Medlem Ib Erik Söderblom

Så vidt jeg husker, @ib-erik , så var Hondaen en af de få biler jeg har haft, hvor INTET gik i stykker over de 10.000 kilometer. Indrømmet, jeg KAN huske forkert igennem de lyserøde briller, men jeg husker det vitterligt sådan. Den kunne så ganske vist ikke synes efter de 10.000, men det var på grund af rust – som nok også var der før jeg købte…[Læs mere]

@ib-erik , hvis du vil have at det skal være en billig interesse går det allerede helt galt når du snakker om at bruge køretøjet til hverdag. Ha’ den og brug den som langt flertalet af klassiker ejere, så er de samlede årlige udgifter altså ret overskuelige. Har man købt noget “skrammel” som kræver en del løbende reperationer, så var indkøbspris…[Læs mere]

@ib-erik
Ang Niva, prøv at finde en Lada Bylina (Былина). Based on Niva chassis
Havde du også haft sådan en, ville du nok blive husket for den :-)

@njal-h-fredhave , jeg er helt sikker på at Mercedes mente kunstanalogien: I 1992 var det endnu ikke så udbredt at lave biler, der var målrettet samlere – man lavede bare biler!

Angående det med sociale markører, så tror jeg da ikke man skal være blind for at det netop er hvad Alfa Romeo gør og har gjort i mange år :-). Den markør handler s…[Læs mere]

I ligner IKKE nogen, der har brug for gratis servering, @lars-t-madsen ! Tommelfingeren op herfra.

Så enig, så enig, @ib-erik : Nu hvor Jaguaren er den bil jeg har kørt mest i det sidste år, så VED jeg du har ret. Drømmer om at tage den til en af de store bilmesser, fire mand høj – i passende stil og antræk, selvfølgelig. Måske en ANELSE me…[Læs mere]

@ib-erik , hvis man har en GTO, der er født i eksempelvis grøn, og så maler den om til rød, så bør man fængsles. På ubestemt tid. Indtil man har lært det. Og så den dobbelte tid oveni…

@klaus-r , jeg skal indrømme at jeg ikke har set så vanvittigt mange Indy i direkte fysisk sammenligning, men jeg har tror nu godt man kan finde én indenfor budgetgrænsen, som man (i hvert fald jeg) kan være bekendt at køre i. Noget andet er så det med vedligeholdet. Eller rettere sagt – større reparationer. Ja, for rutinevedligehold koster…[Læs mere]

Det er skarpt husket, @westmus – jeg er også ret sikker på, at den selvsamme Rekord har været Ugens Fund for et par år siden.

Det med kofangerhøjderne i US kender jeg godt: Triumph Spitfire, som @ib-erik nævner, løste det med et facelift på Mk3, hvor kofangerne kom til at sidde højere oppe. MG mener jeg blot hævede frihøjden en anelse. At…[Læs mere]

Ja, det er faktisk sjovt, at jeg IKKE fik den association, for jeg har i dén grad også læst Splint & Co og er stor fan af Franquin, @ib-erik .

@jakob356 , når man stod overfor denne bil (ovenover, nærmest, for den er virkelig lillebitte) så var man ikke i tvivl om, at det var en seriøs racerbil/sportsvogn, og dens former virkede faktisk meget…[Læs mere]

Jeg tror da udmærket jeg forstår @skaanning, når han skriver “u-intellektuelle” og jeg er helt enig og mener da heller ikke det er til diskussion.

Meget, meget forsimplet sagt er der jo eksempelvis kun to klassiske amerikanske motorer: Fords smallblock og Chevrolets smallblock. Det svarer jo nogenlunde til at Status Quo kun bruger tre ak…[Læs mere]

Jeg mener ikke, at Ellertfolkene nogensinde selv kaldte Ellerten for en “bil”, @njal-h-fredhave – den var noget andet.

@ib-erik , moderne folk ville nok sige, ar Ellerten var “disruption”. Hvoraf vi kan lære, at disruption kun virker indenfor visse rammer…

@ib-erik , så vidt jeg husker er du en flittig bruger af det allermest geniale transportmiddel til de her omtalte “korte afstande i byerne” og den slags: Cyklen!

Det VIRKELIG geniale er, at cyklen også vil løse et helt andet omsiggribende problem – vægten. Og her taler jeg ikke om køretøjernes, men om førernes vægt…

Jeg melder mig gerne på testholdet, @klaus-r :-).

@ib-erik , jeg vil endda sige, at det er mere end bare livskvalitet: Her er simpelthen en bil, der gør mig til et mere helt menneske. Man kan virkelig tænke de helt store linier, når man ligger en en pool under den mørke svenske åbne himmel…