giulietta. Min nabo havde en 75’er i…[Læs mere]

Ford GT40 er vel et ikon på linje med Porsche 917. Min interesse for motorsport startede i 1969 da jeg (som barn) så Jacky Ickx vinde Le Mans. Han imponerede med sin protest over Le Mans starten, og så vandt han på trods af Porsches knusende overmagt med den nye 917. Størst indtryk var nok Ford GT40s smukke linjer og den flotte John Wyer bemaling.

A wonderful report from the Hampton Court show. Please let us have more of the good UK stuff on the Danish ViaRETRO

For jer som måtte have brug for overnatning fra lørdag til søndag: Der er som sagt reserveret et antal værelser på Munkebjerg Hotel. Oprindelig var deadline 31. august, men fristen er nu forlænget til på søndag, altså til den 4. september. Reservationsnummeret som I skal bruge, er fortsat 1371089.

Alfister har gennem tiderne smidt mange Spica indsprøjtningsanlæg væk for derefter at erstatte med Weber DCOEs. Det er både synd og skam. Jeg ved fra eksperter, at man med tilstrækkelig indsigt om omhu kan få et Spica anlæg til at fungere godt og stabilt. Altså: tage udfordringen op: Sæt jer ind i hvordan disse anlæg fungerer og få dem renoveret…[Læs mere]

Düsseldorf har været definerende for min bilinteresse. I 1970 gik jeg sammen med min fætter til “Motorlære” på ungdomsskolen i Viby. Der var arrangeret en bustur til Ford fabrikkerne i Köln, og vi boede på et vandrehjem i Oberkassel i Düsseldorf. På Friedrichstraße så vi en parkeret mørkeblå Maserati Ghibli. Vi var lamslået over bilens skønhe…[Læs mere]

Det ser ud til at jeg gik glip af godt samvær og spændende biler sidste weekend. Tak for god beretning og -billeder. Jeg kunne desværre ikke deltage, men CHGP må bestemt være et mål for næste år.

Jeg håber ikke at det med CHGP kommer til at gå som i Aarhus, hvor man måtte kaste håndklædet i ringen som følge af massiv lokal modstand og dårlig økonomi.

Vi er netop hjemkommet fra 4.100 km i Sydeuropas hedebølge. Jeg kan bekræfte at aircondition ikke er nødvendig hvis man følger nogle simple regler: Start på de lange stræk om morgenen, og begræns etaperne til 600km. Så kommer man frem til næste hotel inden eftermiddagsheden for alvor sætter ind. Sørg også for at bo på hoteller med aircondition…[Læs mere]

Fantastisk ide med en ViaRetro tur til Le Mans Classic. Lad os diskutere og enes om konceptet på CHGP og Løvfaldsturen.

Min begrænsede erfaring med Le Mans Classic (2018) siger mig at hotel-booking er det vigtigste problem at få løst. Om morgenen er der nemlig et kø-helvede på vej til banen, og jo tættere på man bor, jo mere komforta…[Læs mere]

Helt enig med Claus og de andre gode kommentatorer!

Men når nu VW skal besøge italienske designere: Burde de så ikke have været taget til Torino og ikke Milano?

En dejlig genlæsning af artiklen om VW 411. Den beviser, at der også er masser af god læsestof i tidligere udgivelser. Som tidligere svæveflyver glædede jeg mig over billede med de to G-modeller og et Schleicher Ka-8 svævefly. Jeg undrer mig bare over at svæveflyet er en konstruktion fra sidste i halvtredserne, mens G-modellerne jo er fra halvfj…[Læs mere]

Du har selvfølgelig ret, @Skaaning: placeringen at startnøglen er jo ligegyldig. Måske er det en vandrehistorie, men jeg mener at have hørt, at Porsches placering på venstre side af ratstammen stammer tilbage fra Le Mans starterne: Højre hånd spænderne H-selen mens venstre på samme tid klarer starteren.

Det understreger jo ligegyld…[Læs mere]

En 944 får de bedste anbefalinger herfra. Bare gi’ den gas, @Claus og få købt en: Driftsikker, fast og sporty samt god udstråling

Da modellen blev lanceret i 1982 husker jeg at Porsche nu endelig var kommet ind i kampen med en up-to-date sportsvogn. 928’eren var jo aldrig slået igennem i Danmark, og 911’eren var sakket bagud af dansen.…[Læs mere]