• Respekt herfra…elsker små sportslige BMW´er op til E36, og trærat og geaerknop sætter i det her tilfælde lige prikken over i´et, som man siger;)
    Husker stadig tydeligt fra min ungdom med min første bil, en Volvo Amazon, at en bedre bemidlet kammerat havde købt en 320 E21…uha, det var kram. Fik så også i de år en kollega der havde anskaffet…[Læs mere]

  • Har lige fået min Alfetta Berlina fra 1982 sat op (eller rettere ned) med lavere undervogn, og justerbare gule KONI. Dette er gjort med henblik på deltagelse i noget Hill-Climb, og giver derfor god mening. Havde n […]

  • Hej Søren
    Jeg synes, at du er heldig og jeg misunder dig på en god måde.
    På den gode måde fordi du har en dejlig komfortabel bil til P1 og en herlig køremaskine, som er lidt mere rock n’roll. Stram Alfa’ […]

  • På min (nu tidligere) Spider 1750 S2 havde tidligere ejer sat lidt lavere fjedre på (10-20 mm) og røde Koni støddæmpere. De kan i lighed med de gule Koni sættes i hård, mellem og blød opsætning (så vidt jeg huske […]

  • Min er med det hele i “strammere”. Men som alle siger, så kommer det an på hvad man vil bruge den til. Din Alfa er vel bygget til at blive “brugt”, at du så evt strammer den mere end man gjorde fra fabrikken ka […]

  • Nu kan man vel heller ikke sige, at Alfaen i udgangspunktet er “blød” som sådan? Og den var og er berømt for sine fine køreegenskaber. Min forsigtige konklusion er, at det må være en af de biler, der har aller […]

  • Uha, Søren, det projekt hører vist til i kategorien “fiks ide, der er opstået på baggrund af en pludselig tanke, der ikke tåler en tur på fornuftens rullefelt”. Jeg tror, vi alle har været i den situation – altså […]

  • Min Julle er monteret med Eibach undervogn med Koni dæmpere for og Bilstein dæmpere bag – eller også er det omvendt – kan aldrig huske:>). Der er forstærket kardan og lettede stræbearme bag og vist også et par a […]

  • Jeg har to sænkede biler. Lancia’en er sænket hhv. 30 og 20 mm med samme fjederrate med et HR-sæt. Den er et godt eksempel på “pop”-sænkning, der intet gør for køreegenskaberne. Og man skal passe på indkørs […]

  • I virkelighedens ubønhørligt afslørende verden, har det vist sig at jeg ikke gider hård, kontant raceraffjedring !

    Fordi den ikke giver nogen som helst fornuftig mening på andet end selve racerbanen !
    Jeg køre […]

  • Jeg er med på den bløde vogn!
    Husets klassiske og den moderne er alle franske. Hvorfor køre med hårde fjedre, når de kan være bløde? OK, den moderne er ikke ‘blød’, men ‘mindre hård’.
    Hvis Alfa’en skal strammes […]

  • Man behøver ikke kompromisløs at gå efter det hårde eller den bløde/komfortable, det handler især om hvilke hastigheder man tænker at køre i. Det hele går ud på at bilen ikke skal få uheldige “vuggende” bevægelser […]

  • Lad være med det, Søren. Du bruger bilen ligesom konstruktørerne tænkte, og sågar på nogle af de samme veje som dengang. Jeg har svært ved at se, at du ville blive gladere
    på dine Europature med hård undervog […]

  • Søren, tag tyren ved hornene og gør noget ved midtvejskrisen. Få GTV undervognen strammet op og kom så og kør Hillclimb og Sprint med os i HMS. Det virker, du bliver 20 år yngre.
    Hvis du skynder dig kan du nå de […]

  • Jeg kører med sænket og kraftige fjedre og gule koni på min 1989 Alfa Romeo Spider jeg synes det er en fin kompromis jeg har ramt den er kontant i styring og ikke hård og ubehageligt at køre i den er desu […]

  • “Alle biler er elskelige, især hvis de er italienske eller franske. Jeg foretrækker dem originale , med så få ændringer som muligt. Sherry, en god kop kaffe og lyden af Miles Davis er livskvalitet”

    Tja, det […]

  • Mit forslag er at du visualiserer kørsel på et trivielt transportstykke med og uden hård undervogn. Du kan evt. tage dig en kop kaffe eller en sandwich, mens du kører i din vision.
    Hvis du er tilfreds med at sku […]

  • Som ejer af flere franske flydere, heriblandt også en Citroën DS, er jeg også tilhænger af blød undervogn og fatter slet ikke at tyskerne har haft held til at overbevise 98% af bilkøberne om at hård affjed […]

  • Overskriften kunne lyde som indledningen til et godt gedigent fredagsindlæg fyldt med lumre henvisninger, men det er det ikke. Det handler i stedet om et valg hovedparten af alle veteranbilsejere bliver stillet o […]

  • Det er korrekt at 2cv ikke var designet for designets skyld, men udfra et praktisk hensyn..når det så er sagt, så gennemgik den mange design udkast inden den blev præsenteret. Det er så lidt forkert når det hævde […]

  • Hent mere