Medlem Soren W

Du har helt ret (rat), @skaanning – jeg ville gerne hente rundstykker i en Allegro stationcar. Men den er da også MEGET mere vellykket end Limaen her (stationcarudgaven er endda den fedeste af dem alle!) ? Og ikke mindst er den sin egen, og prøvede faktisk nogle nye ting – herunder rattet.

Det omvendte kan man vel sige om Lima? Den prøvede no…[Læs mere]

Det skal du ikke være ked af, @soren-w : Din holdning ville Bristol såmænd have været ligeglade med alligevel.

@soren-w , så vidt jeg ved var Carrera RS ikke begrænset i oplaget. Jeg tror bare ikke de kunne sælge flere. Og/eller så blev RS uaktuel, da G-modellen kom og tog over i 1974.

@the-real-stig , jeg er meget enig med dig i det med rust. Meget enig. Men omvendt begrænser det jo simpelthen udvalget helt gevaldigt.

Historien om “Light” bussen kendte jeg ikke @soren-w. Jeg må se at få set Woodstock dokumentaren.
Til gengæld kender jeg til samtidige amerikanske undergrundstegneserier, hvor en af dem var “The Fabulous Furry Freak Brothers”, der var kørende i en VW T1 bus. Med dagens sprog var det nogle steneren typer med masser af “Sex & Drugs & Rock’n Rol…[Læs mere]

Jeg siger det samme som @soren-w

@soren-w
Vespa Virgins
Knaldert Pigerne

Jamen, jeg ville personligt helst smide Frua-kreationen foran stripklubben, @soren-w : Det er først på vejen hjem at dens mere kedelige interiør bliver et problem :-).

Og jeg kan egentligt ikke se nogen grund til, at Fruaen skulle køre væsentligt mindre komfortabelt end dens ophav, for der er mig bekendt ikke ændret i undervognen udover at ak…[Læs mere]

@soren-w , det er “Retro-Speed-Dating for Voksne” – det indgik helt fra starten i vores koncept :-)

Tak for de pæne ord: Det varmer.

@soren-w , det kunne den helt klart. Især fordi det du kalder sorte fenderlister var meget bedre i virkeligheden: Det var Pininfarinas klassiske fordybning i flanken, der simpelthen var malet i kontrastfarven grøn. Det virkede!

Og bilen var solgt fra ny i den kombination og i dag restaureret tilbage til original – det var den bedste af alle m…[Læs mere]

@soren-w jeg har nærstuderet den tyske tekst på 204 cabrioen, og jeg mener at der står at svejsearbejdet blev udført før den tyske TüV. Så kunne vi jo (også) godt have haft den med hjem.
For mit vedkommende var der Mazzer af tilbud….men jeg tør ikke
En 304 Break var nu også ret lækker. Den indbød til masser af bagagerumslir!

Altså, @soren-w – på mange måder er jeg enig med dig, men altså i rød…

Jeg er med @jewer på den her, @soren-w : Chevy til mig også. Og det er muligt du har ret i det med marketingstuntet, når nu de gør sig den umage at anbringe en “Knobbly” i baggrunden af fantasttegningen.

@soren-w , der står om den mørkerøde Capri (dejlig farve, synes jeg faktisk), at den er “urestaureret som den så ud i 70-80’erne”. Og den er god nok: Den har “dødsstriben”, der var så populær dengang – den sorte maling forneden. Men sandt nok er den som model betragtet mere attraktiv – hvis ikke lige det var for den firecylindrede motor, måske?…[Læs mere]

Kan godt forstå, du bliver mere og mere varm på en 928, @michael-s-lund. Det er et skønt køretøj, og havde den eksisteret som cabrio, ville jeg nok købt en for år tilbage. Dengang, hvor de stadig kunne samles op for under 100k. Man hører vilde historier om driftsomkostninger, men alle eksotiske biler er jo dyre at holde.
Anyway, selv med tag på…[Læs mere]

Sjov idé, den med duftene @ondemand ! Måske vi skal til at se på, hvilke bilmodeller duftene passer til.
Men jeg var ikke klar over, at Roger Moore promoverede Fabergé Brut, troede det var Cary Grant. Det er godt nok lidt trist, for som @soren-w var inde på for nylig, er Moore det eneste “navn”, som bliver sat i forbindelse med Volvo P1800. Jeg…[Læs mere]

Bilenkins restaurering af en ægte Volvo 1800 havde jeg ikke set, @michael-s-lund – og jeg havde egentlig også levet fint uden: Den har de jo ødelagt.

Og mens jeg godt nok forstår, at “Balalajka BMW’en” (fantastisk udtryk, @soren-w !) kan dele vandene, så synes jeg stadig ikke den er helt dum. Man skal nok lige huske at medbringe sin stil…[Læs mere]

Tak, @soren-w : Det har jo altid været ViaRETROs raison d’etre at inspirere til livet med klassikere – og derunder hører garagestof jo også. Der kommer mere om det her projekt, det er helt sikkert. For jojo, det går fremad – i dag kom der en port mere i, og i morgen skulle jeg gerne få lavet det sidste sæt. Men jeg er ligeså langsom som byggem…[Læs mere]

@ole-jagmann , rigtig god artikel bror @soren-w har skrevet, den rammer stadig lige midt i skiven. Det tjener også Bil Magasinet til ære, at de dengang turde melde deres mening ud.
I det hele taget var 90’erne ikke bare årtiet, hvor det for alvor begyndte at skride for de store middelklassebiler fra mainstream producenterne (Opel holdt dog li…[Læs mere]

Michael S. Lund, du har en klar pointe i, at Scorpio ikke magtede at videreføre den fine stil som de forskellige Granada-modeller, lagde for dagen.
Selv om jeg kun var en dreng da Scorpio kom, husker jeg tydeligt, at min far, som var i bankdirektør-segmenet (som du sjovt nok nævner!), ikke ville bytte sin Granada 2.8 Ghia for en Scorpio.
Som @sor…[Læs mere]

Uhh, det bliver spændende at høre, hvad @soren-w finder, hvis han kører til Gislev for at se den MVS … tror, man skal holde sig fra den. Selv om billederne ikke er gode, ser det umiddelbart skidt ud omkring A-stolpen.

Udover jeg er imponeret af Søren N’s udvalg af skiftenøgler, hæftede jeg mig, som @anders-teglman, også ved navnet “King…[Læs mere]