Medlem Claus Ebberfeld

Wow, det vil jeg gerne med til. Også løvfaldsturen.
Men jeg har lige nogle rejseplaner der skal gå op i en højere enhed, for at det kan lade sig gøre.
Jeg starter med at skrive det i kalenderen og se på hvordan man melder sig til.

Jakob, nu er der 10 kørere (jeg er tilmeldt) så nu går det nok stærkt. Men problemet i Jylland er jo at man kan ikke støtte online med sorte kontanter 🤡

@jakob356, jeg er i gang med at søge sponsorer til mit drive :-)

Vi ses, @ole-jagmann!

Hvorfor er det nødvendigt at samle ind til forskning for og “mænds” sundhed generelt. – Vi har da selv ansvaret for at holde vores krop og sjæl sund. Det vrimler med forslag i dagligdagen og inderst ved “vi” godt hvordan. Men de spørgsmål skal der også eksperter til og svare på for os?
Alene det at køre rundt virker som en af grundene.😉

Ja, det satser jeg på, @jakob356. Var det noget for dig at starte den københavnske pendant op? :-) Eller måske kender du nogen? Som altså vel at mærke IKKE skal med på ViaRETROs sensommertur :-)

@njal, det er et udmærket spørgsmål på det helt store perspektiv. Men i dette tilfælde tillader jeg mig en naiv og blåøjet tilgang til det konkrete initiativ, hvor jeg både kan lide aktiviteten og dens formål. Så synes jeg ikke jeg har behov for at politisere det yderligere.

Claus Ebberfeld – Du og I andre har lov til at samle alt det ind I vil, til hvilke som helst formål. 😊
Men de første 1200kr skal betales i afgift for overhovedet at få lov at samle ind. (hvis det skal forgå lovligt)
Men jeg tror jeg er indforstået med din og I andres formål, i også at vise jer frem den pågældende dag.😊

Det lyder meget dansk, @njal-fredhave :-). Hvis det virkelig er rigtigt, så er det en af de regler som det ville glæde mig at trodse alene for at se, hvad der så egentlig sker.

Claus Ebberfeld – Jeg går ud fra det er for at undgå alle sådan lige samler ind til noget. Om reglerne så er anderledes når det forgår via det udbredte internet og i internationalt sammenhæng er jeg dig svar skyldig..

Det koncept kan jeg godt li, så jeg har også meldt mig til Århus turen. Dog er min tilmeldte bil årgang 1980 (model fra 76), så den skal lige godkendes. Som jeg forstod det får jeg besked på mail.
Jeg ville gerne vide lidt mere om den organisation, der er ikke meget info på web siden. Hvor er det startet? Hvem står bag? Og så videre.
Ser også frem til mere info om turen. Jeg havde hørt lidt om det, men vidste ikke at der var en 4-hjulet afdeling før idag.
@claus, hvad med at oprette et “Team ViaRETRO”? Gætter på at der kommer flere tilmeldinger. Det ligger jo fint i forlængelse af Djursland-turen (som vi også ser frem til at høre mere om).

@bisgaard, jeg havde faktisk ikke fanget, at man kunne oprette et team – men det har andre åbenbart, for på magisk vis findes der nu et Team ViaRETRO: https://www.gentlemansdrive.com/team/ViaRetro

Hvad det lige betyder og andre detaljer udestår stadig, men jeg følger situationen tæt: Kanalen her vil viderebringe flere detaljer, når de elles er afklarede :-)

Det er faktisk også den eneste ting som jeg havde tænkt mig at anskaffe specielt til denne tur, @jørgen-jacobsen: En pibe. Men jeg tror ikke jeg vil tænde den…

Claus, du går lige til kanten og lidt over når du overnatter 2 nætter på samme strand.
https://www.vildmarksbassen.dk/allemandsretten_i_danmark.html

Nu havde vi fra TimeWinder jo lidt nedpakningsarbejde efter racet (vi stod for hastighedsmålingerne), men valgte at hænge ud på stranden til ved 18:30 tiden. Her gik det langsomt fra stranden og op til den første lyskurve, men så var der helt fri fart ind til Skærbæk. Så jeg vil tro at det kun er frem til ved 18 tiden at det kniber.
Men fidusen med at køre der ned aftenen i forvejen er god nok.
BLOT SKAL MAN IKKE HOLDE DER HVOR BANEN SKAL VÆRE!!! Den tid der måtte gå med at purre folk klokken 5 og bed dem fjerne deres køretøjer går fra racetiden.

@michael-deichmann, hyggeligt at hilse på dig. Tak for tippet.

Kender du så tilfældigvis den sølvgrå Berlingo, der stod parkeret bagved tidtagningen hele lørdagen? Den eneste brøler jeg kunne få øje på, men til gengæld en eklatant af slagsen. Den burde have holdt i tidevandszonen og være blevet trukket over til England af en kraftig understrøm tidlig lørdag morgen.

@claus ebberfeld. Det er faktisk godt at vi har Berlingo’er, så der er nogle tøffelhelte at grine af. Endnu bedre at man ikke har sådan en dræbende kedsommelig bil.

Forresten, Berlingo kom allerede i 1996, så de første af dem er youngtimere nu.

Hvad skal man med en Ferrari, når man kan nyde livet i en gammel langsom Volvo PV? Det er nok også knapt så pinligt at skulle krejle sig til for en femmer benzin i Volvo’en. 😁

Hvorfor skal der nu hakkes på Berlingo, det er jo reelt bare en nutidig udgave af Ebberfelds Volvo? Der bor en gut her i nabolaget af typen med børnetegninger på armene, hestehal, lædertøj,samt en meget stor og larmende MC, tilsyneladende kan hans tissemand fint håndtere at hans og konens hverdagsvognpark består af Berlingo lignende køretøjer.

@westmus, det er knap så meget Berlingoen selv som det at den var DET ENESTE element der ikke passede ind i den nøje afstemte stil- og farvepalette fra gamle dage som Rømø Motor Festival dyrkede meget konsekvent.

Når det er sagt, så har en Berlingo aldrig været hverken Herregårdsvogn, servicevogn for Ole Olsen eller den slags – men altid været tænkt som en billig familiecontainer. Og det er den jo så også stadig.

@claus-ebberfeld , Berlingo findes jo også som lukket varevogn. Det er den moderne afløser for din Volvo, uanset om du vil det eller ej. En universal transporttingest der fåes i forskellige udgaver, som enten giver god plads som familie flytter, eller som lille transport- eller servicevogn.

Vi kørte over dæmningen lørdag middag, hvor der der var ca. 15 kilometers kø, det lagde lige 10 minutter til transporttiden… Godt man har en klassisk motorcykel….
Fra klitterne var der rigtig godt udsyn til løbet, men den sølvgrå Berlingo, som i virkeligheden var en Peugeot Partner var absolut en skændsel. Mon ikke arrangørerne sørger for Partner-bytte næste år?

Jeg må afsted til næste år.
Er dog mest interesseret i lørdagen med løb og gå rundt og “snuse”.
Det der med at overnatte på stranden i vognen, er jeg ikke helt lun på.

Det er klart, @claus-n, for du kører jo coupé. Men hvis nu bagsædet kan lægges ned i den, så går det måske alligevel?

Det kan det @ce men, det giver blot en lille åbning og en kant, man skal ligge hen over. Det bliver næppe optimalt.

@frode God damn it, den er sgu’ for lækker. Og den helt rette længde bagude til formålet! 😍

Han gjorde det sgu’, @Frode: Bilen er i hvert fald solgt! Tillykke, @claus-n. Eller hvad :-)?

@claus-ebberfeld nej, det skulle undre mig meget, hvis jeg er køberen.

Synes faktisk, der er nogle gode elementer på CMC-bilen. Det klæder en Mk2 med lidt større fælge og (beherskede) space`ere. Det gør den lidt mere “maskulin”. Om de fælge CMC så har valgt er specielt pæne, kan diskuteres.
Bagenden ser lidt for ufærdig og rallybilsagtig ud for min smag, og rattet er også upassende, men ellers er der mange gode ting.
Project Utha er svært at bedømme på baggrund af de få fotos. Det er ikke lige til at danne sig et indtryk af, hvad det skal ende med.

Der er nogle mindre gode momenter ved Callums -MkII’er.
Og nogle gode elementer, er der også.

Synes det er helt fint med de bredere fælge men, de skal lige et par cm inden for skærmkanten, ikke flugte med den.
Gællerne klæder ikke modellen.
Den dér blasfemiske touch-skærm indvendigt skal ud.
Kunststofkofangere skiftes til originale i krom.

Dobbeltudstødning men, ét rør i hver side tak.
Fælge passer fedt til modellen.
De hvide ure og vippekontakerne er top lækre.
Det lille luftindtag foran vindspejlet er også top lækkert.

Det er lige, hvad jeg kan se ud af billeder og video.

Inspector Morse ville med garanti gerne lade sig se i CMC’eren.

“Amatørens” MkII kan jeg ikke sige noget om endnu.

Nu kan jeg jo rigtig godt lide klassiske Toyota’er. Og en 6-benet Toyota motor skal man bestemt ikke kimse af. MEN!! En Toyota motor i en ikonisk Jaguar fra 60’erne?? Hvabehar?? Øhh, nej tak!

Og Callum’s rædsel vil jeg helt undlade at kommentere da mit sprog ganske givet ville fornærme flere læsere.

Selvfølgelig kunne en designer som Ian Cullum ikke lade være med at pille ved Mk II. Som altid foretrækker jeg også originalitet. Jeg foretrækker også de lidt tunge “checker cab kofangere” og havde nok også prøvet at arbejde videre ad den vej. En bil som Mk II skal ikke have så store hjul, så kan jeg bedre lide Utah modellens stålfælge. Men jeg tager en original 3,8 liters med en EZ servostyring. Den kører fantastisk…

En historisk detalje er jo at navnet “Utah” ikke er grebet ud af den blå luft, men var Jaguars eget navn på projektet omkring udviklingen at et nyt selvbærende type karosseri som førte til bl.a MK2 modellen.

At omtale engelske RetroPower som bygger bilen som amatører må vare lidt en spøg, da det er en 12 mand stort firma som lever af at restaurerer/modificere klassikere på et rimeligt højt niveau. Mindes jeg tidligere har set noget rimeligt imponerende pladearbejde på en Ro80 som skulle være helt fabriks original.