Medlem Peter

@Claus: Tak for de gode råd om klistermærker! Og de mange billeder af hvordan man med varierende held kan pynte på en Boxster. Det bliver dog et “nej-tak” herfra, for jeg synes jo at det er bedst, når man bevarer bilen, som den er tænkt fra de dygtige ingeniørers side og ikke mindst fra designeren. I dette tilfælde er det amerikaneren Grant Larsso…[Læs mere]

@Carsten. Ja, der er meget diskussion om IMS lejet på Porsches M96 motorer, og jeg må nok heller få skiftet mit (og kobling) til vinter eller næste vinter. Min Boxster er årgang 2000 og er højst sandsynligt udstyret med det solide dobbelt kugleleje, og det er nok også det som jeg vil benytte i en udskiftning. Jeg er lidt betænkelig ved at et olie…[Læs mere]

Jeg lider samen med manden med en 911 SC og en utaknemmelig søn. Jeg er lidt i en lignende situation: Den anden dag spurgte min datter om ikke hun kunne få noget på skrift om min Alfa Romeo Duetto, som jeg har haft i 26 år og brugt 6 år på at restaurere. Klogt tænkt af hende: At skaffe oplysninger inden jeg bliver dement. Jeg lyste selvfø…[Læs mere]

Det er altid super-cool med sjældne biler. og ikke mindst med en biler, som er rettet mod motorsport. Og så sætter @Keld endda trumf på, ved at hans 127Abarth er så sjælden, at selv kendere, ikke kender den. Godt gået, og vi glæder og til at se resultatet, når den er køreklar.

Min Porsche 944 turbo er jo ligesom en 911 turbo kendt for en udpræget turbo-tøven. Denne tøven er meget mærkbar, men til gengæld efterfølges den af et pragtfuldt turbo-spark! Bilindustrien har siden 80’erne brugt meget energi på at få turboen til at arbejde umærkeligt i baggrunden. Men når man nu kører i en klassisk bil, skal man jo kunne mærk…[Læs mere]

Fantastisk video, @Claus. Tak!

Som afist er der masser af muligheder for at nørde videre i The Graduate. F.eks. er der efter sigende brugt tre forskellige Duetto’er til optagelserne, og man kan se forskel på dem på radioen, og på at en af bilerne mangler solskærmene.

En anden detalje er scenen over Bay Bride: Broen er en todækker-bro og her kører Benjamin på den øverste…[Læs mere]

Ja, et fantastisk arrangement og igen i år var selskabet godt! Det slog mig at alderen af de danske biler i kortegen var høj. Selv kørte vi i en bil, de blev lanceret for 60 år siden, og der var endnu ældre biler med fra Danmark.

Det understreger jo bare endnu engang, at man rejser godt, behageligt og problemløst med de gamle biler.

P…[Læs mere]

@Erik. Tak. Ja, det var skjult godt, men godt ar der stadig er lidt fornuft tilstede i motorlovgivningen. Vejen er således banet for at Redaktøren kan få en CX med dieselmotor.

@Mads: Ja, du har jo ret mht. Tyskland: Så vidt jeg ved skal bilerne bare være mere end 30 år gamle, og så behøver de ikke plaketten. Med hvad med miljøzoner i Danmark? Jeg kan ikke se nogle steder, at diesel veteranbiler er undtaget for krav om partikelfilter (Euro 5). Men jeg håber at jeg tager fejl.

Mercedes har også bevæget sig ind i feltet mellem kunst og biler. I forbindelse med bilens 100 års jubilæum blev Cobra maleren Karel Appel bedt om at udsmykke en Mercedes 190. Men i modsætning til BMW Art Cars er kunstværket ikke beregnet til motorsport eller i det hele taget til at køre i.

Bilen kan ses på Louwman museet i Den Haag

Og Aztec :-)

Tak for beretningen fra Brussels, @Michael. Med Brussels som tidligere arbejdested har jeg været på Autoworld en del gange, og mine favoritter er Lancia Hyena (Zargato) og Italdesigns Aztec.

@Claus Ebberfeld: Vi var afsted i maj og juni, og vejene var tørre og fint ryddede i områder, hvor der stadig var sne. Så der vil ikke være problemer i en forhjuls trukket Panda.

Vores hverdagsbil er en tung, baghjulstrukket BMW, så den er absolut ikke egnet i snevejr – heller ikke med vinterdæk. Det oplever vi jævnligt på skiferie, hvor vi…[Læs mere]

@AlfaHahn: De lavere tryk i højden (bjergkørsel) giver en federe blanding på karburatormotorer, og derfor soder tændrørene til. Man kan justere karburatoren til en magere blanding, men det er lettere at bruge varmere tændrør. På din Bertone kan du fx. skifte fra NGK B7ES til B6ES. Jeg har også hørt at man blot kan tage luftfilteret ud, og derved…[Læs mere]

@Claus Ebberfeld maner til besindighed angående skafottet, når det drejer sig om PRV motoren. Men jeg er alligevel nødt til at citere en svensk bil-ven, som i sidste uge fortalte mig: “Volvo var ikke stolt af denne motor. Det var efter deres mening en af de dårligste motorer, der har siddet i deres biler. Peugeot syntes derimod, at PRV mot…[Læs mere]

Sjovt tidsmæssigt sammentræf. Iain Tyrrell fortæller i aftens YouTube netop om Rocket 88:

I slut-halvfjerdserne købte en af mine bekendte en Rover 3500 SD1. Han havde kørt Austin Maxi, som han var glad for bl.a. på grund af at den var meget praktisk og rummelig. Man kunne f.eks. lægge sæderne ned, så man fik en fuldstændig plan flade, som så kunne bruges til dobbeltseng. Han begrundede udskiftningen af en Maxi til en Rover med: “D…[Læs mere]

Jeg har for nogle år siden været delejer af et X1/9 projekt. Det var en første serie, og originalfarven var oven i købet orange. Tiden var dog ikke rigtig til et større projekt, så den måtte videre. Jeg har siden fulgt lidt med i markedet for X1/9, og det undrer mig at de stadig kan fås så billigt. Andre biler er eksploderet i pris, men priserne…[Læs mere]

Redaktørens bil: Vi har været i England (Scimitar), Frankrig (Alpine), et par gange i Tyskland og senest Japan. Nu er det vel Italiens tur?