Medlem westmus

@claus-ebberfeld , bilfabrikation handler jo grundlæggende om at sælge et produkt. Hvis “limited editions” skaber omtale og hjælper på salget er det vel kun de mest håbløse fabrikanter der ikke benytter sig af dette markedsføringsinstrument. Alle kan jo inderst inde egentlig godt lide at eje noget lidt specielt. Antallet en limited edition så fak…[Læs mere]

Figaro , det er jo også svært at huske når man improviserede og opfandt løsninger undervejs. Det var festivalen hvor absolut INTET gik som planlagt. Hvilket vel nærmest var med til at gøre den så enestående, næsten ½ mil mennesker viste sammenhold og kærlighed i noget der reelt var totalt kaos. Hovedproblemet var at der kom MANGE flere mennesker…[Læs mere]

Man kunne jo udnytte chancen for lige at sprede noget go’ VW stemning:

Om noget er en succes eller fiasko afhænger vel ikke af antallet i sig selv, men om hvordan det sælger i forhold til fabrikantens egne forventninger. Om f.eks 26000 stk er godt eller skidt afhænger også af om hvor stort det totale marked er for den pågældende type produkt og hvor mange mange andre producenter man deler lige netop det marked med.…[Læs mere]

@thuing , Det grundliggende er at lovgiverne har lavet noget detaljeorienteret lovgivning som i praksis er indviklet både at overholde og kontrollere. Dette gælder både benzin- og dieseldreven køretøjer og i øvrigt lovgivningen for de fleste ting i samfundet. Når man gør tingene indviklede opstår der også huller, mulighed for snyd som efterfølg…[Læs mere]

Thuing , hvis ikke jeg tager fejl er det man til et dansk syn af en diesel måler ganske simpelt mængen af sod, altså partikler som ikke er ren luft Det kaldes en røjgasmåling og udstyret måler vist ganske simpelt gennemsynet i udstødningsluften. At måle de enkelte partikelværdier er noget mere kompliceret.
Da speederen på en diesel jo styrer mæ…[Læs mere]

Thuing, hvis en nymodens diesel har været kørt meget morfar, måler de tit forhøjt pga uforbrændt sod i udstødningen. De skal lige ha’ renset halsen for at måle normalt. Du er ikke i tvivl, for sådan en “morfar”kørt diesel sender en sort røgsky første gang den virkeligt får noget pedal, hvorefter der ikke kommer mere synlig røg ligemeget hv…[Læs mere]

Alle concept biler er vist hovedsageligt tænkt som inspiration til designerne. Man prøver nogle (vilde) ideer af og noget kasseres, mens andet på en eller anden måde overføres til kommende produktionmodeller. Mon designeren af Alfa 155 har stået og kikket på fronten af Caimano?

Tror der kan laves en meget lang liste med ellers dygtige og intelligente erhvervsledere der har taget rigtigt dumme beslutninger baseret på magtkampe, jagten på mere succes eller troen på egen ufejlbarlighed.
Har vist skrevet det før, men jeg synes tit at selve firmaets historie er ret spændende, da det giver en meget bedre forståelse for de en…[Læs mere]

Dagens klassisker oplevelse: Passerede en orange Citroen GS stående på en autotrailer. Kan slet ikke huske hvornår jeg sidst har set en GS ude i det normale liv. 😀

På den originale salgsside for Datsun’en kan Viaretro da i hvert fald ikke klage over dårlige billeder og manglende info, 5 videoer og over 200 billeder er der. Hold da K ….. den er fin, selv nedenunder. Ejet af ugift tandlæge frem til han døde i ’19 og det er endda den samme mekaniker som gennem alle årene som har sørget for service på bilen.…[Læs mere]

@skaanning , “ubrugte” klassiskere i fint bevaret stand er yderst sjældne og ikke noget man kan genskabe uanset pengepung, så de har automatisk deres helt egen prisniveau, specielt hvis modellen er den rigtige.

Umiddelbart ville jeg gætte på der er væsentlig flere potentielle købere til en Bertone end der er til en 4 cylindret Morgan. Det er lidt svært at forestille sig at der slet ikke var nogen købere til en fin klassisk Alfa. Enten er den “skarpe pris” simpelthen ikke skarp nok til det aktuelle marked, eller også er bilen ikke markedsført hvor den rig…[Læs mere]

Hr. Ebberfeld prøver ad omveje sikkert at fortælle læserne at hans nye bil er en Kadett C, så han kan være ung med de unge, i stedet for et køretøj i det normale gammelmands segment. 😁

@claus-ebberfeld , mht vægten overser du nok at der er væsentlig mere sikkerhed, teknik og dimser puttet ind i en moderne bil, hvilket en øget brug af plastik ikke kan opveje.

Prøv at se hvor lille en Golf1 ser ud ved siden af en såkaldet en mikrobil eller pispotte.

Der er mange grænser der flytter sig. Tidligere grinte de fleste danskere af amerikanernes latterligt store biler. I dag er en bil som f.eks VW Up der fysisk er på størrelse med en Golf 1, en pispotte og den gennemsnitlige husmor kæmper på Bilkas parkering med en SUV som selv en halvbuttet amerikaner ville føle sig komfortabel i. Arealet på nybygg…[Læs mere]

En video med en gammel boble der kører hillclimb må passe til Viaretro. Den her hænger vist lidt bedre fast i asfalten end en sådan et køretøj burde i følge de kloge. 😁

At new Beetle er taget med er vel ret naturlig hvis det er en reklame målrettet amerikanerne. Gætter, uden at have set tallene, på at USA også var new Beetles hovedmarked. Sportsvogne og livstilsbiler har altid gjort sig derovre.

Man kan mener hvad man vil om fortidens og nutidens biler fra VW koncernen, men de gør tydeligtvis nogen ting helt…[Læs mere]

@jakob356 , Telwin burde falde i god jord herinde, da det jo er et halvgammelt italiensk mærke. 😁

Svejsning er ligesom vist alle håndværk, mest et spørgsmål om at kende de grundlæggende teknikker og så øve sig til man har følingen og håndelaget. Flotte reparationer i tyndplade er i den svære ende. Ikke pga. selve svejsningen, men fordi varmeudviklingen fra svejsningen pludselig bliver en vigtig faktor. Der er en verden til forskel fra at sv…[Læs mere]