-
Indlæg
-
Jamen det var da så lidt Ruldal… Du fortjener det med den her tråd!
Min GTV kan du se her, og på de 5 nyeste billeder, kan du se de indledende ændringer: http://little-italy.dsby-gods.dk/#!album-8 (Og så kan du også se, hvor meget den tidligere ejer havde skæmmet den!)
Jeg glæder mig til at se den med enkelte lygter, men er det virkelig nødvendigt med den M30? Jeg mener 170,5/225 er vel i den grad fornuftigt til sådan en gammel tysker… Med den rigtige undervogn, er det vel de færreste der hænger på?
Hej Jacob.
Den er godt nok fin din GTV, jeg kan huske da jeg var 17-18 år, der var det simpelthen den ultimative bil, og fuldstændig umulig at komme i nærheden af for penge :)
Det med M30´eren. Om det er nødvendigt, nej egentlig ikke og jo 170hk i en bil der vejer lige omkring de 1000kg er bestemt også ganske friskt :) Men mere vil jo gerne have mere, og E21 er faktisk kommet med en 200hestes M30 dengang Alpina begyndte at pille ved BMW´er.
Jeg er sikker på at 50-60 hk ekstra på ingen måder vil skade, bilen vil til gengæld blive en smule tungere og tage samlet set omkring 100kg på.
Nu er det ved at være lidt tid siden så det må være på tide med en lille update.
Jeg er i fuld gang med at hamstre dele så der sker ikke så meget på bilen lige p.t.
Jeg har fået M30 indsugningsmanifolde (nærmest forærende) og de ligger lige så fint ude i garagen og venter på at få en fin tur med en fil for at tage diverse støbegrater og uønskede mærker.
Jeg har fået mine Tow-straps hjem, aldeles billigt og fin kvalitet.
Jeg har fået min 2 lygte front hjem også, samt et sæt Golf 2 forlygter i 7″ der efter sigende skulle kunne monteres på bilen hvis man er lidt fingernem.
Jeg har købt på et amerikansk BMW forum hvor der faktisk er en del E21 entusiaster en FOHA frontspoiler til bilen. Det er en uhyre sjælden spoiler som monteres på frontpladen og derfor kan jeg beholde mit kofangerløse look på bilen.Den glæder jeg mig MEGET til at få hjem og begynde at montere.
Der er også kommet lidt flere klistermærker på lager, bla.a originale Heidegger BMW logo´er.
Det næste jeg er på jagt efter er til ombygningen af undervognen. Det kan lige så godt foregå i et hug. Så p.t er jeg ved at spare lidt sammen til en komplet BMW E28 bagbro som skal modificeres en lille smule og monteres. Det giver så til gengæld 5-huls undervogn på bagakslen. Foran skal der benyttes BMW E12 hjulnav, de passer direkte på, og dermed vil forenden af bilen også være med 5 bolte.
Det betyder at jeg alligevel skal have mine turbofælge på bilen på et tidspunkt. Det glæder jeg mig enormt meget til.
Planen er at jeg skal igang igen om en lille uges tid, så kommer der billeder af de forskellige lækkerier.
Jeg har skrevet det før, jeg nyd at følge med i det, når nogen virkelig GØR noget.
Det er livsbekræftende at se på.Så er der lige til en lille update mere.
Jeg købte nogle Kina ure til den for noget tid siden. Det var de mest “retro” agtige jeg kunne finde hvis de ikke skulle have plasma belysning, og stemmestyring og hvad har vi ellers.
Da jeg har planer om at lave et instrumentbord til den i racer stil (en stor omdrejningstæller lige i midten og ure til at holde styr på væskerne i motoren) var det på tide at få kigget lidt på dem.
Urene skulle retro-styles så de så ud til at høre til i bilen.
I oprindelig stand er de egentlig pæne nok. Det der umiddelbart var mit største problem var det carbon-look-alike halløj som baggrund i skiverne.
Urene er sat sammen ved at den sølvgrå kant er trykket fast omkring en lille flange. Ved at vippe den op forsigtigt med en lille skruetrækker kunne instrumentet skilles ad.
De tre små møtrikker bagpå holder selve uret fast i huset.
Af med dem og så er uret ude af huset
Der er ikke meget elektronik i sådan en…
De to små stjerneskruer foran holder selve urskiven på plads. Og nålen kan bare trækkes forsigtig af en meget lille og fin aksel.
Skilt ad i atomer.
Det her plastic-fis giver jeg ikke meget for. Enten er det kulfiber eller også er det ikke.
Til mit held er urskiven en klar plasticskive hvor tal er påtrykt. Bagved sidder den løse “kulfiberskive”. Så jeg valgte at negle noget af konens karton (hun er skolelærer så hun er altid god for noget karton ;) ) og skære en skive magen til dem der sidder i uret.
Det sorte karton blev lagt imellem de to originale skiver, og vupti, instrument med sort baggrund.
Så var det bare et spørgsmål om at få samlet det hele igen.
Inden det blev samlet helt valgte jeg at give “sølvkanten” en gang matsort spray.
Det færdige resultat til højre mod de oprindelige til venstre. Jeg syntes der er en meget stor forskel og jeg syntes også at de helt sorte ure passer meget bedre ind i stilen på sådan en retro-racer E21 :)
Et lille hyggeprojekt som nemt kan betale sig. Det tog cirka 15 minutter med hvert ur, lidt kaffe og en smøg.
Nu venter jeg bare på min store 5″ omdrejningstæller :D
Så kom der gaver med posten :D
Sådan en bornholmer-ur-omdrejningstæller ;)
Og med baggrundsbelysning
Så skal jeg bare lige have det ekstra instrumenthus og så skal jeg igang med hulsaven og noget alu :)
Rigtigt hyggeligt arbejde.
Jeg kan sagtens se ideen i et shift-light, men havde man dét dengang?
Hej Folkens.
Ja tiden flyver godt nok, og det er ved at være noget tid siden sidst. Jeg har ikke fået lavet vildt meget på bilen hen over sommeren, jeg har dog haft mulighed for at flyve et par ture i E21´eren hvilket absolut har været sjovt.
Jeg vil forsøge at opdatere jer i kronologisk rækkefølge. Efter et succesfuld KOED træf i Maj hamstrede jeg en del stumper diverse steder på nettet.
Det første jeg gjorde var at skifte fronten ud hvilket har ændret udseendet på bilen ret dramatisk.
Den nye frontgrill efter en god vask.
En test fitting af grill og lygte.
Det var en usandsynlig nem ombygning, alle beslag og huller for skruer var i bilen i forvejen.
Så kom turen til frontspoileren som jeg fik hjem fra USA. Det viste sig dog at selvom sælger sagde det var en FOHA frontspoiler var det noget helt andet. Den minder en smule om en KAMEI frontspoiler, men det er det heller ikke. Det er faktisk lidt et mysterie som ingen åbenbart kan hjælpe med. Så hvis nogen kan genkende spoileren hører jeg meget gerne mere :)
Der skulle slibes en lille smule hist og her. Mit frontpanel er åbenbart ikke helt som det var i 1978 da det blev lavet, og spoileren har selvfølgelig også sat på en anden bil.
Nogle specielle rustfaste torx skruer fik godt med tectyl efter hullerne var lavet og ligeledes havde fået et dygtigt lag, gider ikke at frontpanelet begynder at ruste.
Så var der bare tilbage at montere de små grille igen
Desværre er forreste nummerplade lovpligtig så den måtte jeg finde en plads til. Lidt træls, men det går.
Et par uger senere var jeg igang igen. Jeg ville skifte mine baglygter. De gamle der sad på bilen var revnet i lygteglassene. Det er svært at forklare, men lygteglas og lygtehus danner en sandwich rundt om en false i hullet til lygten. Den false var voldsom rusten på bilen da jeg byggede den op, og som bekendt kan sådan et stykke karosseriplade nemt blive 5-6 mm tykt når det ruster. Det gør så at lygteglasset buer og dermed knækker.
Jeg havde i min lykkelige glemsel fuldstændig misrygtet bagagerummet efter sidste sommers store renovering af bilen, og det kunne min OCD altså ikke magte.
Bagagerummet var fyldt med slibestøv (som ruster) og derfor var der et meget fint rødt lag pulver i det meste af bagagerummet.
En stålbørste og et ordentlig lag maskinprimer efter
Det kom faktisk til at se helt hæderligt ud.
I den anden side af bagagerummet herskede der imidertig kaos. Jeg havde i min iver efter at montere den lidt større motor været nødtvunget til at placere batteriet i bagagerummet. Her havde jeg dengang valgt en lyn-løsning der bestod i at klatte (svejse) den originale frontmonterede batterikasse fast på inderskærmen i bagagerummet.
Det var på høje tid at der blev lavet en mere indbydende løsning. Så jeg gik i gang med at slå på noget karosseriblik med en hammer.
Det blev behørigt forstærket med noget rundjern.
Og så kom der en ny batterikasse ud af det.
En hurtig tilpasning og check at det hele var iorden.
Først fik den en gang tectyl med “gummisnuller” i af den slags der kan overmales.
Dernæst et dygtigt lag højrød maskinemalje
Mens batterikassen hang til tørre kunne jeg komme videre med rengøring og maling af venstre side af bagagerummet.
(Bemærk den kæmpe dynge støv i reservehjulsbrønden)
Dagen efter var batterikassen tør og det var på tide at få den monteret.
Og efter et par skruer og behørigt tectyl til hullerne var batteriet på plads i sit nye “hjem” :)
Det endte faktisk med at se helt hæderligt ud. Den store grimme bas-kasse skal ud en af dagene.
Det stoppede dog ikke helt der. Jeg var ikke helt tilfreds med det batteribeslag jeg havde købt, så jeg fandt nogle rigtig fede aluminiumsbeslag til batteriet på Ebay til en 20 kr stykket.
Ikke helt værst.
Min trofaste lejesvend (min knægt på 9) var også med, og fik tiden til at gå med at gennemtæve et lille stykke blik :)
Det er status i skrivende stund.
Næste projekt bliver et af de større af slagsen. Iløbet af en måneds tid ryger pladerne af bimmeren og så kommer den ind og bliver klodset op. Der kommer til at ske rigtig store ting hen over vinteren.
Bagagerumsmæssigt er planen at der skal en tårnstiver i, der skal også en racertank i og så skal tankdækslet flyttes til bagagerumsklappen så man tanker lige oveni ned i bagsmækken. Reservehjulsbrønden skal også skæres ud så der kan komme et stykke almindelig plade i istedet, og det hele bliver sluttet af med en glasfiber bagsmæk med splitlåse.
Undervognsmæssigt er der hvor der kommer til at ske allermest. Jeg har valgt at bygge bilen om til 5 huls undervogn, og samtidig med det bliver det meget kraftigere bagtøj og komplet bro fra en BMW E28 monteret. Det giver også en bedre gearing i bagtøjet der egner sig mere til motorvejshastigheder anno 2014. Er lidt træt af at den ligger på 3500 opm i 5. gear ved 125km/t.
Foran bliver hjulnav skiftet med nogen jeg har været så heldig at finde fra en gammel BMW E12 de passer direkte på. På E28 bagbroen sidder skivebremser til baghjul, så jeg er naturligvis også nødt til at opgradere forbremserne så ikke jeg overbremser på bagakselen. Det sker i form af Volvo 240 serie 4 stemplede Girling kalibre sammen med 286mm ventilerede skiver fra en BMW E12.
Til sidst har jeg stadig en plan om en hjemmelavet gevind undervogn så jeg kan få den til at stå i den helt rigtige højde, den skal ikke skam-sænkes men stå “korrekt”.
Alt dette skulle give plads til mine 8×15″ Et0 turbofælge, samt de nu efterhånden længe ventede Gruppe 2 skærmforøgere.
Her til sidst lidt billeder af de stumper jeg har hamstret :)
BMW E12 forhjulsnav
4 stemplede kalipre
Jeg har en turbofælg til at så i værkstedet og lure så jeg hele tiden bliver påmindet at de altså skal på :)
Mvh
RubenRacerlooket er total fedt ;o)
Stor respekt for din indsats indtil videre – har lige “tråden” – glæder mig til opfølgning….
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.