Medlem Soren W

Jeg kendte lidt til Sabra historien i forvejen @soren-w, og i forbindelse med, at jeg havde lidt ekstra tid under en tur til Israel fornylig, satte jeg mig for at finde ud af det. Der en klub for sport-modellen dernede og sjovt nok også i Belgien. Uden at kende hele Reliant relationen m.m. i detaljer, kan det hænge sammen med, at det – gennem tid…[Læs mere]

Det er forårsrengøring, @soren-w : Jeg fik i dag også solgt en (i øvrigt dejlig og sjælden og velbevaret) campingvogn, som jeg fik i delbytte for min Mercedes 250 for fem år siden. Har ALDRIG brugt den. Men nu er jeg altså ved at rydde op, så der er ingen gabende huller, der partout skal udfyldes igen. Aflad? Det er ikke noget jeg bruger :-)…[Læs mere]

Københavneri :-), som @audifirs er inde på!

@soren-w, jeg tror vi to er nødt til at låne en af Sørens scootere (hvorfor ikke een hver, nu vi er i gang?) og så lave det omtalte mediestunt!

De der omtalte elscootere var også mægtigt populære i Paris, bemærkede jeg på mine sene (GÅ)-ture hjem om aftenen. Fuldstændigt tåbeligt og aldeles uværd…[Læs mere]

Enig, @soren-w : GNX er den mest rå af de to. Og det er selvfølgelig fint, hvis man vil have en rå bil. Så er jeg meget mere til “for meget af det hele” – inklusiv ventiler og turboladere.

@niels-v, jeg tror de viste tal i tabellen er teoretiske kalkulationer frem for målinger. Men alligevel, tænk lige over det GNX har 300 heste til 1400 kilo…[Læs mere]

Nej, her er jeg helt på linie med @michael-s-lund , @jakob356 : At “Citroën DS fik aldrig den motor den fortjente” skulle være en vandrehistorie er simpelthen ikke rigtigt.

Du har for så vidt ret i, at den i praksis klarede sig udmærket med det den nu engang havde, men en bils helhed handler om så meget mere end dens evner i praksis – du kend…[Læs mere]

Hmm, jeg var glad for begge dele, @soren-w – det er jo to vidt forskellige ting, der fungerer bedst når de begge findes og opleves. Simpelthen i kraft af deres modsætninger, ikke sandt?

Man kan jo heller ikke som sådan sige, at en udstilling af syv Stratos kun er for de allerrigeste – JEG havde jo for eksempel enormst stor glæde af den og man…[Læs mere]

Jo, @soren-w, det lyder ret unikt! Men næppe noget mennesker kan køber. Desuden er der jo stadig kun 4 cyl.
Der skal nok være nogen, der har proppet noget 6-cyl-halløj i en 1800 eller skåret taget af. Men det er lidt snyd, synes jeg.

@kurt-christensen din Ford er endnu et godt eksempel på, at det ekstra tag/bagende på en st.car kan blive en del af et selvstændigt design og ikke bare noget påklistret stads.
Det samme gælder @wentzels MB. Den er også flot.
@soren-w med frygt for at få stryg her på tråden, vil jeg sige, at 1800 ES i min bog er mere “interessant” end flot. Fr…[Læs mere]

@soren-w , marketing bullshit er der meget af, men jeg mener faktisk, at påstanden holdt langt hen ad vejen holdt for SAABs vedkommende – enkelthed i linjerne både ude og inde, uden overflødig pynt. Jeg har selv haft nogle stykker.
At de på andre punkter led af GM/Opel mishandling er en anden sag.

Mazda kender jeg mindre til, men i forhold til…[Læs mere]

Som @soeren-navntoft skriver, er det ikke godt at vide, hvordan det havde set ud herhjemme uden Bauhaus-skolen eller for Apple, for den sags skyld – også en af grundene til, at jeg har en Apple computer hjemme.

Jeg er helt enig i det med urene, men desværre er det meste, som kommer fra Glashütte – med Lange und Söhne i spidsen – pænt dyrt. Men…[Læs mere]

@soren-w Jeg tænker også på Rømø og en Austin 7 racer som billigste entrébillet. Det kunne være sjovt. Den må gerne være rustik og simpel med masser af patina.

Bilernes udseende spejler netop tiden, som @soren-w skriver. Det ligger også i tiden for tiden, at flere japanske producenter vedholdende forsøger at få et “Ninja-lignende” formsprog til at slå an. Måske det er et spørgsmål om tilvænning, hvor flere og flere vil overgive sig, hvis japanerne bliver ved længe nok …

Jeps, @soren-w, det er faktisk en glimrende analog! Er debutalbummet banebrydende bliver album nr. 2 svært, idet folk på en og samme tid vil have det, de kender men også noget nyt. Ellers står man jo i stampe. Et dilemma.
I bilernes verden ses det tit. Første generation af en model er den rene vare, hvor skiven er ramt. Men i en iver for at komm…[Læs mere]

@soren-w , det er mig en gåde, at en bil fra 1996 med 186.000 kilometer på tælleren har fået en ny motor og er blevet totalt lakeret? Se lige historien om Irv Gordon igen for at se min kommentar i det rette lys :-)

@soren-w tak for din hilsen! Du er jo selv en mand med et engelsk hjerte, ved jeg, så du kan nok sætte dig ind i, hvor underligt det er at gå fra engelsk TR6 PI børste med træ og krom til en skudsikker omgang tysk plastik fra 1998. Men centermotor og træk bag fra ER bare lækkert! Men en Boxster fra 98 mangler nu alligevel den charme en rigtig…[Læs mere]

@soren-w , kabalen er nok også mit yndlingsoptrin hér – på trods af at jeg aldrig har lagt een. Men jeg ville gerne hjælpe med til dén her.

@soren-w , damerne kommer af sig selv på den måde der.

Jeg synes faktisk også at den Maxi er den allersæreste bil i Lennons stald, @kjeld-jensen , men jeg synes nu jeg har læst, at han havde en til eget brug – når han ville være lidt incognito. Man skulle jo mene, at der var plads nok i hans Rolls?

Det med venstrestyringen er jo klart nok, @soren-w : Det var en medvirkende årsag til at han kørte galt!

@soren-w Du har ramt det issue “spot on”.

Bilen er vist et VW produkt at dømme efter køredragterne – Scirocco står der i alle fald på hjelmene. @juhle Man må medgive, at blikke kan blive en smule sløret, men det skyldes nok fotografiets alder snarere end synet…. Kønt i alle fald, hvis man synes om det – og så er der her “me too” kommer…[Læs mere]

Nejda, @soren-w : Det var mærket bag “verdens bedste allrounder” og meget mere – Porsche! Det er altså som om, at Porschekørere er lige 40% hårdere end andre klassikerkørere.

I hvert fald nogle af dem :-)