Medlem Michael Sehested Lund

Både artiklen og kommentarerne fokuserer nærmest udelukkende på de sportslige Opeler. Jeg synes selv, at de ældre Caravan-udgaver: Kadett A, B og C (i den nævnte rækkefølge) og Rekord P2 er fulde af charme.
Der er ikke meget fart i dem, men det er der mildest talt heller ikke i VW T1 og T2, som er helt anderledes populære, hvorfor det?

Det gælder om at have udvidelsesmuligheder … også i højden @soren-w . Er du ved at udvide bedriften?

Det lyder som om, det var rigtig hyggeligt at besøge farmor @monti . I mit tilfælde var det mormor og sød sherry :-)

Vi lider afsavn med events, udstillinger mm., men ellers er vores interesse jo en, der stadig kan dyrkes uden problemer. Det gælder simpelthen om at gøre det, bilen er lavet til: Kør i den!
I hver en ledig stund, og hvis det ikke styrtregner, er jeg selv bag rattet … for tiden i Volvo.

Hmm, gad godt det Ghibli register, men der skal nok arbejdes lidt med adgangskortet ;-)

Ikke mindst også tak til jer, som mødte op for at deltage. Flere af jer havde kørt rigtig langt for at være med!
Vi glæder os allerede selv til næste tur, “hovedlandet” er et overflødighedshorn af køremuligheder for klassiske biler.

Jeg synes, ligesom @peter , godt om princippet i dieselmotoren, for den er god til at omsætte varme til mekanisk arbejde – det er ligefrem nødvendigt med hjælp til kabineopvarmningen …
I de senere år har benzinmotoren “lært” en del af dieselmotoren; med direkte indsprøjtning er benzinmotoren også blevet til en luftoverskudsmotor (ikke noget…[Læs mere]

Der findes flere eksempler på, at stationcar-udgaven er pænere end sit sedan-oplæg. Et godt eksempel er den viste Cortina Mk2, som @jakob356 nævner. Det samme gælder for BMW E30 og Alfa 156 og 159.
Jeg er enig med @skaanning i, at Volvo 1800ES var en “livsstils-bil”, men det var ikke en typisk ingeniørbil eller en bil for en unive…[Læs mere]

Tak i lige måde @jakob356 , vi blev godt hjulpet af vejret, som jo altid får det hele til at tage sig ud fra sin bedste side. Vi vender tilbage med en reportage.

Sjovt nok ser ringen ud til at være sluttet i BMW 3-serien. I dag er en 320 Jo igen med 4-cylindre, man skal faktisk helt op i en 340, for at få en rækkesekser. Jeg er selv ubet…[Læs mere]

Jeg var selv ude i en overvejelse for nylig om Austin 1100 (ADO16) fra 1974 med bare 4.000 km på tælleren. Tænk en gang at kunne komme bag rattet i min første bil, som jeg i sin tid arvede fra min bedstefar – at blive “teleporteret” tilbage til 70’erne. Men jeg afstod, fordi jeg jo ville køre det jomfuelige af den, som nævnt i nogle af de andre ko…[Læs mere]

Jeg er helt enig med Søren, det er især i Caravan/varevognsudgaverne, at de her gamle Opel’er har deres helt egen charme. Det indbefatter også Kadett A og til dels Kadett B.
Man skulle ikke have alt for meget tendens til køresyge, hvis man skulle side på bagsædet i sådan en lukket varevogn.
“General Motors International” på Rekordens typ…[Læs mere]

Jeg er enig med dig @skaanning , det kan blive svært at få de penge for Erich Honeckers CX. Ostalgien er ikke noget, der kan svinge sig op til de store beløb. Jeg kan huske, at kort efter DDR-sammenbruddet, var der en, som købte Honeckers “yacht“, der var en ombygget sovjetisk korvet. Tanken var at tjene penge på den, men det skete aldrig,…[Læs mere]

Sjovt du fandt Erich’s CX @skaanning . Der er jo noget, der hedder Ostalgie, så hvis sælger venter længe nok …
Faktisk er der mulighed, for snart at se en DDR Volvo 760 Staatslimousine på den kommende Volvo-udstilling på Sommers Museum, som omtalt andetsteds i matinéen.
I DDR var det jo de “gratis” fornøjelser der talte, så udover vittig…[Læs mere]

Tak for tippet med Farø Vad @stefan ! Jeg har talt med dem, og tager også derover i den kommende uge.

Jeg har aldrig været “smagskompatibel” med Volvo 262. Til gengæld synes jeg, at efterfølgeren 780 – på sin egen måde – er diskret elegant. Bertone lykkedes virkelig her med at få det bedste ud af 700-serien – og det var ikke nemt!
En Volvo 780 med Douvrin V6’eren kan vel også falde fint ind under kategorien, billig luksus.

At køre med båd på trailer svarer meget godt til at køre med campingvogn, og der er tillige den ekstra dimension at kunne håndtere vogntoget på slæbestedet ved isætning og optagning. For nogle år siden endte en “Charlottenlund Berlingo” (det hedder en Range Rover på de kanter iflg. Christian Grau) i havnen ved Skovshoved. Hvordan det lige kunn…[Læs mere]

Ejeren af Buggati 101 med Antem karroseriet fortjener al mulig anerkendelse, for også at lade os andre se den, som vist på billedet fra @kjeld-jensen . Alt for ofte ender en bil af den kaliber som en garage queen.
Til gengæld fortæller den på samme måde som 73C, hvorfor Bugatti ikke kunne fortsætte som bilproducent.

Min fornemmelse er, at interessen for gamle biler ikke fejler noget. Naturligvis bliver bilerne yngre, da teenageværelset med dets “helte” ikke ligger så langt væk, som for flere af os andre. Jeg synes i øvrigt også selv, at der er masser af interessante biler fra 80’ernes anden halvdel og langt ind i 90’erne
Apropos Youngtimer opslaget på…[Læs mere]

Murena – en muræne i hyttefadet! Jeg har aldrig været helt glad for navnet, men det er vel meget passende for Intermeccanica Murena. Ligner noget jeg selv kunne have tegnet, og det er ikke en ros ;-)
Talbot-Matra Murena kan jeg derimod godt lide, har altid syntes godt om den lave front, hvor hjulåbningen nærmest ender på toppen af skærme…[Læs mere]

Hvis jeg ikke allerede havde de klassikere, jeg kan have på een gang, gad jeg godt @holmen ‘s bil. Farvesammensætningen er god – den ser i det hele taget godt ud! Der er så også en klækkelig rabat på den i forhold til en coupé.