Medlem Michael Sehested Lund

Og restauranterne, @mslund – de fortjener også en kommentar: Med en lille smule omhu kan man spise fantastisk i Holland :-)

Metropole lærte jeg først at kende på Techno Classica i Essen, @westmus, da de havde stand ret tæt på os. Det er det tidligere Potomac Classics (som mange messegængere nok kender for en vældig interesse for Amphica…[Læs mere]

Hmm, @dan-wils: I gårsdagens varme sad jeg på motorvejen og tronede bag det store rat i min S-klasse og sagde præcis det modsatte til mig selv – at jeg hellere vil have det varmt i en lækker bil end være airconditioneret i en kedelig moderne. Tricket er vel nok at begge begreber rummer ret meget elastik: Nogen vil jo synes en S-klasse er ærge…[Læs mere]

Helt enig, @peter: Interiøret i en 406 Coupé er totalt fantasiforladt i forhold til det ydre.

Men @mslund, her kan jeg så afsløre, at jeg på et tidspunkt da jeg pendlede et par hundrede kilometer om dagen kiggede på 406 coupé med en – aaargh!, Dieselmotor! Og fandt ud af, at hvis man kan finde een med brunt eller rødt interiør, så kan det n…[Læs mere]

@mslund
Nej Michael, jeg kommer ikke på Ku’ Damm…Vi krydser hinanden igen –
Jeg er lige kommer retur efter at have været omkring Berlin…Jeg holder meget af Neuruppin. Du får lige et billede af en typisk grossererbil, der kører rundt i byen…god tur til Berlin

God stil, @holmen.

Og @02anders, @mslund har ret: Med privatfly kan det der flyvning nu igen noget :-).

Haha, er det simpelthen din bil, som jeg så under broen, @polo-by-randrup? Verden er lille. Fortæl endelig mere! Den lignede bestemt ikke noget, der var renoveret for næsten tyve år siden.

@enig, @john-skov-larsen: VAG var med eet slag blevet moderne og helt fremme i skoene. Mens Golfen var et italiensk design, så mener jeg at Poloen (og Audi…[Læs mere]

@peter-r, jeg kan ikke forestille mig, at jeg er den eneste Jens Winther i sin tid prægede til at blive kommende bilentusiaster. Og med hensyn til Essotanken i Lundby (eller omegn :-)) så var den faktisk endnu federe end den der nu er til salg i Sorø. Og efter at have tænkt lidt over det kan jeg faktisk godt se potentialet i, hvis flere går samm…[Læs mere]

Sikkerhed er i hvert fald ikke hele forklaringen, @mslund: I Formel 1 blev sikkerheden voldsomt meget opgraderet i midthalvfemserne og så var størrelsen ellers ret stabil frem til efter årtusindskiftet. Omkring 2008 begyndte de at vokse igen, og så er det åbenbart gået helt galt for nyligt. Også med vægten.

For gadebiler ved jeg nu heller…[Læs mere]

@heine-askjær-jensen og andre: Jeg bakker alt hvad @mslund skrev om Prototyp op på det hjerteligste. Det er efter min mening det bedste bilmuseum i det nordlige Europa, og bør være pligtpensum for enhver bilentusiast.

Og nej, @kai. jeg mener heller ikke de to Protyper har noget med hinanden at gøre. Museet er mig bekendt startet af nogle bili…[Læs mere]

Ups, @mslund, sandt! Den kostede vist heller ikke 220.000 :-)

God klassificering, @peter: Sådan kan man faktisk godt dele det op. Og så igen: En af de bedste bilture jeg nogensinde har haft var, da jeg tog min 1956 Volvo 445 over til Goodwood – og derfra fortsatte til Spa Six Hours weekenden efter. Jeg glemmer det aldrig. Man behøver måske ikk…[Læs mere]

Og så kan man trække værdien af fælgene fra de 220.000 kroner, @martin-lindø-westergaard og @mslund, for de skal bare af hurtigst muligt.

@skaanning og @mslund det ved jeg skam godt. Jeg kan bare godt li’at drille lidt ;-)

Det må være et af de ganske få tilfælde, hvor Mogens H. Damkier tog fejl, @mslund, for idéen om at “den armerede tandrem har en betydelig længere levetid end en tilsvarende knastakselkæde” har da (især i dag hvor bilerne er klassiske) vist sig ikke at holde stik.

Enig, @mslund: Der var flere af de sportslige Panhards, som var meget smukkere i virkeligheden end på billederne.

At “æstetikken i en klassisk 911 går fløjten med udbygning af bagskærmene og Whale Tail”, @mslund? Næ, nu må jeg be’ mine himmelblå! Så kan jeg bedre være enig med @soren-w‘s ” der er altså bare for meget brede skærme og kæmpe gummi hækspoiler til min smag”, for han taler dog kun om sin egen smag.

Men det er klart, at en tidlig og smal 911 med…[Læs mere]

@mslund jeg så aldrig 1000/1200 Coupe modellerne dengang og kender kun 2-3 stykker i DK idag, det var nok mere 1000 Rally modellerne som signalerede rally og sport i Simca regi. @sorenw jeg har ikke fået kørt ret meget endnu, men synes ikke ligefrem den er sportslig, min 42 hestes A112 er klart sjovere at køre om hjørner i &#x1…[Læs mere]

Køn er Simca 1100 ikke, @mslund, men charmen kompenserer langt hen ad vejen: Den Break, der var Ugens Fund for nogle uger siden, fandt jeg meget fristende, faktisk. Og den løser også problemet med en skæve bagende, som @jakob356 påpeger.

Jeg husker dem fra da jeg var dreng, og allerede dengang kunne jeg godt se, at der var noget galt med hækk…[Læs mere]

Jaaah, den er svær, @mslund med flere: Opels sportsrat er bare SÅ lækkert, og det er SÅ nemt at skifte – og så passerdet bare bedre til den funky kabine. Jeg tror jeg ville have svært ved at modstå fristelsen, det må jeg indrømme. Opel havde også de der Rostylelignende stålfælge…

Lækker lækker artikel@mslund.

Jeg erindrer en historie fra en odenseansk taxavognmand, der kom i mit barndomshjem, i de tidlige 80’ere. Han havde kørt fire sømænd til Hirtshals, for nu gad de sgu’ ikke længere rejse med toget. Sikkert været en bekostelig tur for sømændene, for man skal vistnok betale for taxiens retur også. Taxien var en hv…[Læs mere]

Indrømmet @peter, jeg har bøjet cougargebrebet lidt, for Rosy Magiulli er kun godt tredive år gammel…

@mslund, jeg har faktisk aldrig tænkt over, at Simca 1200S skulle være Poissymotoren, for den lyder slet ikke som en sømkasse – men du har ret. Kan det tænkes at sømkassesyndromet var mere knyttet til visse motorstørrelser og -variant…[Læs mere]