Medlem Michael Sehested Lund

Enig @kjeld-jensen
Tog også gerne denne her 911.

Tror lige jeg vil rykke tyskerne til undsætning i forhold til kabinefarverne, for de findes da i andet end sort. Det er langt hen ad vejen køberne, der træffer det kedsommelige valg. Jeg har selv kørt i BMW-udlejningsbiler i Tyskland med læder i biscuit, men når der har skullet vælges farve til sæderne i en BMW, har jeg – fantasiforladt nok – alt…[Læs mere]

Du er altid god til lige at få en anden vinkel på @svend-carstensen , og Skoda-motoren er ingen undtagelse. Jeg har altid undret mig over særheden med støbejernstopstykket på letmetalblokken, men så blev det opklaret.

Touché @claus-ebberfeld , Alfa 90 burde have været i parentes sammen med 155 (selvom det jo er noget af et minefelt med alle de alfistis, der er herinde), men jeg står fast på Alfa 75. Sådan en gad jeg godt have i en af de skrappere udgaver.

Om offset på krumtap i forhold til cylinderboring er en helt afgørende parameter for, om en motor er den…[Læs mere]

Det er svært at lave en helt entydig definition @kai . Tag f.eks. Ford Kent-motoren, hvor det mest typiske eksempel er 1,6 liter versionen med cross flow-top, forbrændingskammer i stempelkronen og 5 hovedlejer, men sådan var den første i Anglia 105E netop ikke. Der var også Valencia-motoren, som blev lavet til at sidde på tværs, og som var lidt k…[Læs mere]

@leo-jensen : Godt eksempel med FIAT FIRE-motoren, hvor vi nu er på vej til 35 år. Bunden “kører” videre, mens toppen er blevet moderniseret, senest til MultiAir. Den motor får sikkert en elmotor som efterfølger!

Apropos Italien, Ferrari 512 BB er i forvejen en favorit, men den farve giver den lige det sidste. Vi burde lave en ejergruppe og k…[Læs mere]

@jens-langdahl : GM small block V8’eren er endnu et godt eksempel. Den har været på banen længe, og der er lavet afsindig mange af dem, som du nævner.

Mercedes W116 er en fed bil, en mine venner har en 350 SE med V8’eren, som klæder den rigtig godt. W116 og W126 er mine yndlings Mercedes S-klasse. Jeg synes, at W116 vinder lidt over W126, ford…[Læs mere]

@claus-n , du har ret, ved egentlig hvorfor jeg skrev Kadett C. I UK havde de jo Chevette, som havde en federe front (efter min mening) end Kadett C. Chevetten fandtes tilmed i en hatchback udgave, der faktisk smittede af på Kadett C, hvor den blev til City-udgaven, svarende til dit eksempel med Mantaen.

Jo, jo @claus-n , men det var mere, at tyskerne accepterede en bil – udviklet i UK – kom til at bære et af deres navne: Blitz!
Omvendt gik det ikke rigtigt med Kadett-navnet i UK, så derfor kom Kadett C og E til at hedde Astra i UK … som sidenhen erstattede Kadett-navnet helt.

Volvo har altid været populær i UK @lau-mortensen , måske år…[Læs mere]

Spændende med det Ecurie Ecosse team @claus-ebberfeld , der er helt klart potentiale til noget story telling. Man kunne nemt tro, at der var tale om noget fra Frankrig, lige indtil man får øje på herren i kilt og med beskidte sko – monstro det er chefen selv …
Hvilke biler egner sig bedst til kørsel i kilt? Range Rover, Jaguar Mark X, Reli…[Læs mere]

Bedford CF er ikke tosset med sine rene linjer, inspirationen kom tydeligvis fra den amerikanske kusine. Jeg anede ikke, at den også visse steder blev solgt under modelnavnet Blitz @claus-n . Det må vel nærmest være den eneste gang en bil fra GM UK fik tysk navn …
Apropos GM og amerikanske kassevogne, synes jeg selv, at Chevrolet Corvan kun…[Læs mere]

Men hvis det skal være en van, er den ligefremme løsning måske bare at tage en VW T2 “Bay Window”.

Jeg har også hørt historien om Transit som “get away car” @kai . Udgaven med Essex V6’eren må være et godt bud, også som klassiker med plads til vennerne. Tror dog jeg foretrækker @jakob356 ’s bud på sådan en – Renault Espace med V6-motoren.

@bisgaard : Du har ret, ovre i USA var billedet et andet, hvor der var anderledes power på. Store amerikanske vans var heller ikke så sjældne i Sverige eller i Finland med de store afstande. Jeg har selv engang været på passagersædet i en GMC Camper (med en 6,5 liters Detroit Diesel) fra Kajaani til Helsinki, en tur på knap 600 km – herligt.…[Læs mere]

@h-p-thygesen : Hanomag er inddirekte med, da Tempo blev lagt sammen med Hanomag og Henschel. De senere udgaver skiftede derfor navn til Hanomag-Henschel og endnu senere til Mercedes.

Markræs – den første bil jeg selv kørte var en Opel Olympia Rekord P1 på mark. På det tidspunkt var jeg 17 år, så jeg var allerede godt forberedt til den første køretime i skolevogn. Faktisk så godt, at jeg bare satte pedalen til metallet, så kørelæreren syntes, han måtte træde på bremsen …

FIAT 127, en bil fra FIAT’s guldalder, som leverede på alle parametre undtagen een: den rustede for hurtigt!
FIAT 127 var designet af den unge designer Pio Manzù, der på tragisk vis omkom i en FIAT 500 som bare 30-årig.
Desværre er der ikke mange 127’ere tilbage, men jeg så en af 2. Generation i 2019, lige så frisk som da den rullede ud fra for…[Læs mere]

Jeg har stemt “Nej”, og det ud fra nogle af de allerede fremførte argumenter. Især det med at skal interessen overleve, må det følge alderen på de potentielt interesserede. Jeg tænker, at det ikke er det halve galt at tage udgangspunkt i en person på 35-40 år, som er godt i vej, og dermed også har penge til “legetøj”. Bilerne de fleste er intere…[Læs mere]

Du har ret langt hen ad vejen @westmus , men undtagelser findes. Forleden så jeg inde på en FB-gruppe den viste FIAT Punto 55. Den var vores nr. 2 bil i husstanden i 90’erne, vildt at den stadig eksisterer med samme nummer, så undtagelser findes.
Elektronik er ofte bedre end sit rygte: div. halvledere, keramiske kondensatorer og modstande ho…[Læs mere]

Tusind tak for den meget detaljerede beskrivelse @svend-carstensen , det skal jeg helt sikkert prøve. Tror jeg vil køre i tog fra Wien til Brno og leje en bil der. Jeg har heller aldrig set Villa Tugendhat, det må være oplagt at tage med.
Til jer andre, som læser med, kan jeg klart anbefale at opleve Tjekkiet på en biltur. Der er meget at se på, o…[Læs mere]