Jeg stod overfor en fuldstændigt fantastisk ny superbil – og tænkte på noget gammelt skrammel.
Der kommer en video om den senere engang, og med lidt held kommer jeg engang til at køre den også. Det vil jeg gerne, for jeg har som bekendt et utroligt åbent sind. Eller rettere: Dén her bil har jeg altid godt kunne lide. Men det jeg faldt lidt i staver over var producentens klare hensigt om, at denne bil ikke nødvendigvis skulle være den hurtigste i verden, men dén der gav chaufføren “den mest involverede køreoplevelse”.
Jeg har altid elsket denne superbil, Bugatti EB110. Den kører godt.
Jeg er selv uden at have kørt den stensikker på, at den er meget involverende. Også meget mere end mange andre moderne superbiler. Eller bare moderne biler i det hele taget, faktisk. For eksempel har den manuelt gear, og det alene er jo ved at være et særsyn.
Jeg har derimod aldrig kørt en Veyron, men jeg ved man ikke selv skal skifte gear.
Men den har også indsprøjtning, servo, aktiv aerodynamik, antispin, ABS-bremser og talrige computere, og jeg kunne derfor ikke lade være med at tænke en tanke, som selv jeg må indrømme er en anelse kættersk: Kunne den virkelig være mere involverende end den halvtreds år ældre Lotus Elan, som jeg og fire andre bilentusiaster kørte i sommer og i konkurrence med fire andre sportslige biler udråbte til kongen af køreglæde?
Det tvivler jeg faktisk på.
Denne gamle Lotus Elan slog dyrere, hurtigere og smukekre bilen i FDM’s artikel og video om “Kongen af Køreglæde” i sommer (genlæs artiklen her på ViaRETRO: Kongen af Køreglæde). Hvis man bliver mere involveret med en bil end dén, så skal man giftes!
Jeg havde endda skrevet ind i mit manuskript om den nye, at det er fuldt ud muligt at have særdeles involverende køreoplevelser i rigtige møgbiler – hvilket jeg dog udelod til sidst. Men det mener jeg nu stadigvæk. Hvad mener I?
Generelt vil jeg sige at jo ældre en bil, jo mere involverende.
For år tilbage havde min bror en Jaguar E-type s1 Coupé og en Jaguar XK8 Coupé, begge mørkegrønne.
Jeg besøgte ham en weekend. Om lørdagen kørte jeg en tur i XK8, der stadig ligner en million og kørte super godt. Men der manglede et eller andet…
Om søndagen kørte jeg en tur i E-typen og der fandt jeg det jeg savnede i XK8eren, INVOLVERING.
Nogle år senere blev jeg inviteret til en privat trackday, hvor en god ven gav mig en tur i en Bugatti Veyron (der lignede en milliard) og bagefter en Porsche 911 GT 3 RS4.0.
Det var Porschen jeg drømte om om natten…
Året efter fik jeg lov at køre Porschen selv. Det er nok den bedste “drivers car” jeg har prøvet, mere involverende ny bil er nok svær at finde…
Jeg har aldrig prøvet en Lotus Elan!
Rigtigt involverende køreoplevelser i møgbiler? Hvad med en gammel serie-LandRover? Jeg havde i mange år drømt om en gammel LandRover, da jeg mega godt kan lide livsstilen og looket af en gammel LandRover. Jeg fandt en Serie 2A diesel, og fik udlevet drømmen. Men efter en sommerferie til Bornholm og Sydsverige i bilen blev den solgt. Den kørte simpelthen for dårligt på længere ture. Men hver gang jeg ser en serie LandRover har jeg lyst til at købe en igen. Indtil videre har jeg holdt mig tilbage, og udlever drømmen i en anden “møgbil” En Volkswagen T2 Earlybay. Faktisk en af de sjoveste måder at køre 70 km/t på…
Hold op den Elan står godt på de fælge og dæk, det er vist det der hedder at fylde skærmkassen ud!
Køreoplevelse, bilattraktion og snobberi er noget meget individuelt. Hørte den anden dag et afsnit af bilsnobberne podcasten om de 100 bedste bilsnobbiler, jeg tror kun jeg kunne se mig selv i 10 af dem men jeg er jo heller ikke bilsnob. En af værterne foreslog en ElanS3 han må have læst Clauses test for ingen bilsnob kan kende forskel på Elan serierne. Medværten himlede og sagde sådan en bil skulle sgu ikke på listen – heldigvis
Meget interessant, @lars-d: Jeg tror egentlig altid Lotus har drømt om at lave en bil for snobberne – men bare alligevel altid har måttet “nøjes” med entusiasterne. Og de drømmer stadig, meget apropos involvering. Jeg tænkte på at flette det ind i ovenstående, forfaktisk har Lotus jo selv forbrudt sig mod idéen om involvering: De lavede en elbil med 2000 heste, hvilket intet menneske udover professionelle racerkørere kan styre (de bedtse af dem), og derfor er den meget computerstyret. Totalt anti-Lotus, og i virkeligheden et større skud i foden end det Jaguar lige har lavet. Lotus råbte bare ikke så højt om det – og hvis de havde gjort havde ingen hørt det alligevel. Ikke flere end køberne til bilen, i hvert fald. Og dem er der næsten ingen af.
Det er da træls for Lotus, men imellem linierne betyder det måske alligevel håb: Køberne vil gerne involveres.
Rigtigt godt bud, @soren-w: I mit hoved havde jeg Citroën 2CV, som er noget HELT andet – men alligevel har både langsomheden og den rudimentære enkelhed tilfælles med Land Roveren.
@Ole-wichmann, jeg tror du rammer hovedet på sømmet. Og det endda med biler som i dag begge betragtes som “gamle”.
En Porsche GT3 kan også være over tyve år gammel – men enig: Jeg har kørt mange af dem, og de er alle fantastisk involverende. Altså dem med manuelt gear!
Ja, der er sket meget i de sidste 40år :-)
Da min søn Morten fik kørekort for 20år siden, købte vi en ex. militær LR 109″ Serie 3, som han fik at køre i. Han ELSKEDE den, og den gav mange timer sammen på gårdspladsen med diverse reparationer. Som hans faster udtrykte “det er den eneste bil der er mere primitiv end Morgan’en at køre” .. og reelt også ganske involverende.
Da han begyndte med at læse måtte han af med den, i dag ærgrer det os begge, at jeg ikke købte den.
.. og derefter blev “første valget i fars garage” Lotus’en (Elise) som har en meget involverende køreoplevelse, og i dag er hans egen fritidsbil en Porsche Cayman, en MEGET overset Porsche.
Mit eget valg for “involverende køreoplevelser” ? – Helt klart Lotus’en, derefter Morgan uanset alder og hestekræfter.
@henrik-kusk, det kommer vi ikke uden om! Og det skal vi jo heller ikke. Lad dog barnet i denne juletid. Men bare lige for god ordens skyld, hvis nogen skulle få sjove idéer derude: Jeg ønsker mig IKKE en ny bil. Uanset hvilken…
@ce Er det med vilje at der ikke er nogen mulighed for at kommentere på lørdagens matine?
Det som Kai spørger om..?
Claus, jeg har heller aldrig kørt en Veyron. Til gengæld har kørt den nyere, vildere og (måske) bedre Chiron. Som du ved, så havde jeg også fornøjelsen af den fine lille Elan S3 ved FDMs kåring. Jeg kan uden et nanosekunds tøven slå fast at Elan vinder eftertrykkeligt over Chiron når det gælde “involverende køreoplevelse”. En Elan gad jeg VIRKELIG godt at eje selv. Men om så jeg havde pengene til det, så kom der aldrig til at holde en Chiron i min garage…
@kai-bach-andersen og @soren-W: Nej, det var bestemt ikke med vilje, men man skulle kunne nu. Beklager!
Som sædvanligt er vi enige, @02anders: Både Veyron og Chiron er helt sikkert virkeligt fine biler- men der findes mange kønnere, billigere og mere vellydende.Faktisk mødte jeg engang en Veyron ( må det have været dengang) i min gamle 2-liters rækkesekser Triumph GT6 ved et hotel nær Spa-Francorchamps til Six Hours-løbet. Og var paf over at høre, at min gamle Triumph lød bedre! Akja.
Der er da ikke noget bedre end en indvolverede køreoplevelse, hvis den ikke er det, så kunne man jo lige så godt have chauffør.
Søren en LaRo er vel ikke rigtigt lavet til lang turs bil på fast banet vej.