Medlem Skaanning

Hvis man ikke kan eller gider skrue selv, kan man lære lidt af @bjoern-steggers indlæg. Man må overveje, hvor kompleks bilen er at arbejde på.
Enhver ældre mekaniker kan fikse en MG, VW, Triumph osv. Så den slags skal man nok ikke frygte. Men en delikat Lancia kan den lokale mekaniker næppe hitte ud af.
Hvis man selv kan skrue bør man overvej…[Læs mere]

Ja, @claus-ebberfeld, Triumph Tune var dengang også en mulighed. Den 3. ejer af min forhenværende bil fik i 1982 en omgang Triumph Tune i motoren. Hele turen. Rullefelt viste 179 hk. Men den motor var naturligvis umulig at leve med og døde efter 5 år. Efterfølgende kom der en standard CR-motor med de omtalte Stage 2 ændringer i. Så blev alt godt o…[Læs mere]

@claus-ebberfeld Forstår skam godt, at du måtte have den så! Og jeg håber da meget, at bemeldte bil får nogle kilometer på dækkene snart.
Når jeg taler Stage 2 osv. handler det om de kits, som Moss, Revington osv. nu til dags sælger. Og der er vi (som du ved) ikke inde og pille i topstykket. Her taler vi kun manifold og udstødning.
Men måske beg…[Læs mere]

…beklager lidt manglende bi-ord m.m. i mit indlæg. Børn på skødet osv….
@ulrik er det mig, du spørger?

Nu er jeg ikke ekspert, men min tidligere klassiker (Triumph TR6 PI CR) var monteret et såkaldt Triumph Stage 2 set-up. Det betyder, at hele udstødningen fra og MED manifold havde lidt større diameter, blødere sving og 2 potter ude bagerst.
Har prøvet flere andre PI CR-biler, og der ikke tvivl om, at min havde mere power. Ikke voldsomt, men klar…[Læs mere]

@claus-ebberfeld nu står der, at den XK8 er “nylakeret” – ikke at den er “totalt omlakeret”, som du skriver.
Og der er jo en forskel på de 2 ting.
I forbindelse med mit seneste bilkøb (Boxster 986) kiggede jeg også på XK8 og BMW 840. Nærmest alle biler jeg kiggede på, havde fået (eller trængte til) en byge frisk maling på næsen og den nederste d…[Læs mere]

Rart at høre, hvad @bisgaard siger. Ikke mange har interesse for SÅ gamle biler. Læborg har dog tit den slags, så de må jo kunne sælges.
Sidst der var åbent hus hos Læborg, hørte jeg et par herrer tale om, at salget af Triumph TR og Healey.3000 snart vil lukke ned, da publikum er ved at uddød. Håber ikke, det er rigtigt, og @bisgaards bemærkning…[Læs mere]

@the-real-stig det er egentlig et god bud. Pt. er det en bil, som hverken er fugl eller fisk i forholdet mellem gammel bil og youngtimer. Men i denne kontekst er det måske heller ikke så vigtigt.
Og den er garanteret let og billig at eje.
Ikke en bil, jeg selv ville eje, men nu handler det jo heller ikke om mig/os, men om den omtalte m…[Læs mere]

Det afhænger jo også af, om den omtalte mand “bare” vil nyde kørsel i åben bil, eller han også vil have fart over feltet.
Hvis det er det første, tænker jeg som flere andre en Alfa Spider 2.0 TS.
Hurtig er den ikke, og designet er ikke for alle, men kørslen er god. Ab fabrik var kvaliteten ikke imponerende, så et godt eksemplar er påkrævet…[Læs mere]

@claus-ebberfeld ham der den læser, du citerer i din fine artikel, vil – hvis jeg ellers kender ham ret – med glæde pege på @michael-s-lunds seneste indlæg i denne tråd. Her fremlægger Michael det med vanelig præcision:
.”….jeg går op i både den individuelle bils autencitet og historik. Det er “kendiseffekten” jeg ikke vil betale for.
Bilen…[Læs mere]

Selv om jeg går virkelig meget op i at have komplet historik på min biler, har jeg aldrig haft den fjeneste interesse i, om bilen har haft en eller anden kendt ejer eller kører.Og da slet ikke i at betale ekstra af den grund.
For et par år siden var der i MotorClassic en bil til salg (en Mercedes mener jeg), hvor teksten anførte “tidligere ejet…[Læs mere]

Alle, der kaster penge efter en klasisker, tænker vel over de 2 store faktorer: 1) Stand 2) Pris.
I tilfældet MR2 serie 1 må en 3. faktor med 99,9 % sikkerhed også med. Nemlig udgiften til og muligheden for at føre bilen fra cirkus-bil tilbage til original.
Hvor svært det er, ved jeg ikke, men penge koster det. Sikkert mange.
Mht Lancia Thema…[Læs mere]

Jeg stemmer også for en MR2. Den er SÅ overgjort firser-agtig, at bøtten vendes på hovedet, og det hele bliver charmerende.
Desuden er jeg af den opfattelse, at enhver bilfreak mindst 1 gang i livet skal eje (eller bare køre) en åben bil med centermotor og baghjulstræk. Den ultimative opskrift på dynamik og køreglæde!
Espace er også flot på si…[Læs mere]

Er enig med Ebberfeld i, at visse af de nævnte biler på en eller anden måde er young-timer-agtige – på trods af, at de i morgen er veteraner.
Måske handler det om, at bilerne i midtfirserne så småt begyndte at ligne nutidens biler? Glatte og aerodynamiske…
Det handler måske også om, at firserne var farvel til krom og træ – noget som i den gra…[Læs mere]

Ja, @sorensen, hvis man så sådan ud i 1985, og havde en “fikset” Capri eller Manta med Brazil-fælge, kunne man få sig en omgang med Karina, Lone og Betina nede fra Jønnes Grill i Haderslev, hvor jeg er vokset op. Var kun 10 år, men kan huske stemningen, når min ældre var indlagt til at slæbe mig med ud i verden som børnepasser.
@lars-d den Buick…[Læs mere]

Verden er ond og dum. Og vi er fanget i vores erfaringer. Det gælder også Capri. Sådan en brun serie 1 er uomtvisteligt en dejlig bil. Men som tilhørende det yngre segment her på Viaretro, ligger det bare så indgroet i mig, at en Capri er en brian-bil. Alle tosserne med affarvet limahl-frisure have en pimpet Capri eller Manta. Komplet med bæver…[Læs mere]

Ja, jeg tror faktisk du lægger for meget i det, Ebberfeld. Jeg tror ikke, at ret mange tænker ” Det var en racer fra Toyota, som vandt Le Mans, så nu må jeg bare have en klassisk Toyota”. Af samme årsag tror jeg således heller ikke, en sejr vil påvirke priserne.
Når det er sagt, vil jeg skynde mig at sige, at der er mange fine biler blandt…[Læs mere]

@soren-w tak for din hilsen! Du er jo selv en mand med et engelsk hjerte, ved jeg, så du kan nok sætte dig ind i, hvor underligt det er at gå fra engelsk TR6 PI børste med træ og krom til en skudsikker omgang tysk plastik fra 1998. Men centermotor og træk bag fra ER bare lækkert! Men en Boxster fra 98 mangler nu alligevel den charme en rigtig…[Læs mere]

@njal-h-fredhave. 335, 000,- er virkelig en heftig pris. FOR heftig for mig. Er faktisk overrasket over, at en klon ryger så langt op i pris.
Har netop købt en Boxster 986 som sommerbil, og sådan en er vel en slags arvtager til 914/6.
Center-motor, front og bag forveksles af de fleste, 911-ejere rynker på næsen osv. Jovist, er en Boxster (mod…[Læs mere]

@njal-h-fredhave jeg ved ikke alverden om 914. Men jeg kan godt lide den. Den ser sær ud, men på den gode måde. Som så mange andre synes jeg dog, at arrangementet af blinklys på fronten er ramt lidt skævt.
Jeg har med interesse fulgt Dan Wills genoplivning af hans 914. Skulle jeg have en, skulle den være 100% som hans. Skrigende gul, brede skærme…[Læs mere]