Medlem Claus Ebberfeld

Spændende koncept! Kunne vi laves en fælles ViaRetro tur for os der har små biler? Hvis man tager biltoget til Lörrach, er der blot 80 km kørsel. Jeg er med!!!

Jeg må tilstå, at jeg også tænkte biltog, @peter. Lidt flovt, men nu er det ude!

Til gengæld har jeg altid tænkt, at det ville være sjovt at fræse rundt på selve bjergpassene i Spitfiren med under 70 hestekræfter. Jeg skulle lige slå det op, men faktisk vejen Alpinen også lige under 1000, så den burde være velkommen uden straf. Kan dog godt være man lige skal tømme champagnekasserne ud først :-)

Ja, jeg er med på letvægten! Har kørt Lotus i mange år, men nu Morgan! Min gamle +8 vejer kun 780 kg!
Hilsen fra Targa Florico Storico på Sicilien! I morgen skal vi se løbet på Circuit de Madonie! Der er foruden de gamle historiske biler, et helt slæng af nye Ferrari der kører med på ruten! I dag har vi været med til Marsala og tilbage! Dog i lejet Fiat 500!
Henning Hjorth

Tja, sjov og anderledes ide til at få en anden flok biler samlet. Alle mine 3 klassikere vejer ca. 1200 kg. Så jeg må af med 100 Euro ekstra ved døren..! Skulle måske have beholdt min Triumph Herald 1200 E, eller min Austin Mini Cooper? …eller min Talbot Samba Cabriolet…?

@henning-hjorth, det lyder pragtfuldt, og er jo også en måde at gøre det på.

Apropos Fiat 500 slog jeg også lige den op af ren nysgerrighed, og den vejer faktisk også under 1.000 kilo – medmindre man vælger en elektrisk, der vejer 1365!

@soren-w, ja, det er nemlig en fremragende idé. Og der er dælme mange, mange, mange “almindelige” klassikere, der kan være med – og dét er jo også en kvalitet ved et træf. Jeg kunne virkelig godt tænke mig at være med, blandt andet fordi man er garanteret fri for de fleste mainstreamklassikere.

Hmm, @krister – nu er klappen lige gået ned, men jeg mener ikke den er hjemmebygget som sådan. Har jeg ligefrem skrevet om den før? Møgirriterende ikke at kunne huske det! Vi skal længere ind i sindet…

Her er den, @krister – “Ikke-solgt” på auktion i 2016 af huset Coys under navnet “1981 Alfa Romeo Dallara Sport”. Med den vidunderlige tekst i beskrivelsen “The example on offer today is not a replica” :-).

Læs mere her: https://www.invaluable.com/auction-lot/1981-alfa-romeo-dallara-sport-109-c-35f46cdbdb

Så for at gøre en lang historie kort: Det ER et hjemmebyg!

Skønt at se en Lotus 340R, Det er ellers kun en bil der dukker op på væggen af Harry’s Garage (Gammel skade fra EVO dagene der nu hænger til pynt)

Letvægt KAN bare noget, og jeg mindes med glæde begge mine Fiat 100HP’ere
De var SÅ nemmere at kaste rundt med på de små snoede veje, og det er helt sikkert biler der gør sig godt i Alperne.

Jeg ville hellere have krydset Stelvio i en 100HP end i min 159’er.
Men det er jo kompomiet, jeg ville ikke have orket at køre til Stelvio i en 100HP. Hvorimod man i 159’eren snildt klare en weekendtur til Lago de Garda

Køb en Lotus Esprit Turbo, før priserne stiger (endnu mere). De seneste UK-priser på hhv. en 1985 med attraktiv nummerplade og en 1982 Essex lå på hhv. 66.700 GBP og 120.000 GBP.

Ja, det er ærgerligt for os, der synes Essex-udgaven er toppen af poppen, @the-real-stig.

Og også for dem, der synes en tidlig Serie 1 er sagen, for de er også steget gevaldigt meget. Den 1977’er jeg kiggede på var (det kan man næsten sige sig selv, når jeg nu kiggede på den…) faktisk også til salg, men billigere end jeg havde set længe. Frit efter hukommelse var det omkring 40.000 Euro, og det var billigt nok til at jeg selv overvejede, hvilken madras jeg mon lige havde lagt det beløb under. Uden at finde svaret.

Jeg synes nu at Isuzu Bellett minder mere om DeTomaso Pantere, og den er jo også designet af…? …sjovt nok Tom Tjaarda!
Og den senere forhjulstrukne Lotus Elan (1991) fik motor fra Isuzu…
Var der ikke noget med noget fælles ejerskab via GM?
Small world

Jeg er enig med Søren…jeg har svært ved at se Esprit i den Bellett, tænkte straks på Pantera.
Da jeg læste linien “…designet af en amerikaner” var jeg ikke i tvivl. Tom Tjaarda poppede straks op i tankerne. Linierne omkring B-stolpen er meget genkendelige i hans designs.

@søren: Esprit blev jo også præsenteret som koncept i 1972, så polakkerne har jo haft mulighed for at “lade sig inspirere”.

Louise Hamilton er bestemt blevet mere attraktiv efter kønsskifteoperationen.

Og vi inkarnerede alfister er hårdføre. Vi tror på at storhedtiden kommer tilbage, og vi synes at en forklædt Peugeot/Opel er fantastisk, når blot den har referencer til mærkedets storhedstid.

Kvinderne skal nok komme.

Vi har jo også dygtige michelle gatting i wec, og mange andre i vækstlagene.

@bo-jacobsen, det er jeg knap så sikker på: Jessica Hawkins’ omgangstider efter den test bliver åbenbart holdt hemmelige, og det er nok ikke et godt tegn. Michelle Gatting kan næppe siges at tilhøre vækstlaget, da hun har kørt race i over ti år og lader til at have fundet sin plads i sportsvogne.

Claus Eberfeld, jeg taler ikke om den nærmeste fremtid.
Jeg håber The Iron dames er glade for deres karriere i sportsvogne, de er gode ambassadører. Om x år kommer der ( håber jeg) en som kan gøre sig bemærket i de større klasser, det vil være godt for sporten.

@bo-jacobsen, det håber jeg også der gør – jeg kan bare ikke se hvor hun skal komme fra.