Eldorado! Så kort kan det siges: Jeg og tusindvis af andre havde svinget klassikeren omkring godset ved Galten nær Aarhus på motorhistorisk køredag den 5. juni, og det var bedre end nogensinde. Se med her:
En forårsdag, et idyllisk gods og en nogenlunde central placering ikke langt fra Danmarks næststørste by Aarhus er et godt udgangspunkt for et vellykket biltræf, og formlen har nu været afprøvet nogle år. Første gang var succesen bogstaveligt talt overvældende, men i år lykkedes det bedre end nogensinde. Tusindvis af klassiske biler samlede endnu flere mennesker og spændvidden blandt de deltagende biler var enorm. Jeg havde på ViaRETRO havde skrevet i vores optakt, at man enten skulle komme tidligt eller sent – men helst undgå hovedtrafikken mellem 9 og 10, hvor der erfaringsmæssigt er enormt pres på.
Alle bilerne skal ind via den smalle grusvej, og det giver uvægerligt tryk på trafikken. Kl. godt 9 gik det næsten smertefrit og Roveren holdt temperaturen. Men næste år kommer vi endnu tidligere. Bemærk spændvidden af biler i billedet.
Det lykkedes ikke helt at følge mit eget råd, for vi var der i Roveren fem minutter over ni, og dér var der en lille kø ind af den ensporede grusvej. Alligevel kom vi mageligt tidsnok ind til at kunne nyde godt af arrangørernes beværtning med kaffe og rundstykker, og det lille trick må også have hjulpet en del andre early birds ud af fjerene. Kaffen var varm og påkrævet fra morgenstunden, hvor den danske forårssol ikke havde fået kraft endnu – men hvor var det dog dejligt at indtage den på den centrale gårdsplads, omgivet af skønne historiske bygninger, klassiske biler og glade mennesker.
Hovedgårdspladsen var fyldt – af både biler og mennesker.
Det var lynhurtigt glemt, at vores parkering startede mindre godt: Vores 1977 Rover 3500 blev af de kyndige vagter dirigeret ind på en plads, hvor den blev kilet inde mellem en rusten Volvo 850 Herregårdsvogn og en alt for ny Alfa Romeo Giulia. Selskabet var et skuffende syn, men ligesom sidste år var der altså bare et par fejlfarver i form af nye biler, og jeg forstår stadig ikke hvorfor de ikke bare bliver afvist ved indgangen. Volvoen kunne jeg sådan set bedre goutere – havde det været en 850 T5R, så var den jo en godkendt youngtimer. Men her er et gratis tip til arrangørerne: Gør en dyd ud af, at den slags nyere biler også kommer – men parkér dem for sig. Det kunne måske ligefrem skabe et nyt attraktivt område for nyere biler? Hvis det ikke sker – så afvis dem en anden gang.
Jeg var ikke glad for at blive anvist plads ved siden af den her…
…og det blev ikke bedre af at denne holdt på den anden side.
Men så er de sure opstød også overstået, og de er slet heller ikke i træffets stil. For Wedelslund Gods er faktisk temmeligt alfavnende, og det er så afgjort et af dets styrker. Jeg postede et billede af en lavpris-Fiat, en Aston Martin DB6 og en Toyota Supra Turbo, og det siger næsten alt. Andre steder stod Ford T ved siden af Ford Capri, Peugeot 205 GTI ved siden af Fiat 128 3P, Porsche 930 ved siden af VW K70. Og det var ikke altid til at forudse, hvad der trak mest interesse.
DS Break i forgrunden og helt nede bagved i billedet en vistnok traktortræks-traktor. Så er man dækket ind.
Heller ikke for en allround-entusiast som mig selv, og som sædvanligt hørte jeg mig selv forklare min kone at “det her er en af mine favoritter” flere gange end godt er. Den vending brugte jeg om alt fra klassiske sportsvogne over youngtimercabrioleter til rene og skære budgetklassikere – ja, sågar om en campingvogn. Kan nogen virkelig sige sig fri for at finde en Sprite 400 charmerende? Ikke jeg.
To sportslige.
Ærefuld omtale fortjener også Fiat X1/9-opbuddet, der spændte fra de tidlige til de sene varianter. Her er der simpelthen tale om en klassiker, der leverer på SÅ mange parametre, at man kan undre sig over, at ikke flere har fået øjnene op for den. En flot tidlig X1/9 er fyrre år efter dens debut stadig en knivskarp og elegant lille sportsvogn. Og jeg mangler jo virkelig en italiensk bil i garagen.
X1/9 er altså en mægtigt fin bil.
Den enlige – og i ViaRETRO-kredse meget velkendte – Lamborghini Urraco spiller lidt på samme tangenter, den spiller bare højere. Den var del af et særdeles eksklusivt lille Lamborghinihjørne ved det idylliske vandbassin, hvor den slog følge med en 400GT og en Islero. Dermed er jeg ret sikker på, at der var flere Lamborghini end Ferrari på træffet, og det må også siges at være usædvanligt.
Lamborghini-hjørnet. Her omme i parken ville jeg hellere have holdt med Roveren.
Mest uro i jernet mærkede jeg dog i de japanske lejre: Classic Mazda har altså vokset sig stort og stærkt, og jeg har selv efter min flirt med 626 Coupé ikke udlevet alle mine japanske halvfjerdserdrømme. En 818 Coupé så ekstraordinært fristende ud, og jeg kan virkelig svømme hen i disse bilers overdesignede detaljer kombineret med deres konventionelle – grænsende til kedelige – teknik. Apropos kedelig: Hvornår han man sidst set en 929 af den ekstremt kantede firser-årgang? Ikke siden firserne, nærmest. Men flot var den, og jeg tog mig selv i at kigge på flere af de klassiske Mazdaers boltmønster for at se, hvor mine RX7-fælge mon kunne tænkes at passe på.
Lækkert, ikke?
Min overordnede favorit over alle kom endnu en gang fra mit overordnede favoritmærke, Lancia. En utroligt flot Flaminia Touring Coupé, som scorede bonuspoint ved ejerens brug af den: Parret havde eksempelvis været til Touring-træf i Italien i den prægtige rejsevogn, som han tydeligvis og forståeligvis var glad for – så glad, så han stadig ikke var færdig med at forbedre dens grundlæggende kvaliteter. De havde også kun to års ejerskab sammen, men man fornemmede, at det var langtidsholdbar kærlighed. Og sådan har jeg det også med Flaminia Touring. Af bare pafhed har jeg ingen billeder af den!
“En af mine gamle favoritter” – Alpine A310 og bagved holder der en V6 Turbo.
Mit problem er sådan set, at jeg egentligt har det lidt (lidt! Lanciaen ER virkelig speciel…) på samme måde med så mange andre biler. Hverdagsbiler, brugsbiler, varebiler, sportsvogne. Og cabrioleter, ikke at forglemme. Samt racerbiler, naturligvis. Nåja, og motorcykler. Campingvogne….og så videre. Derfor ER sådan et bredt træf som Wedelslund Gods et sandt Eldorado for mig, der snart ikke ved hvilket ben jeg skal stå på i valget mellem Toronado og Renault 16, hvor forskellige de to design-mesterstykker end er.
Ultralækkert design.
Så er det jo bare en bonus, at mange af bilerne har deres ejere med, heraf flere rare mennesker, som jeg efterhånden kender godt. Tak for snakkene til jer alle, heraf en særlig tak og (sent) tillykke til de af jer, der har skiftet bil siden sidst. Og især de, der havde fået en – nogle efter længere tids tilløb. Nogle af de hyggelige snakke tror jeg faktisk der kommer efterfølgende indlæg ud af, og så bliver det jo ikke bedre for en ivrig bilentusiast og -skribent.
Træffet kan varmt anbefales (igen), og måske ses vi næste år – i mellemtiden er herunder et galleri med blandede bolscher fra Wedelslund Gods.
“En af mine gamle favoritter”. Denne konkrete BMW kunne jeg have købt i 2009, men i dag sagde ejeren at han var glad for at han ikke havde solgt den. Nu kan jeg ikke købe den mere – af flere årsager! Den slags skal man ikke ærgre sig over, men tage som en del af oplevelsen.
Nogle af jer ses sikkert allerede næste weekend, hvor Gavnø Slot slår portene op til deres udgave af en havefest med biler. Ovenpå min henrykt glade oplevelse på Wedelslund Gods ville jeg hjertens gerne være med på Gavnø også, men er desværre forhindret. I andre synes jeg sådan set bare skal sadle op: Hvis jeres bil kørte problemfrit på Motorhistorisk Køredag den 5. juni, så gør de nok også en uge senere, ikke? Og lov mig så lige at tælle efter: Gavnø reklamerer med, at de er Danmarks største med over 1.000 biler. Det er min klare fornemmelse, at Wedelslund var langt flere. Ikke at det er særligt afgørende, men fakta skal være fakta.
Hvilket træf der så er bedst? Ja, det er man jo næsten nødt til at besøge dem begge for at afgøre…god tur!
Selv vejret spillede med: Først på vejen hjem blev den da lidt støvede Rover ramt af regn af betydning.
Dejlig dag!
Jeg må dog sige at det er lidt uoverskueligt for mig med så mange blandede biler mellem hinanden. Ville sætte pris på lidt simpel opdeling, så man bedre kan rumme det og se detaljerne. Jeg missede fx den fine Aston..
En enkelt hoppeborg el. lign til børnene ville også give lidt ro til familien.
Håber de lykkes med racerbane-peojektet eller en anden form for show off. Biler er bare mest imponerende når de kører!
Mvh Nicolai
Den lille blå mgb gt
Det er det jo også, @nicolai – men jeg synes der er fordele ved det også: På denne måde nedbryder man flere fordomme og man får typisk flere aha-oplevelser. De fleste VW Bobler og alle MX5 stod samlet – men dem (og de var MANGE!) brugte jeg meget kortere tid på tilsammen end jeg brugte ved de blandede bolscher.
Hoppeborge er sikkert fint til børn, ja. Bare jeg kan blive fri for dem. Som i HELT fri. Jeg kan sagtens se hvad du mener, men moderne oppustelige hoppeborge er grimme øjenbæer som larmer og ødelægger roen i en kæmpe omkreds omkring sig. Hvis der skal sådan noget tivoli ind, så skal det efter min mening være totalt isoleret fra resten af den gode, hyggelige og traditionelle stemning omkring et klassisk gods. Jeg vil simpelthen ikke se en hoppeborg i baggrunden for en Aston Martin! Så er det sagt.
Hvor er det dog smukt !
Hvor ser det hyggeligt ud.
Jeg synes det er skønt med den enorme bredde i mærker, modeller og såmænd også i årgange, omend jeg med på Claus idé om, at biler yngre end ? (20 ?) skal have deres eget område.
At afvise vil være forkert, for så kan jeg ikke komme !
Næste år bliver det kombineret med en weekend-telttur.
Der er mange flere billeder i nedenstående links om man bare ikke kan få biler nok. :)
http://spotted.stiften.dk/gallerier/traef-og-koretojsdag-pa-wedelslund-gods
http://www.bilgalleri.dk/fotoalbum/traaef/179916-traef_wedelslund_gods_2017
Det ser ud til at have været en god dag med sol og lidt skyer. (Godt til at tage foto i)
Enten er man til træf eller osse er man ikke. Jeg vil personligt hellere køre rundt i landskabet alene eller i en mindre flok sammen og tale dybt end at tale overfladisk om min bil til en udstilling hvor der er anbragt 1000 andre omkring min egen. Jeg forstår godt @nicolai. Det kan virke overvældet og uoverskueligt hvis du er ordens menneske og ikke rummer alle de indput der er på sådan et træf. Undskyld, @nicolai hvis jeg har misforstået dig..
Wedelslund er et overflødighedshorn. Der var virkeligt bredde over fremmødet i år. Jeg undrede mig også over de “nye” biler der var inde. Uinteressant på denne dag, efter min mening.
Jeg fik, også i mandags, et billede af Lancia Flaminia Touring. Toplækker vogn i klasse med Maserati Sebring og Maserati 3500 GTI, som vi også var inde på da vi mødtes Claus.
Arrangementet fungerede helt sikkert bedre end de sidste to år. Især løsningen med at parkere os der kom i moderne biler på marken bag skoven, virkede til at have hjulpet en del på trafikkaosset. Derfor er jeg helt på linje med Claus: Moderne biler skulle afvises på selve træffet og kunne også gælder for moderne motorcykler!
Lancia’en var helt fantastisk og fortjener et billede mere, men Citroën SM er også en af mine gamle favoritter, især i den lækre blåmetallic.
Så skulle jeg have været bortvist og forvist til parkering bag skoven. Mit køretøj er kun 23 år gammelt. Undskyld min deltagelse.
Torben, lad mig præcisere min holdning: En moderne Giulia eller en rusten Volvo 850 bør ikke stå blandt specialbiler eller klassikere.
En Delta Integrale er i den grad både en specialbil og heller ikke så pokkers moderne, jeg mener grundmodellen kom da vist i 1979.
Jeg kan supplere Flemming med MX-5, Camaro og Honda CR-V, alle fra 2000erne, som dem jeg studsede over.
Flemming, hvis reglerne er fødselsdato for en grundmodel, ja så er der grønt lys til indkørsel for mig. Men sådan detalje ved de helt sikkert ikke noget om ved indkørsel/betaling og er det så den enkelte bils indreg. dato ?
Det bringer mig også hen til de kriterier som er ved div. aften/havnetræf rundt om i landet. Nogle indbyder veteran- og amerikanerbiler. Andre klassiske køretøjer ( og den definition ved vi her er meget vanskelig ) Nogle indbyder også specialbiler. Det kan være svært at afgøre om der vil blive adgang ved fremmøde. Nå, det var et superdejligt træf på Wedelslund.
Jeg var der for første gang sidste år.
Kanon arrangement! Fantastisk vejr, god stemning, live musik, kaffe og kage og biler, biler, biler….!
Synes jeg hørte nogen sige, at der var op imod 1500 biler!
Det siger sig selv, at der så var noget for enhver smag. Netop den utrolige bredde, gør træffet spændende og meget varieret. Nuvel det var også nogle “måske for nye” biler. Men jeg synes nu ikke det fjernede fokus på de “rigtige” veteran og klassiske biler.
Hvis man ikke lige vil nærstudere en Honda Civic fra 2002, så går man hurtigt videre. Der er simpelthen så mange biler, at det er svært at få kigget rigtigt på alle.
Desværre var jeg ….og Taunussen… forhindret i at deltage i år.
Jeg kan kun varmt anbefale andre at kigge forbi næste år…:)
Haha, det er en relevant pointe, @torben-evo : Men ja, en Evo blandt Lanciaer er ligesom noget andet end en Giuliaetta blandt Volvo 850’ere, der er jeg helt på linie med @flemming-lohmann-mikkelsen .
Mazda MX5 er straks sværere: For I er godt klar over, at grundmodellen er næsten ligeså gammel som BMW M3, ikke? Og om muligt noget vigtigere i motorhistorien. Jeg tror dog også jeg så den helt nye, og så bliver det svært. Honda CR-V, væk. Honda S2000, velkommen. Det kan vel ikke være så svært :-).
Camaro? Jeg så den flotteste Berlinetta jeg har set længe – den herunder. Men rigtigt nok, der var vist også en nyere. Var den på gule plader? Dét kunne man eventuelt lave en afdeling for.
Hel enig, @moesgaard – endnu en god pointe: Der var nemlig masser og masser andre, flertallet sjove, spændende, flotte og så videre. Jeg var bare pigesur, fordi jeg tilfældigvis selv blev klemt inde mellem to biler, jeg synes burde have holdt ude på en mark et sted. Det er en lille ting til forbedring, ikke en afgørende stor sten i skoen.
Jeg spurgte i går godsejeren om det officielle tal, men han var ikke sikker nok til kunne udtale sig. I dag forlyder det fra anden side, at der var OVER 1500 biler. Jeg ved ikke, om motorcyklerne så kommer oveni.
Claus
Spørg Steen fra Veteranposten om antal af deltagene biler mm. Han ved det, han er arrangør.
Hyggeligt lige at hilse på dig deroppe :-)
Lars
Nu skal i ikke tælle min yuongtimer Alfa Romeo 147 med Ville hellere have kørt i spideren men 3 voksne kan ikke sidde i den nok derfor andre også kører i lidt nyere biler fint med lidt spredning i mærkerne ellers tror jeg nogle er så ensporede i hjernen at de ikke kigger på bredden kun deres egen foretrukne mærke/Model
Nej, den så jeg heldigvis ikke, @herluf !
Udmærket forsøg på forklaring, men der er faktisk mange klassiske biler, der har plads til både tre, fire og fem personer – som det fremgår af billederne var der langt fra kun topersoners sportsvogne på Wedelslund.
ViaRETRO opfordrer gerne til samkørsel i klassiker til diverse træf frem for solokørsel i moderne biler – og kan KUN se fordele ved dette, både praktisk og socialt :-).