Medlem Claus Ebberfeld

Jamen den gad jeg da godt have, Alfetta GT/GTV er en af mine favoritter, og så den ultimative. Men jeg ville have den til at bruge, også til hillclimb og den slags, ikke investering.

Det ene udelukker jo ikke det andet, @ole-wichmann …

Jo, jo, men den er lidt muggen i kanterne :)
Det skræmmer selvfølgelig ikke en ægte “Alfist” ;)

Ikke noget for mig, men det er sådan en bil, der bare SKAL ende hos en Alfist og IKKE en eller en investeringsmand. Og hvis prisen ikke stikker af, burde den da også kunne lande hos en ægte fan af mærket.
Og den slags holder jeg meget af.
Sjovt nok fik jeg tilsendt et link til en anden GTV i går. Den ser lækker ud, og en “almindelig” GTV synes jeg virkelig godt om, men prisen er heftig… er der nogen, der kender den?

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/alfa-romeo/gtv/25-v6-3d/4893129

@morten-alsoe , den er bedre end den brune Mitsubishi Sapporo coupé, der blev Ugens Fund :-).

@skaanning – Den ser rigtigt godt ud den GTV6, så prisen er ikke meget ved siden af. De skriver at tandremmen blev skiftet i 2014, så tandremmen ville jeg få skiftet inden motoren startes. Skifteintervallet på de Busso motorer er 3-4 år. Det er heldigvis ikke så dyrt, da der er god plads i modsætning til de senere modeller hvor motoren ligger på tværs. Den skal naturligvis checkes grundigt for rust.

@jewer tak for info. Er ikke stærk i Alfa, og hænger nok lidt ved i historien om dårlig kvalitet. Kører pt. Porsche, og er blevet glad for den indiskutable kvalitet i alt fra A til Z.
Men sådan en GTV frister nu alligevel. Den er sgu lækker. Kunne godt lave en lummer analogi med kvinder som tema, men jeg vil ikke anholdes af MeToo-folkene…

Det ville ellers ikke være så svært at skrive metoo-delen med ind i analogien, @skaanning :-).

En opdateringen på buddene: Der er her tirsdag morgen 12 timer tilbage af auktionen, og den er stadig kun budt i 13.250 USD. Det synes jeg stadig er et lavt udgangspunkt for aftenens slutspurt.

Uhh… lækker og behørigt “klistermærketunet”hvad kan man forlange mere? (det er jo ikke fredag endnu).

Jeg er fristet – meget fristet. Er spændt på hvad den ender på, og tror at der stadig sidder nogle stykker og holder kortene (og budene) tæt til kroppen.
Mener at der for nogle år siden gik en tilsvarende for over 30K Euro.

@sven Jeg må indrømme at jeg selv er lidt i tvivl, men de Turbodelta jeg har set solgt på andre auktioner, har ikke et “D” i stelnummeret.
Sælger er spurgt om ægtheden længere nede i salgstråden, dog uden at svare – hvilket jo naturligvis ikke er betryggende. Samtidig undrer jeg mig også over, at budene ikke allerede er kommet længere op.
Oprindeligt var det også på tale at denne Turbodelta ombygning skulle kunne foretages af den sælgende forhandler, og der er vist flere ombyggede GTV i omløb med dette sæt monteret. Hvis jeg havde en ægte Turbodelta, ville jeg da også for længst have fået stelnummeret verificeret ved FCA Heritage, netop for at undgå enhver tvivl.

Sælger har svaret dette mht Turbodelta

norinofu (The Seller) 60
@michele.mortarino there is no mention of the words “autodelta” or “corversion kit” in the registration papers of the car.
The car is homologated as a Alfa Romeo “116” with exceptions to the standard homologation mentioned.
Specifically mentioned: engine, turbo, carburetor, airbox, aluminum wheels.
Homologation date: April 1979
Homologation Date as a historic vehicle: September 2015
Tire size options 165 and 185, Engine Power 150 HP and top speed 203 KMH are listed in the standard fields of the registration papers.

Hope this helps

Ved så ikke om det bekræfter eller afkræfter originaliteten. Det er under alle en lækker bil og da den er i Europa tvivler jeg på at det bliver amerikanerne der byder den op, så måske en chance for en god julegave

@jensby Som @sven skriver mangler der jo netop et billede af typepladen til at bekræfte bilens originalitet. Det har jeg bedt sælger om at fremsende. Desuden er jeg lidt uforstående overfor at man sætter sådan en sjældenhed til salg, uden at have dokumentation fra FCA Heritage på bilens originalitet.
Der må være flere med samme tanker, da bilen fortsat ikke er budt ret højt op. Foreløbig er den jo næsten billigere end en standard GTV i fornuftig stand……

Du har helt ret, der er en original til salg på Subito
https://www.subito.it/auto/alfa-romeo-alfetta-gtv-turbodelta-anno-1979-reggio-emilia-360605434.htm

Ved godt det er en original rallybil, men prisen er også en anden………

@jensby , jeg kiggede også på de rallybiler der er eller har været til salg, og det er trods alt noget HELT andet.

Når det er sagt, så solgte Artcurial (tror jeg det var ) en Turbodelta for 36.000 Euro og et andet hus een for 20-25.000 stykker tilbage i 2016-2014.

Jeg tror @klaus-r er inde på noget af det rigtige med spørgsmålet om den er bygget af Autodelta eller har fået eftermonteret et kit hos en forhandler.

Jeps, her er Artcurials bil, hvor man i fotogalleriet kan se nærbilleder af stelnummeret: https://www.artcurial.com/en/lot-1979-alfa-romeo-2000-gtv-turbodelta-coupe-no-reserve-2400-518#popin-active

36.000 Euro, nemlig.

Det virkelig mærkelige ved Artcurial bilen er at den blev produceret i 77 og solgt i 79 og at hele homologeringen foregik i 79!

Det er efterhånden min konklusion @claus-ebberfeld – også fordi han åbenbart ikke har tænkt sig at poste en billede af typepladen.
@jensby At der er “ged” i stelnumrenes rækkefølge på Alfa Romeo specialmodeller, skal man ikke tage så tungt. Bilerne er homologeret i 1979 da alle 400 var bygget færdige, og det har formentlig taget Autodelta lidt tid.
Uden sammenligning i øvrigt kører nogle af de sidste Montreal modeller rundt med nogle af de tidligste stelnumre, da de først leverede karrosserier jo havnede inderst i bunken.

@sven Prisen er også derefter, men billederne er desværre elendige. Til gengæld er der ACI på bilen – og måske sælger så også har et certifikat fra FCA.
Tror efterhånden godt vi kan afskrive artiklens bil som en kopivare

Så kom der svar på min forespørgsel om originalitet. Det udrydder vist enhver tvivl om at bilen er en replica – havde den været ægte, havde han naturligvis et billede af den:

I am sorry, but I cannot provide you with a close up picture of the type plate before the end of the auction.
The car is in the garage at the other end of town, and I cannot make it there back and forth in time.

Alfa Heritage cannot provide a certificate of originality for the turbodelta cars, because they do not have according documentation to do so.

Thank you very much for your interest and have a good day
Michael

“Replika” vil jeg nu ikke kalde det, @klaus-r : Hvis den er lavet i 1979, så er det jo nok netop et af de forhandlermonterede kit, og det blev jo også til en Turbodelta. Bare ikke bygget af Autodelta?

Prisen er nu krøbet op på 22.500 USD med halvanden time tilbage, og det virker mere rigtigt.

I linket til den italienske bil til vilde 68.000 Euro står der godt nok noget om, at Turbodeltabilerne havde eget stelnummer, men på denne side (https://www.automobilismo.it/alfa-romeo-alfetta-gtv-turbodelta-1-introduzione-auto-5415) står nærmere det som sælgeren siger: Alfa / Autodelta havde ikke styr på hvad der var hvad, så i dag er det svært at sige. Hvis basisbilerne er taget fra den almindelige serieproduktion, så har de måske netop IKKE haft egne stelnumre? Meget usikkerhed, i hvert fald.

Men hvis den tyske bils papirer fra 1979 siger at den har turbo og 150 heste, så er den under alle omstændigheder noget særligt, ikke?

Og så er den solgt: 29.999 USD var højeste bud.