Medlem Michael Sehested Lund

Claus, måske du skulle gå efter en Volvo, som @frederik-t foreslår, nærmere betegnet en 850 T5-R. Du har selv tidligere skrevet om den i https://viaretro.dk/2016/09/volvo-til-den-rebelske-bedsteborger-850-t-5r/. Den skal have birkefinér på instrumentpanelet.
En af mine italienske bekendte fra Como har en, som han har haft fra ny. Den er er keepe…[Læs mere]

Nu var jeg så venlig i “309-historien” at antyde, at det ville være for nemt at kalde Chryslers ageren i Europa for talentløs. Men med Sunbeam Tiger-forløbet, bliver det sværere at vige udenom. Ganske vist så verden anderlededes ud i 60’erne sammenlignet med nu, hvor selv en Mercedes kan køre med Renault motor. Men helt ærligt, Tiger fik øksen f…[Læs mere]

Du har ret @jewer , den 16-ventilede hed ikke Volcane, men ZX 16V. Vi havde faktisk en af hver samtidig i familien. Min bror havde en ZX 16V og jeg en ZX Volcane 2.0. Min var en firmabil, som jeg steg over i efter at være blevet børnefamilie. Inden havde jeg haft en AX GT, lidt i samme genre som @bisgaard med Peugeot 106 Rallye.
PSA havde et f…[Læs mere]

Der er efterhånden mange gode overnatningsmuligheder på Møn @stefan . Hotel Stege Nord er et godt bud og tilmed til en overkommelig pris.

Meget af teknikken kom jo fra 205 @claus-ebberfeld, men hverken 309 (den især) og efterfølgerne er på samme måde et ikon som 205. Visuelt er ekstralygterne nok det mest seje på 309 GTI eller GTI16. Det ene par var tågelygter og det andet fjernprojektører, men begge i den mest billige plastikkvalitet fra Cibie (i dag Valeo), der tættere på ligner n…[Læs mere]

Den kunne ikke hedde 310 @per-h , for så havde Peugeot brudt deres egen regel med, at der skal være et “0” i midten. Til gengæld kaldte de den 309, for de var kun nået til 305. De pågældende tænkte muligvis: “Vi skubber det så langt ud som muligt, så vi til den tid: enten arbejder et andet sted, eller er gået på pension (lige den del er rent gætvæ…[Læs mere]

309 GTI16 var en ulv i fåreklæder, og teknikken var ikke Sunbeam @soren-w. Den forlængede platform var baseret på Peugeot 205, og motoren en XU med 16 ventiler med minimum 150 hk var også fra Peugeot. Sammenligner man den med, hvad de andre havde at byde på i klassen (Ford Escort XR3i, Opel Kadett E GSi 16V og VW Golf II 16V), er 309 GTI16 klart…[Læs mere]

Som du viser med flere eksempler @klaus-r , så er selv autenciteten på plads. Det gør det i og for sig endnu mere ærgerligt, tænk hvis interiøret oprindelig havde været i bisquit … så havde der været noget at lave den tilbage til …
Jeg indrømmer, at ideelt bør man lade hjertet råde, hvad smag angår. Men hos mig kommer bønnetællere…[Læs mere]

Det er ærgerligt med den 308 GT4. Farven udvendig og standen generelt ser godt ud, men der et problem med farverne i interiøret. Det ser ud til at være rigtig flot lavet, så man næsten heller ikke ville nænne at lave det om.
Det minder mig om et par, jeg kendte, som en gang tog ud for at se på en villa beliggende lige ned til Gentofte Sø. Udvendi…[Læs mere]

Du har ret @anders-prip , men så kunne de have sat det lille “von” foran.
Men sjovt nok kunne “Graf” godt indgå i navnet på ting både i det 2. og 3. Rige: Luftskibet Graf Zeppelin og lommeslagskibet Admiral Graf Spee.

BMW E31 8-serie er klart en ingeniørbil, den var jo testbænk for flere nyskabelser på den tid, bl.a. BMW’s første multilink bagaksel med medstyring. Jeg går ikke ret meget op i det med 12-cylindre, så jeg tager den hellere i 840-udgave med M60 V8’eren, som er en mere moderne motor. Kun lidt svagere end V12’eren og samtidig lettere.
Men det mest…[Læs mere]

God idé @stefan med et muligt “pitstop” i Næstved for de, som kommer vestfra via Storebælt. En eller anden bil skal måske også lige have efterspændt noget.
Café Farø Vad var også en mulighed, men pavillonen i Fanefjord har den fordel, at den ligger godt i læ og har en fin skovstemning.

Trærattet klæder altså en tidlig 911/912 godt, hvor imod den nye …
Gad vide om Pressalit er blevet underleverandør til Porsche 😉💨

Jeg er helt enig med @klaus-r , en bakelitkringle er noget af det overhovedet mest almindelige i en klassisk bil. Det skal samtidig være passende stort og lidt tyndt, som @leo-jensen skriver. Sådan er det i Volvoen, og det er en fornøjelse at styre med!

Af hjertet tak til Søren for at bringe navnet på kranen (Link-Belt HC 48), Volvoen hænger i!
Hvilke andre magasiner end ViaRETRO bringer dens slags oplysninger, som lige netop rammer vi, der interesserer os for alt drevet af en motor til lands, til vands og i luften (symboliseret i Mercedes stjernen)…
Svaret er så godt som ingen, eller rettere ingen.

Celicaen er en fed bil @kai-andersen , men udfordringen for os, der ikke bor på landet, er netop det med at finde plads. Jo nærmere på København, jo højere er prisen for en plads – regn med størrelsesordenen 1.000 kr/md derinde.
Hvis du er parat til at rykke længere ud, kan du komme nærmere på det halve. Men vær realistisk: Du får ikke kørt i bil…[Læs mere]

Du har helt ret @njal-h-fredhave , udgangen på Studebaker/Porsche-historien var lidt trist. Alt kan ikke gøres op i penge, så selvom Porsche fik penge (så de kunne bygge nogle flere 356’ere), vil de fleste gerne se, at der kommer noget mere håndgribeligt ud af indsatsen.

Hvad badekar-designet angår, var det netop Chevrolet Corvair, som var før…[Læs mere]

@ranker , det er rigtigt, vores fælles bekendt blev siden professor. Men at de gik over til en Mondeo! Det viser bare, at ikke alle vælger som forventet.
I dag hedder instituttet Compute, og de er ret gode til billedbehandling mm. Tænk, hvis vi kunne gøre dem interesserede i at lave et neuralt netværk, som kunne læres op. Så kunne vi lade det kl…[Læs mere]

@sport , jeg hedder ikke Martin, men Michael. Men skal jeg forveksles, og det er med Martin (hvis det er ham, jeg tænker på), så ok.
Hvordan det med ingeniørbilerne lige skulle stikke af, i forhold til de andre kategorier, har jeg svært ved at se. Selvfølgelig kørte ingeniører (mig selv inklusive i mine unge dage) i andre biler end ingeniø…[Læs mere]

@svend-carstensen , mange tak for, at du gik til tasterne – spændende historie. Jeg tror godt, vi kan regne din bror med på ingeniørholdet, så ud fra den betragtning og dit eget indtryk af Skoda, må den være ingeniørbilen fremfor Lada.
Som du skriver om Tatra, må den vel henregnes til nørdbilerne (hvor der sikkert er en del ingeniører iblandt .…[Læs mere]