Medlem jakob356

Tillykke til jer, @Lau-Mortensen :-)

Hvilket tilfælde, @sln-viborg: Dansk fra ny, GXL, anhængertræk og automatgear. Der er ikke et øje tørt…

@jakob356, jeg er i hvert fald helt enig i, at designet har tyngde, og passer godt til bilen. Ift Opel skal Granada vel sammenlignes med Rekord og Commodore D fra 1971, og dem finder jeg egentlig lige…[Læs mere]

Interessant med stålkofangerne på R7, @Claus N . For som @Jakob356 skriver, var R5 nok den første bil med plastkofangere, der havde større udbredelse – det forsømte jeg at skrive.

Åhja, det var dét, det skulle være, @the-real-stig – bornholmsk. Ikke bare åndenød, men bornholmsk åndenød. Det lyder faktisk lækkert!

@tina-m, instrumentpanelets skønne svaj hele vejen rundt i din coupés kabine er noget af det bedste, der nogensinde er lavet i tresserne – det blev fortyndet til de sekscylindrede efterfølgere. Og så er det endd…[Læs mere]

Helt klart er der den charme, @jakob356 – men den ville man også kunne opnå i en CX diesel, helt original. Hvilket jo på ingen måde er en usofistikeret bil heller.

Køn er Simca 1100 ikke, @mslund, men charmen kompenserer langt hen ad vejen: Den Break, der var Ugens Fund for nogle uger siden, fandt jeg meget fristende, faktisk. Og den løser også problemet med en skæve bagende, som @jakob356 påpeger.

Jeg husker dem fra da jeg var dreng, og allerede dengang kunne jeg godt se, at der var noget galt med hækk…[Læs mere]

Den “konkave” bagklap gør ikke ikke noget godt for udseendet, som du skriver @jakob356 . Måske den lille bagperron gør tilsvining af bagruden på regnvåde veje til et mindre problem, som jo ellers er et problem på en stationcar og dermed også på den senere Matra Simca Rancho.
Samarbejdet med Matra var i det hele taget et smart træk, da det gav b…[Læs mere]

Simca’en kan næppe beskyldes for at være pæn. Dertil er formsproget for arbitræt, synes jeg. Der synes jeg @jakob356 har ret.
Nu var jeg kun en lille dreng dengang, men jeg husker, at min onkel forbandede sin 1100 langt væk. Senere fik min far en 1307. Den var (har han senere fortalt) altid i stykker. Men pæn var den da.
Den lokale Simca…[Læs mere]

Det er en smuk teori, @jakob356.

Ja, i teorien @jakob356. Virkeligheden er bare ofte en anden.

Interessant tilbehør, @Sander Bonde Larsen, til Humber Super Snipe. Ingen uklædelige klapper eller dæksler, bare elegance.

Du har sikkert ret @Jakob356 , helt skørt med Ölklappe. Det må jo have været nærliggende at tro, at en 911 brugte mere olie end normalt …

Der lærte jeg noget @Jan Ole . Jeg har altid selv troet, at dækslet over rynker…[Læs mere]

“The Figaro Files”, det lyder som titlen på en thriller, @jakob356 ! Jeg proppede lige “champignonerne” i ørene og lyttede lidt til 1991 – faktisk ikke noget tosset år.

Der er ikke noget som øde havneområder i weekenden @henning . En af min fars barndomskammerater tog mig som teenager ud på en køretur i Hamburgs frihavn en søndag i sin Aus…[Læs mere]

Den skulle være godt nok, @jakob356, der er kun denne ene bil. MEN: Raceringeniøren der lavede den solgte den ifølge auktionshuset for at forfølge nye projekter, og det kam man jo godt spekulere på – måske en Vignale- eller Touring- Tribute?

@peter-cocopelli, enig i at den nemlig er god valuta for pengene Den vil selvfølgelig være svær at værdi…[Læs mere]

Udmærket gennemgang af historien om Aztek, @pboedker.

Joeh, @jakob356, jeg tror faktisk du har ret i, at den var forud for sin tid. Og mens nutidens BMW og Mercedes SUV for det meste heller ikke er ret vellykkede, så er de sjældent deciderede grimme på Aztek-måden. Blandt andet så hænger de som regel visuelt sammen i eet udtryk. Ikke engang…[Læs mere]

@jakob356 du har HELT ret. Godt set. Bemeldte nye MB og BMW ligner Klokkeren fra Notredam på samme måde som Aztek. Klumpede former, uafsluttede linjer, uafklarethed i forhold til hvad bilen egentlig sigter efter at være osv. Men når der står Mercedes eller BMW på bagsmækken skal vi jo bare bukke og neje. Porsches “klump-biler” er heller ikke f…[Læs mere]

@jakob356 jeg ser ikke nogen modsætning mellem at være glad for gamle biler og fællesskabet om dem og så samtidigt at være utilfreds med ANDRE ting. Vi er jo ikke sure, gamle mænd i forhold til vores bilinteresse. Tværtimod.
ViaRetro er ikke skabt som en diskussionsklub for politik og samfundsforhold, det medgiver jeg, men når man nu holder…[Læs mere]

Nøjagtigt det forbehold har jeg også haft som (gammel men ikke sur…) redaktør, @jakob356. Men når en artikel så alligevel handler om at forsvare det smukke oprindelige (bil, bygning, koncept eller hvad det måtte være) frem for at kaste sig blind og døv ned for den new speak, som vi er ved at blive løbet overende af, så synes jeg det holder.…[Læs mere]

Beklager, jeg må have haft tømmermænd: Det er selvfølgelig en SL, og det har jeg rettet i teksten også. Tak, @jakob356!

@jakob356
Jeg kender ikke så meget til Panda og 2CV, men jeg ved at friskluftklapperne på Land Rover og Renault 4 er for frisk luft direkte til kabinen. Altså uden om varmeapparatet.
Pandaens system ligner det på Renault 5, med friskluftindtag lige under forruden og luftindtag til varmeapparat i motorhjelmen.
Jeg tænker at det er simplere at l…[Læs mere]

Det er virkelig så moderne tænkt, at det faktisk er i Bertones ånd, @peter! Jeg er alt for uvidende om området dernede til at vurdere om prisen er rimelig, hvilket nok heller ikke er helt uvæsentligt for langtidsudsigterne. Og finansieringen, hvis man ikke lige har halvanden million. Men idéen er virkelig fin.

Det er nok blandt andet på grund…[Læs mere]

@jakob356, ja, afgiften er en af årsagerne til at min smag peger i retning af 1978’eren. Og så “Mandarine” :-), det er virkelig passende her til jul…

@søren-Karstoft-Pedersen, hvis du skal derned og inspicere og senere byde, så lægger ViaRETRO gerne spalteplads til en reportage. Held og lykke!