Medlem Michael Sehested Lund

Spørgsmålene du stiller er både interessante og relevante @John Skov Larsen . SUVen er helt klart MPVens afløser, bare tag Range Rover, der jo også er kendt som Hellerup Berlingoen! Måske ikke helt retfærdigt, da en Range Rover for det meste er ret duelig i terrænet … Omvendt husker jeg ret tydeligt, at BMW X5 i første generation (E53) mest var g…[Læs mere]

Netop @steenmp ! Jeg kan faktisk huske, da jeg tog billedet af din 1200S på AJ-tanken. Den både ser godt ud og lyder ikke som en sømkasse, det er her paradokset kommer ind. Poissy-motoren var jo på sin tid temmelig moderne med 5 hovedlejer, cross flow topstykke i aluminium, smedet krumtap etc. – der var tuningspotentiale! Konstruktøren var den sa…[Læs mere]

Simca 1000 Bertone er allerede væk, tror jeg tager en 1200S i stedet!
Fælles for dem begge er Poissy-motoren aka “sømkassen”, men det talte ingen om før 1100-modellen og fremefter, hvorfor? Den debuterede jo i 1000-modellen (som var lidt inspireret af Chevrolet Corvair) … nåede de mon at ruste væk, inden der blev lagt mærke til det …

Som @Claus skriver, var der alternativer og Mercedes var tidligt ude med direkte indsprøjtning i 300 SL. Det var der en grund til, for allerede i 1935 var Daimler-Benz DB 601 flymotoren til bl.a. Messerschmitt Bf 109 jageren klar.
DB 601 havde direkte indsprøjtning og for nogle måneder siden, så jeg motoren og Bosch indsprøjtningspumperne. Der…[Læs mere]

Hold da op, det er alligevel en vis opstandelse vendingen “ikke uproblematiske” kan medføre;-)
Nu skriver du jo selv @Claus , at Lucas indsprøjtningssystemet var verdens bedste i Formel 1 biler. Men derfra og til almindelige brugsbiler, der skal kunne starte fra kold eller varm tilstand … både i Nordkap eller Palermo … er der et stykke vej.…[Læs mere]

Renault Fuego er ikke så tosset, men den er jo også fra, da Robert Opron var designchef hos Renault.
I og for sig lidt en pendant til Opel Manta, da de begge var baseret på sedaner: Hhv. Renault 18 og Opel Ascona

Helt enig @Michael Deichmann , det er nødvendigt med en vis styring af arrangementerne – uden der går politi i det.
Især nu, hvor fænomenet hobbybil, som i vores tilfælde er en klassisk bil griber om sig. Jeg kan ikke lade være med at tænke på Joseph Kennedy, som ifølge myten var nede hos en skopudser på Wall Street i frokostpausen. Mens skoene…[Læs mere]

Jeg er nok farvet af egne erfaringer @Skaanning . En af mine venner havde en Triumph 2.5 PI MkII, som på alle måder var en dejlig bil. Jeg kunne bare ikke finde ud af at starte den, kold som varm. Bilen var sikkert ikke forbedret, men sammenlignet med alle de biler med Bosch-indsprøjtning, hvor jeg bare har drejet nøglen, stak den ud.
I vir…[Læs mere]

Du må bære lidt over med ViaRETRO dogmevideo @AlfaHahn , det burde virke nu!

Reliant Scimitar GTE er en fed bil – ingen tvivl om det. På det mekaniske burde der ikke være så meget at være bekymret for – en Essex V6 er jo enkel og gennemprøvet mekanik (det er jo en Ford motor for pokker).

Men så kommer:
1. “Goggomobil syndromet”, navnet Reliant får mange til at se Robin-modellen for sig.
2. Den er engelsk, forle…[Læs mere]

Sjovt du nævner det @Ole JAGmann , jeg tænkte netop på den samme farve. Inde på CHGP så jeg E-Typen nedenfor under opvisningen og bagefter nede ved Paddocken. Ham jeg talte med (mener det var den tidligere formand for Jaguar klubben) fortalte, at farven hedder Pale Primrose – den er der altså klasse over …

Det må have været en god oplevelse at køre rundt i Piemonte. Jeg ville nok selv for nuværende have have sat klassikeren på biltoget. Med nok tid til rådighed, kunne det på den anden side være fedt at køre ad små veje og overnatte på små hoteller undervejs.

Jeg så den godt @Kjeld Jensen . Fint du viser den, for den var vel den ældste bil på pladsen. Til gengæld er der et billede med af Haanings fine Lamborghini 400 GT i artiklen. Bagved Renault’en på dit billede, stod der også en flot Porsche 356 “Knickscheibe”. De er sjovt nok alle sammen grønne. Skal nok snart ud at kigge nærmere på samlingen …

Apropos mad i Belgien: efter en tur i vandet ved Knokke må det være oplagt med “tomates farcies aux crevettes grises” til forret. Det sidste er hesterejer kendt fra Vadehavet – en delikatesse.

Man både spiser og kører godt i Belgien. Håber jeg snart selv skal til Antwerpen, og det har noget med biler at gøre … godt med et tip til et godt spisested!

@Luftkølet lykke : Skåret helt ind til benet kan vi sige, at der er tale om omvendt alderssnobberi, så i den sammenhæng slår f.eks. en Fiat Panda 4×4 fra starten af 1980’erne en Porsche 992 med armslængder. Gennem mange år har træffet om lørdagen på AJ-tanken fokuseret på klassiske biler, ligesom vi gør det på ViaRETRO. Det samlende kriterium ha…[Læs mere]

Du har i princippet helt helt ret @Thuing . Problemet er bare, at stedet har sejlet uden mål og med i lang tid, så der kan ikke lige komme en ind og gøre noget ved det. Der er nok ingen anden udvej end at trykke på stopknappen og lukke ned for service, inden der startes op igen.

Tak for rettelsen, @Niels V . Det skulle bare have været dele fra Chevrolet.

Jeg skriver ikke, at jeg er modstander af Porsche eller ejerne generelt – jeg er jo netop selv ejer af en, @Dan Wils . Du bruger ejeren af en GT3 med tendens til at stramme kablet som eksempel, så der er vi vel enige om sammenhængen mellem en model fra både et specifikt mærke og ejersegment. Modellen i dit eksempel er ikke engang young…[Læs mere]

@Alfahahn og @Dan Wils, før vi knalder døren i bag os med et brag i forhold til AJ-tanken, håber jeg, at vi kan finde en passende lejlighed og diskutere, hvordan vi redder ikonerne: AJ-tanken, måske Porsche 911 og andet, som er/kan blive ramt af banalisering …,
Det nemmeste, for mit eget vedkommende, vil sikkert være, at jeg skynder mig at komme…[Læs mere]