Medlem Kai

@kai Normalt regner man vist med, at centerlinjer i cylindre og aksler skal ligge med samme afstand, for at man kalder det samme motor. Om man laver lidt om på blokken, støber forstærkninger, flytter bolthuller til løse dele o.l, er vist ikke afgørende.
@frank-neumann Et skud direkte fra hoften: Tatra luftkølet V8?

@kai der står lidt om det på wiki mener jeg, men det var vist kun eksperimenterende udvikling og forbeholdt folk i KGB.

Jeg har også hørt historien om Transit som “get away car” @kai . Udgaven med Essex V6’eren må være et godt bud, også som klassiker med plads til vennerne. Tror dog jeg foretrækker @jakob356 ’s bud på sådan en – Renault Espace med V6-motoren.

@kai: Jo, den er god nok. Sovjetunionen erobrede i 1945 værktøjer og produktionslinjer til Opel Kadett som en form for krigsskadeerstatning, og satte den i produktion som Moskvich 400. Den var i produktion til op i 1950’erne. Jeg var i Leningrad i 1990, og der kørte de endnu rundt i trafikken, bl.a. i en firedørsudgave, som russerne selv havde fundet på.

Tak for dejlig underholdning til morgenkaffen, @kai !

Hilsen Henning Hjorth

Oooh, @kai – jeg ved ikke lige hvad det er, men 21’eren har jeg også et-eller-andet med. Ikke mindst fordi den også findes i en vild Turbo-udgave. Hvis Safrane BiTurbo herover var Renaults M5, så var 21 Turbo deres M3. Det bliver et jatak herfra.

@kai, det synes jeg da ikke.
Faktisk er jeg sikker på den havde været en succes, også i DK, hvis ikke mærket havde været blokeret af Volvo-importøren.

Njahhh, @kai : Hvis man er bare en anelse realistisk, så er det jo sådan cirka på den måde med de fleste klassiske og/eller gamle biler. Det er fede biler – men det er ikke fejlfrie biler. Til gengæld er de adgangsbillet til oplevelser. Og køreoplevelsen i en Corvette C5 er ikke ringe.

Helt tilfældigt havde jeg i dag en gammel bekendt på bes…[Læs mere]

@leo-jensen , jeg kan lide både fordele og ulemper ved ældre konstruktioner :-).

Velbekomme, @nikolaj_s : 5-serier har været noget af det bedste fra BMW. Men jeg gentager gerne kommentaren til Leo, da de også gælder ift. 5-serier. Den første, anden, tredie og til nød fjerde generation kunne jeg også godt leve med.

@kai , jeg vil tro du…[Læs mere]

Tre glasfiberbiler p.t., @soren-w : Det havde jeg ikke engang selv set komme. Du er nødt til at følge med her for at finde ud af fortsættelsen. Og indtil de læser nyt om den, så hold rigtigt god afstand til den blå Volvo, hvis du ser den i trafikken!

@troels-kock-nielsen , du kan bare parkere nede på den fjerneste parkeringsplads, så generer…[Læs mere]

@bisgaard Er det ikke svært at finde en C3 af de første med afgift til 150000kr? Jeg er enig med dig – den er virkelig fed. Havde en kort overgang en slut halvfjerds c3 med ca 170 heste – den var ikke så fed.. Kan godt forstå du savner den ellers. Du er faktisk den første jeg har hørt pm gå fra corvette til porsche, men nu kommer jeg heller ikke s…[Læs mere]

@soeren-kaasgaard , jeg har ingen anelse om hvad “sandsvirpe” vil sige, men jeg håber @soeren-navntoft laver en video af det: Jeg ser for mig noget med en pisk og cowboyhat – blandt andet.

Hmmmm, den Zagato, @keld-joergensen …Der er mange gode ting ved den, det er der bestemt. Men så er der også udseendet. Når jeg nu så i Padova hvor lækk…[Læs mere]

Hjulkapsler var en kernekompetence i Japan dengang, @kai : Og så arbejdede de sig videre derfra.

@claus-ebberfeld og @kai , det kan forenes :-D

Det er nogle lækre, subtile og elegante eksempler du viser der, @ib-erik – meget inspirerende.

@kai , hvis valget står mellem pallemøbler og sokker i sandaler, så vinder pallemøblerne!

@kai Jeg var på Panterafabrikken mange gange, men dog altid mens den endnu var i drift.
Den lukkede fabrik du nok tænker på var Bugatti EB110 fabrikken i Campogaliano, der smed jeg en stribe billeder på FB. Men der er andre der har smidt albums på FB efter Pantera fabrikken lukkede, de ligger i flere af Pantera grupperne.

@kai Jordemoderbil var ikke specielt knyttet til Minoren med stoftag, men til Morris Minor generelt.
Som Søren er inde på i artiklen var den kendt for sin driftsikkerhed, og blev derfor populær blandt jordemødre der skulle være sikre på at kunne rykke ud på alle tider.

@njal-h-fredhave, personligt kan jeg sagtens se mig selv nyde tilværelsen bag rattet på en tidlig 164’er. Men jeg ville nu noget hellere side i en 2000 GTZ…

@kai, den bagerste siderude er nu noget større på Zagato’en synes jeg. Desuden så udkom 2000 GTZ og 240Z samme år, så jeg tror næppe at Zagato lod sig inspirerer. Det er nok bare to…[Læs mere]

Faktisk henvendte Janis Joplin sig netop i “Oh Lord” til den ældre mand og bad om en Mercedes Benz for at gøre en forskel, når nu alle hendes venner kørte Porsche!
Det sjove ved det er, at det gjorde Joplin faktisk også selv i den viste 356 C Cabriolet, som hun fik malet helt specielt. Lige i netop det tilfælde har bemalingen ikke fået bilens vær…[Læs mere]

@kai, med mindre det var den allerførste Cobra. Carroll narrede pressen og folk til at tro at produktionen var i fuld gang, ved at omlakerer den eneste bil han havde i en ny farve hver gang en jounalist/fotograf kom for at låne den. Markedsføring har altid været en af Carroll Shelbys store kompetancer. Som racerkøre var han kendt for hans stri…[Læs mere]