SEAT’s første egenudvikling: “Bocanegra”
Den første egne vogn skulle være en enormt vigtig bil for SEAT i 1975. Såøøøh - designet var et forkastet NSU-karosseri og teknikken fra FIAT. Men kæl...
Blå drøm: Alpine A310 V6
Efter at have kørt denne bil, så tror jeg håbets farve er blå. Det var i hvert fald livsbekræftende, at denne drømmebil endnu ikke er uopnåelig. Jeg h...
En mand ser gult: Scimitar GTE
Jeg har sjældent været så glad for en ny bil: Min Scimitar blev synet i onsdags, og for første gang nogensinde har jeg fået danske plader på en bil je...
Jernnæve i fløjlshandske: Maserati Mexico
Denne bil er en af de mest fascinerende klassikere jeg har prøvet: En kørende historiefortælling, en hed totalfantasi på hjul, en af mine absolutte dr...
Børsmæglerens 911: En Porsche til en italofil
Mens I andre brugte fredagen til at bygge en racerbane rundt om Mindeparken i Aarhus eller andre former for avanceret bilsamvær var jeg i Wolfsburg me...
Kaptajnen og Aristokraten: Rolls Royce Silver Shadow
Rolls Royce er omgærdet af så megen mythos, at mærket rækker langt udover bilkendernes verden: Det hæderkronede britiske navn er overalt i verden forb...
Umådeligt charmerende flyvepap: Lancia Abarth A112
Det var læseren Sport, der brugte udtrykket "umådeligt charmerende pap" om hans gamle Lancia A112 - hans første bil ligesom det var min første. I somm...
Nytårsraketter: Gary, Lee og Chuck
Nytårsaftensdag skal det handle om - raketter, selvfølgelig. Men det har alle dage været tvivlsomt, hvor meget man egentligt kan kalde et raketdrevet ...
2 x 2+2 fra Bertone: 308 GT4 og Urraco
Da vi trillede disse to røde italienere op imod hinanden på et fotogent sted på Refshaleøen blev det HELT tydeligt, at de havde meget tilfælles. Måske endda mere end de fleste aner: Bertone tegnede begge, men Ferrarien er nærmest et kasseret Lamborghini-design.
Verdens bedste allrounder: Porsche 911
Alle verdens klassikerskribenter har skrevet om den legendariske Elfer, de fleste mange gange. Også MotorRetro. I sommers kørte jeg endelig i en, og den er stadig i min drømmegarage. Hvor den som en af de få klassikere jeg kender kunne stå helt alene.
Porsche 917 – 16: Når mere er for meget
Porsches 917 fra 1969 er for mange mennesker racersportsvognen over alle: Le Mans-succes taler sit eget sprog, filmstjernestatus i "Le Mans" et andet - og dens ry som livsfarlig et tredie. I 1970 eksperimenterede Porsche med en voldsommere variant med 16 cylindre.
To mænd: Agnelli og Montezemolo
Blev det for meget med damerne i går, fransk og med bar hud? Så kan jeg berolige med, at det i dag handler om det stik modsatte: To fuldt påklædte mænd - og de er fra Italien.