-
Indlæg
-
Min egen GT1300 Junior fra 1969 kostede omkring 12.500 inkl. benzinafgiften. Jeg regnede lige på det, og fandt at en 2000 GTV fra 1976 ender på 15.500 plus benzinafgift, så de 20.000 du selv nævnte passer meget godt for en sen model. Du skal helt klart ikke vælge efter afgiften, men gå efter lige præcis den model du helst vil have – og har råd til.
Jeg er nok uenig med Jacob B, jeg vil til enhver tid anbefale at købe den bedste bil du overhovedet kan finde pengene til, det er helt klart det billigste i sidste ende! Også selv om at du kan lave meget selv. Det er skræmmende så hurtigt det løber op, når man skal købe stumper, lave rust, lakere osv.
Jeg var inde at se på annoncen på blocket, hvor den blå er sat til salg. Hvis jeg forstår svensk rigtigt, nævner sælger noget omkring rust ved C-stolpen. Tjek rigtig grundigt omkring bagruden, det er et svagt punkt på bilerne, de ruster nemt her, og det er både dyrt og besværligt at lave. Tjek også lige, at der er de to lodrette “riller” i panelerne under dørene, jeg synes ikke, at jeg kan se dem på billederne. Mangler de, er der på et tidspunkt lavet en ukorrekt rep. af panelerne. Det har ikke nødvendigvis betydning for anvendeligheden, men vil bide dig i i r…. den dag du skal sælge bilen igen. Tjek også for- og bagskærme grundigt, der hvor de støder op til panelerne, og brug gerne en magnet. Det er desværre ikke altid, at den kan sidde fast :-(
Jeg har faktisk også en 2000gtv til salg til 149900 Den er på vetereranposten+ alfaspecialisten.dk under reservedele
+ jeg har faktisk 6 stk mere på lager som ikke er klargjordt endnu
Zappaliska, jeg kan heller ikke sige andet end “god jagt”. Du er ude efter biler i min foretrukne stand – solide biler klar til brug. Og de findes. Jeg elsker som du at finde spændende sager i udlandet, men hvis man er lidt pragmatisk anlagt med model og farve og den slags, så er der fine køb at gøre herhjemme: Klassikere er generelt ikke dyre i Danmark.
Hej zappaliska
Du ønsker dig en ærlig bil og du ønsker dig en GTV. Intet synes klogere i mine øjne, for det er en vidunderlig bil. Det undrer nok ikke de fleste at jeg har denne holdning til den lille Coupé Alfa. Jeg er på min ottende GTV, og har nu endelig fundet den rette.
En GTV eller Bertone byder på så mange kvaliteter og vel at mærke til en anstændig pris – endnu. GTV coupeerne er begyndt at stige i pris, ganske meget for de gode eksemplarer. Os gamle og erfarne GTV folk studser stadig over priser i udlandet på + 40.000 Euro for en perfekt knækfront eller en 1750, men sandheden er at, det efterhånden er prislejet. Bertoner er dyre at sætte i stand, specielt pladedele er kostbare, og mange vogne til salg trænger til en kærlig hånd.
Claus skriver, at klassikere i Danmark ikke er dyre i sammenligning med andre steder, og her tror jeg han har ret. De bedste af de Bertoner jeg har set til salg i den seneste tid, er solgt til udlandet. Danskere vil åbenbart ikke betale de nødvendige priser for de gode eksemplarer, men vil hellere importere mere tvivlsomme fra udlandet. Og det holder priserne nede på de danske vogne.
Jacob taler om at du børe købe så dyrt du magter, og heri er jeg ganske enig. Dog er prisen jo ingen garanti alene, for der har også været noget man kaldte nyrestorerede eksemplarer til salg til høje priser. Bilerne var godt nok nymalede og fine i karossen, men de var bestod af “greatest hits”-dele fra forskellige modeller og samlekvaliteten var elendig. Jeg tvivler på at der ventede kommende glade ejere til disse vogne.
Mit råd går på, at finde en så original vogn som muligt, så rustfri det kan lade sig gøre. Få den til at køre rigtig godt. Tag dig tid og råd til at få den justeret de steder hvor det er vigtigt, for så kører en Bertone aldeles henrivende. Find så ud af hvad dit personlige temperament synes vognen mangler, og bestem dine upgrades selv, om nødvendigt.
Køb aldrig en bil bare fordi lakken er ny, dén er langt billigere at få lavet end mange af de andre mangler og fejl en Bertone kan have.
Jeg kan dog love dig én ting. Har du først haft en trofast og velkørende Bertone, vil alt andet være svært at omgås.
Det er herligt med alle de gode råd…
Der er faktisk sket et ret stort breaktough, Jeg kiggede konen dybt i øjne og fortalt om min plan, og at jeg gerne vil gå hele vejen nu, så at sige! Og det utrolige skete, hun sagde at det var helt fint!
Jeg må sgu indrømme at hendes stjerne blev en del større i min bog. Kald mig bare en tøffelhelt, men i forvejen har jeg en Gokart, og er meget væk i weekenderne med mit arbejde. Så jeg må sige at jeg var alvorligt bange for at jeg skubbede hende over kanten :-)
Nå men anyway… Jagten blev med et lidt mere virkelig!
Jeg tager alle jeres gode råd med mig, og må ud og prøve nogle biler. Det kunne jo også være at der dukkede noget op på Goodwood om små 2 uger. Det bliver fedt at komme tilbage, og hvor heldig har man lov at være, 2 x goodwood på et år, og så kan jeg endda kalde det arbejde!
Er der andre herfra der tager derover?
Nu kan en mand og en kone jo også sagtens begge have glæde af en Bertone-coupe – eller så mange andre klassikere, for den sags skyld. Sammen, mener jeg. Det så vi jo faktisk til Fyrtårn, zappaliska. Hvor I da er mere end velkomne, uanset hvad I så ender med.
Goodwood: Tjah, jeg fik i dag endelig bekræftet, at jeg kan få en akkreditering. Så skal jeg bare lige derover…
Jeg fik også sendt min E-Ticket idag. Hvis du ender på goodwood må du sige til, det kunne være sjovt at få en kop te. Nå men uden at lyde helt cape fear agtig, er jeg er stødt på dig et par gange, via arbejdet. Men jeg har aldrig fået sagt goddag….
Billetten har jeg så ikke fået endnu, så lidt urolig er jeg endnu. Men jeg satser på, at vi ses derovre, så jeg også kan få ansigt på!
Jeg har så i øvrigt netop hørt om en mulighed for alligevel at kunne få billetter i sidste øjeblik, hvilket jeg har oprettet et separat indlæg om – se herunder:
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.