-
Indlæg
-
Tak for forklaringen Jens. Kan godt se det ikke er bare lige sådan.
For sjovs skyld hvis du kan finde nyprisen på den (for jeg kan kun finde den tyske nypris i DM) må du da gerne prøve en gammel BMW E3 3,0S fra omkring 1970 :)
No probs – undrede mig blot om mine indlæg kun var synlige på egen pc ;-)<br>
Og lige netop farvekombinatiomen er heller ikke lige i øjet men fed er den. Kan du forklare fordele og ulemper mellem de gamle og nye 6′ere. Synes at der er nogle der taler varmt for den ene andre den anden. Forvirret – yepHa ha kender det godt.
Farvekombinationen er med garanti ikke original. Så vidt jeg ved brugte BMW fortrinsvis de grønne kabiner i de Opalgrün metallic biler (som min e21) og i nogle af de hvide. Kan forestille mig en i denne farve eksteriørmæssigt ville have været beige indvendig ? Men jeg kan tage fejl, tyskerne har jo været kendt for at være lidt farveblinde en gang imellem ;)
Om det er den ene eller den anden model der er bedst ved jeg ikke. I bund og grund er det jo samme bil, samme teknik, og mekanik. Jeg kan umiddelbart ikke se på andet end stilen at der skulle være den store forskel.
Personligt ville jeg helst gå efter en af de ældre årgange men det er fordi jeg er mere til chrome kofangere og sidespejle lavet af metal :) De nyere årgange fra 80´erne er jo en bil der hører den æra til hvor kofangere skulle være plastic, der skulle være masser af skørter og spoilere m.m.
M30 motoren er dog ikke helt uproblematisk uanset kørestil så den kommer man til at skulle være efter :)
Velbekomme :-) Først: Formlen for beregning af nypris uden afgift er for perioden 27. maj 1967 til 22. august 1977 således:
Nypris m. plader = X +15.550 + (X-15.500) x 156%
Hvor X altså er det beløb du skal tage 40 % af og sætte ind i vores dages beregningsmodel. Det vil i dette tilfælde sige 105% i afgift af beløbet (de 40% af X). Prøv selv at regne på det, det går lettere med lidt øvelse ;-)
Priser fra Bilårbogen 1971, deadline 17. oktober 1971:
BMW 3,0 S 105.981
BMW 3,0 Si 117.101Fra Bil Jul 1971, deadline 15. oktober 1971:
BMW 3,0 S Aut. 116.018
Priserne er de tidligste danske priser jeg har fundet på disse modeller (fra tidsskrifter og årbøger, der har sikkert været nogle forhandlerpriser tidligere, men altså kun offentliggjort i importørens eget materiale).
Når man sammenligner med den BMW 633 du snakkede om tidligere, kan man se, at store BMW’er tredoblede i pris på 8 år! Der var altså meget inflation i 1970’erne, og det rammer os idag, hvis vi “kommer til” at købe en model af en sen årgang. Held og lykke med regneriet :-)Ruben, har du set denne?
http://www.stelvio.dk/product_detail.asp?mode=master&maID=257
Det er sjældent man ser en BMW, der i dén grad tigger om et sæt BBS-krydseger-aluer med guld som centerfarve: Eksemplet illustrerer i øvrigt meget godt, at en 6-serie i øjeblikket ikke skal købes i udlandet.
Peter har jeg også før købt en bil af – nok en af de bedste, jeg nogensinde har ejet. Og det var en 6-serie, som jeg vil anbefale til alle: Pragtfuld GT-vogn med masser af det hele.
Det er sjældent man ser en BMW, der i dén grad tigger om et sæt BBS-krydseger-aluer med guld som centerfarve: Eksemplet illustrerer i øvrigt meget godt, at en 6-serie i øjeblikket ikke skal købes i udlandet.
Peter har jeg også før købt en bil af – nok en af de bedste, jeg nogensinde har ejet. Og det var en 6-serie, som jeg vil anbefale til alle: Pragtfuld GT-vogn med masser af det hele.
Den 3,3´er hos Stelvio er hvad jeg vil kalde mint condition. Den er bare flot, og også flot i farve og indtræk.
Ved godt at den her er med en noget mindre motor men den er til salg p.t på mobile.de
Jeg siger heller ikke de er så fine som den mørkeblå ved Stelvio men det er dælme tæt på ! Og så koster de under 50.000kr.. Jeg er især helt tosset med den røde med de sorte lædersæder…
Jens umiddelbart får jeg afgiften til at være i omegnen af 16.000kr på sådan en E3´er med udgangspunkt i en nypris på 106.000.- kr
Det er med udgangspunkt i de 156% afgift, dog har jeg her ikke taget højde for det med benzinforbrug osv.
Er det helt ved siden af ?
I fald det er der omkring er det jo ikke galt. Det betyder at en af ovenstående kan komme på danske plader for under 70.000.- kr !
jens du har sikkert ret,frøen kostede i 1960 ca 21.000 kr ,og jeg kom af med 4700 kr,vil du disikere det for mig,jeg er ikke bil impotør,men har købt en del cortinaer i Sverige og 2 frøer,en fairthorpe og en mga,og de lander alle på omkring 40 prosent af dengangs registerings afgift,på forhånd tak
nielsRuben, jeg lavede også en beregning på den billigste af de tre, og kom lige som dig frem til ca. 16.000 uden benzinafgift – så vi er nok bestået i matematik begge to :-)
Gerne Niels:
Formlen for kalenderåret 1960:
N = X + 8.200 + (X – 10.000) x 105 %Vi har derfor:
21.000 = X + 8.200 + (X -10.000) x 105 %
21.000 = X + 8.200 + 1,05 X – 10.500
21.000 = 2,05 X – 2.300
23.300 = 2,05 X
11.366 = XVi tager 40 % af X, der jo er bilens nypris uden registreringsafgift. Det giver 4.546 kroner, der skal sættes ind i det nuværende afgiftssystem. Da beløbet er under 79.000, skal der svares 105 % af de 4.546 kroner. Det giver 4.773 kroner, altså ganske tæt på de 4.700 du betalte. Forskellen skyldes sikkert, at min beregning er baseret på en cirkapris på 21.000 kroner, SKAT har med garanti haft adgang til en mere præcis dagspris fra 1960. Men jeg synes at under 100 kroner er en forskel der er til at leve med :-)
I øvrigt skal man være opmærksom på, at de formler jeg lægger op her har forskelligt udseende afhængig af bilens nypris. Pga. den progressive beskatning er der flere “knæk” på prisskalaen, hvor både formlens procentsatser og faste beløb skifter. Formlen jeg brugte ved Healey’en gælder således ikke for biler med en nypris i 1960 på over 28.450 kroner.
tak x i 2plus q er det kinesisk,for en der gik ud af 3 mellem er det volapyk,men jeg har klaret mig enda været direktør for ca 4500 medarbejdere,men da havde jeg folk til både det skriftlige og det matematiske,men tak så næste gang jeg skal have en ny bil hjem kan jeg bare kontakte dig
her er lidt fra min verden Dm6-Fmaj 7-C dim sådan har vi alle vores forskellige opgaver
nielsNemli’ Niels! Jeg mener dog at have fået øje på noget D minor og F major i det du skriver? Ud over at det vist nok er akkorder, ved jeg kun, at det kan lyde godt i de rigtige hænder :-D
I øvrigt hjælper jeg gerne, hvis du engang skal have et overslag over hvad en importbil koster at få på plader. Men kun hvis den er over 35 år gammel – jeg ved intet om registreringsafgift på nyere biler. Som du skriver: Sådan har vi alle vores forskellige opgaver :-)Hej Jens. Ja det lader til at vi kan det skidt :)
Jeg endte dog med at forsøge at korte lidt ned på formlen og også med rimelig held tror jeg.
Tager man de 106.000 og dividerer med 2,56 (afgiften på 156%) får man 41.000. Altså bilens pris uden afgift. 40% af 41.000.- kr er 16.500.- kr. Hertil en afgift af de 40% på 105% bliver godt og vel 17.000.- kr.
Jeg ved godt at din beregningsmodel er uhyre præcis, og med garanti rammer indenfor inderste målskive.
Men jeg vil så også påstå at ovenstående kan bruges til at foretage et hurtigt skøn af en potentiel afgift +/- et par tusind kroner.
I tilfældet med en E24 og en E3 vil man i så fald hurtigt kunne se om det kan betale sig. Med E24´eren må svaret være nej, og omkring E3´eren er svaret umiddelbart ja.
Og når vi er ved de stygge formler vi arbejder med så kan jeg da byde ind med denne :)
Teknisk matematik regnes bedst på Tysk da det er dem der har lavet alle bøgerne :D
Hej igen Ruben. Jamen du har da ret i, at man kan lave et hurtigt overslag på den måde. Og jo dyrere bil man gør det på, jo mere præcist er det. Fin tegning i øvrigt, vækker svage erindringer om en bortødet tid på gymnasiets mat-fys linje for mere end 30 år siden. Hvis du har en svaghed for det tyske sprog, så skulle du kigge her – totalt overdrevet, og netop derfor er det ret sjovt!:
http://www.youtube.com/results?search_query=german%20compared%20to%20other%20languages&sm=1
så konklutionen er jo faktisk at en lang række dyrere biler faktisk skal købes og indregistreres inden de bliver 35 år.
det bliver jo lidt den omvendte verden i de næste år, mange har jo ellers købt biler og ventet i årevis på de skulle blive 35 år.
hvis man fx købte denne her
http://www.blocket.se/halland/Porsche_928_Lagmilare_Redan_veteran_50259225.htm?ca=10&w=3som kostede ca 500.000.- som ny kunne den indregistreres for ca. 45.000 iår men mindst 100.000 hvis man ventede til næste år ???
gad vist hvad afgiften ville være på sådan en årgang 1990 istedet ?
http://www.blocket.se/lund/Porsche_928_S4_50783551.htm?ca=10&w=3
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.