Den eneste ene – næste.
Jeg havde lovet mig selv, at jeg ikke ville køre i min Alpina C1/2.3 om vinteren. Men den står efterhånden lige om hjørnet, og således lavede jeg i forgårs en tretten minutter lang videofremvisning af bilen. Kun for at komme i tanke om, at der var noget jeg havde glemt, hvorpå jeg lavede tre minutter mere. For så i går at sætte den på en lift og lave syv minutter af bilens undervogn også. Nørdet. Men modtageren svarede, at bilens tilstand nu står krystalklart for ham – selvom han aldrig har set den i virkeligheden.
Dette billede er fra den 19. april i år. Det var den første langtur jeg var på med Alpinaen, den gjorde det perfekt og jeg er ikke blevet mindre begejstret for bilen siden.
Da mine kolleger så Alpinaen stå på liften spurgte de meget naturligt til hvad den fejlede, hvortil jeg kunne svare “ingenting”, og forklarede, at jeg var ved at sælge den. Det var de alle som een meget overraskede over, da jeg jo aldrig har lagt skjul på hvor glad jeg er for den – og de ligesom alle andre også synes den er fed.
Hvorfor det opfølgende spørgsmål så også var “hvad skal du så køre i?”. Og dét må jeg indrømme, at jeg ikke helt har noget svar på, og først nu tænker grundigt over det. Gode forslag modtages.
God weekend
Claus Ebberfeld
ViaRETRO handler om Alt om Klassiske Biler og det gør Klub ViaRETRO også.
Som medlem får du:
- NYT til de første hundrede: En Klub ViaRETRO-reversnål i ægte emalje
- det kendte og eftertragtede Klub ViaRETRO-klistermærke til bilen
- adgang til alt på ViaRETRO
- rabat på udvalgte varer
- garanteret godt selskab på nettet og i virkeligheden fem årlige arrangementer
- samt ikke mindst dybfølt tak fra redaktionen for din støtte til ViaRETRO – for dét er et medlemskab naturligvis også.
Haaning Collection: De Indre Værdier Tæller
Tekst og fotos af Michael S. Lund
Det er ingen hemmelighed, at der i Danmark – herunder også i hovedstadsområdet – er sket en voldsom udvidelse indenfor museer/udstillings- og “oplevelsessteder”, hvor temaet er klassiske biler. Lige nu er der f.eks. hele tre sådanne “storkøbenhavnske” steder (Sommer’s Automobile Museum, Classic Car House og Haaning Collection) at tage hen, hvis trangen melder sig til se at flere klassiske biler samlet under ét tag og samtidig få noget baggrundsviden om disse.
Nu hvor vinteren står for døren og vores egne klassiske biler jo oftest bliver sat i hi, kan abstinenserne måske nemt melde sig, hvorfor vi her på ViaRETRO, henover (sen)sommeren og frem til dagens reportage, blandt andet har præsenteret de tre førnævnte steder som inspiration til kommende “vinter-sysler” udi klassikerverdenen, hvis du trænger til et afbræk fra DIY-værkstedet. I museumsføljetonen lagde jeg derfor afslutningsvis vejen forbi Haaning Collection og fik besøget timet med, at jeg også lige nåede at se deres særudstilling, der fejrer Porsches 75-års dag.
Jeg kan med det samme røbe, at det – helt bogstaveligt – er på det indre, Haaning Collection skal bedømmes. Det er jo ikke så ringe endda, at rækkefølgen er sådan … at det gode venter indenfor. Haaning Collection er beliggende i et industriområde i Bagsværd; museet har sågar til huse i en gammel industribygning, der om dagen giver spændende lysindfald indenfor.
Men der er et problem med parkeringsforholdene udenfor, hvor pladsen er trang, hvis man kommer i bil for at se på biler. Desuden er pladsen nidkært overvåget af parkeringsvagter, men som besøgende hos Haaning Collection, kan man registrere sin bil ved købet af entrebillet og holde gratis. Husk endelig at gøre dette, hvis der ikke skal havne en irriterende papirlap under viskeren. Jeg indfandt mig selv lørdag eftermiddag en time før lukketid og fik rabat på billetprisen – tak for det!
Samlingen dækker forskellige tidsaldre i bilens historie, så den starter med ”Adam & Eva” indenfor biler, nemlig Benz Patent-Motorwagen fra 1886, der dog er en replika.
Vi bliver også med denne Detroit Electric mindet om, at det ved det 20’ende århundredes begyndelse endnu ikke stod helt klart, at biler med forbrændingsmotor skulle blive dominerende. Men det skulle det blive… og det blev bare ”Bedstemor And” og Henry Fords hustru, Clara, som kørte Detroit Electric, hvor de fra bagsædet kunne styre bilen med en styrepind og samtidig konversere passagererne i den dagligstuelignende kabine.
Ved at bevæge sig videre ned gennem udstillingen og ned til enden, rammer man til sidst et konferencerum, hvor der bl.a. står denne Porsche 356 Pre-A ”Knickscheibe”.
Det er helt sikkert et rum, jeg gerne vil til konference i. For hold da op, hvor har jeg været til mange kedelige konferencer gennem tiden. Tænk, hvis de havde foregået her, så kunne jeg have siddet og nydt synet af Porschen imens og ikke spildt tiden helt så meget!
Jeg fortsatte videre gennem udstillingen og må konstatere, at der er en fin bredde med alt lige fra dagligdagens slidere, til nogle mere eksotiske biler som eksempelvis Lamborghini 400 GT, og bilen vi har haft fat i flere gange på det sidste … her i skikkelse af Lamborghini Countach 5000 S. Skulle der blive tabt en bane kokain på sæderne, finder man det aldrig igen – og vel egentlig godt det samme!
Fælles for alle bilerne på udstillingen er, at de alle er i fin stand. Det gjaldt også denne fine BMW 2002 turbo, og for os der godt kan godt lide BMW, er det ikke en helt tosset bil.
Haaning er jo oprindelig fra Sydvestsjælland og den udstillede Lincoln Continental minder derom, for den tilhørte Næstveddrengen Bøje Nielsen, som endte i en tragisk nedtur med en konkurs, der siden viste sig at være ubegrundet.
Jeg bemærkede desuden, at oplevelsesdelen også inkluderer noget for de yngre generationer, og det er netop mere af den slags, der skal til, hvis vores hobby skal overleve.
Det leder mig direkte til Porsche-særudstillingen. En dreng havde også inviteret sin far med (jep, det var ikke omvendt, er jeg ret sikker på!) og fortalte begejstret faren om den ene Porsche efter den anden, bl.a. denne sjældne 904 GTS med Fuhrmann-motoren i en heftig udgave. Så der er skam håb forude for vores hobby.
Da særudstillingen jo var for at fejre Porsches 75-års dag, var det oplagt at vise, noget der kommer tæt på dette tal – her eksemplificeret med Porsche 356 Pre-A fra 1950, som er den ældste Porsche i Danmark.
Fremad i tiden var der også en fin 911 Carrera RS 2.7 og en 959 – så flere af ikonerne var med:
Nu har jeg jo allerede nævnt Ernst Fuhrmann (ingeniøren var i mellemtiden blevet CEO), og det var hans vision for Porsches fremtid, at det i stedet for luftkølet hækmotor skulle være transakselbil med vandkølet motor foran (sådan kom det som bekendt ikke helt til at gå). Det kan ikke vises meget bedre end med en tidlig 928 og en 924. Læg også mærke til hvor flot interiøret står i de to.
Haaning Collection inkluderer tillige en samling af knallerter og motorcykler, for ikke at tale om de mange modelbiler, der er udstillet i “gulv-til-loft”-montrer, der samtidig fungerer som rumadskillere. Er der brug for en pause, er der både en lille lounge og en café, hvor det er muligt at fouragere.
Som jeg nævnte i indledningen, er det på det indre, at Haaning Collection skal bedømmes. Jeg synes bilsamlingen har en fin bredde og er i en fin stand; det er rart også at kunne se mere hverdagsagtige biler. Det vil måske kede hardcore aficionados, selvom der også er biler fra “den højere ende” med. Men hvad Haaning Collection ikke selv har på den “faste” udstilling, kan måske komme til på særudstillinger, som f.eks. den netop afsluttede med Porsche-temaet, som jeg i øvrigt undrer mig lidt over allerede slutter nu … hvorfor ikke have ladet den køre året ud? Jeg er selvfølgelig klar over, at bilerne er lånt ud til museet, men med den tid vi går ind i, er det vel ikke særlig sandsynligt, at de skal på vejen i de kommende måneder??
Museets indretning er generelt meget smagfuld og præsenterer bilerne på en god og indbydende måde (især i dagslys). Det er virkelig en kontrast til det lidt undseelige ydre.
Haaning Collection
Smørmosevej 16
2880 Bagsværd
Ugens Fund: 1975 Alfa Romeo Alfasud til 69.900 kroner
Ikke mindst fordi den er guldmetallic. Er en Alfa Romeo. Og lyder til at være original og urørt med sine 124.000 kilometer på tælleren, hvilket ifølge sælgeren skulle kunne dokumenteres. Det er den herunder:
Og det er klart, at første tanke vil være, at fælgene er de forkerte. Men originale stålhjul følger med, og så er den ged barberet. Det er også klart, at der ikke er tale om topmodellen, men om en lidt mere jordnær 1,2 ti. Men den slags har stadig fem gear, god lyd og fine køreegenskaber, og så må føreren jo bare arbejde lidt mere med det.
Det lyder faktisk ganske fint det hele, og ligesom enhver mand skal prøve at eje en tolvcylindret bil engang, så skal enhver mand også prøve en Alfa Romeo. Sud’en er elsket og æret (og jeg venter på hvor længe der går inden nogen nævner ordet rust…) og hører hjemme blandt det rigtigt populære klassiske biler fra det segment, hvor der engang var millioner af dem, men i dag kun er få tilbage.
Den nye ejer kan være med til at bevare et stykke italiensk motorkultur – mens han og familien og vennerne nyder den sprøde boksermotor. Passer under større juletræer.
Tak for tip til Ole Sørensen. Find annoncen hér.
Med lørdagsserien “Ugens Fund” vil vi hjælpe potentielle klassikerejere godt på vej: Vi udvælger ganske enkelt vores favoritbil til salg fra ugen der gik. Og inviterer læserne til at dele deres synspunkter, erfaringer, gode råd eller slet og ret og røverhistorier om den konkrete bil og model. Indsend forslag til kommende “Ugens Fund” på ugensfund@viaretro.com med link til annoncen, så indgår den i næste uges pulje.
Ugens Foto:
Ja Haaning Collection er et fint sted Michael. Jeg tog familien med til København et par dage i efterårsferien, og vi besøgte Classic Car House den ene dag, og Haaning Collection den næste. Jeg kom så tilbage et par dage efter, for også at være med til deres spændende og nørdede Porsche foredrag. Det er to meget forskellige steder. Classic Car House er kæmpe stort (men mangler også parkering) men man kan godt mærke at det er helt nyt og ikke kørt til endnu. Tænker det vil klæde museet met et par år på bagen… Haaning Collection er mindre og mere intimt, og fik stor ros af familien, der ikke har set det før. Der er styr på detaljerne og hyggen er mere som en dagligstue end et museum. Sommers museum er mere som et klassisk gammeldags museum, og er naturligvis præget af Sommers fortid som Jaguar importør. Og når nu vi siger Jaguar, så tænker jeg at det er nu Claus skal køre Jaguar som firmabil. Find en flot XJ40 med få kilometer, eller en XK8 Coupé. Så er du cool, klassisk og elegant kørende…
Enig i min brors forslag – Jaguar som firmabil!
@mslund
Citat: Jeg bemærkede desuden, at oplevelsesdelen også inkluderer noget for de yngre generationer
Der hvor “videospillet” er, er der også en udgang til en lille legeplads, hvor min yngste datter gerne brugte tiden, da jeg var der. Jeg kunne ikke holde hendes interesse, men hun fik også en god oplevelse.
Ugens bil giver mindelser om min første bil i 1980. En Alfasud 1.5 Ti i sort stolt indkøbt medens jeg gik på arkitektskolen. Efter få år rustede den fine bil igennem indefra. Center Auto i Egå mente det måtte være fordi jeg ikke passede den ordentligt – Haha. De foreslog en byttehandel med en rød AR 1750 GTV fra omkring 1970. Jeg betalt en omlakering og kørte i mange år i verdens fedeste coupe. Den kunne tage fire studerende med til Skagen eller fragte min lille datter og barnevogn.
Hvorfor har vi egentligt brug for store SUVs på flere tons når en lille coupe kan det samme. Kom nu over i nogle mindre biler folkens. Claus skal derfor have en Peugeot 205 GTI eller tidlig Golf GTI som næste firmabil.
@lars-d, 205 GTI har jeg faktisk også tænkt på, men min ikke det føles langt til München i sådan een?
@soren-w, det skal være en veteran i dansk fortolkning, så en XK8 er udelukket. Og jeg kan også MEGET bedre lide en DB7 :-)
Nu hvor du allerede har Alpina, kan du jo rykke op i en B10 3.5 (E28) eller en B10 3.5 / 1 (E34) @ce .
Den førstnævnte er et godt bud, men for meget af det samme og for langt fra minimumsbeskatning, @mslund. Og den anden er ikke veteran endnu.
Hmm, mente at E34 blev lanceret i 1988 …
Der var lidt langt mellem snapsene i slutfirserne, så helt nemt er det ikke. Du har allerede haft en Mercedes W126 S-Klasse @ce , men alligevel er en 500SEC en ret fed bil. På den anden side, hvorfor ikke leve med 4-cylindre og tage en Mercedes.W201 190E Cosworth?
Sidste mulighed er at tage noget, der ender på 64: En Alfa 164 eller Porsche 964. Med den sidste får du endelig en 911 og nord for København, vil du være næsten ligeså inkognito, som kører du i en VW Up!
Ikke Alpinaen, @mslund.
Hvorfor ikke en 190E 2.3-16? Fordi jeg har lovet en ven at sådan een ikke skal følge lige efter Alpinaen, fordi jeg så bliver skuffet, siger han! Bortset fra den detalje, så er den ALDELES oplagt.
Alfa 164 efter Alpinaen? Så bliver jeg vist ikke kun skuffet, men decideret ked af det :-)
911/964? Jeg har eet ord til dig: “Beskatningsværdi”. Plus eet mere: “Veteran”.
Det med veteran og 964, kan der ikke være længe til. Den blev lanceret i slut-1988, og produktionen gik i gang lige i starten af 1989. Men enig, filmen knækker for beskatningsværdien for biler produceret efter 1980, stort set.
@Claus: Hvad med E28 eller E34?
@jesper, jeg elsker E28’eren og kunne sagtens “nøjes” med eks. en 528i. Gule lygter og grønmetal med grøn velour, tak!
Meeen det er jo stadig lidt tæt på Alpinaen…
Når alt det er sagt, så var Alpinaen jo et lykketræf som stod blandt hundrede andre i en samling, hvoraf vi købte nogle stykker. Man ved aldrig hvad der dukker op i den næste lade, så jeg krydser fingre for endnu et godt fund, der løser mit “problem”.
Men at have en firmabil der er mere sjælden end en Ferrari 250 GTO bliver nok svært at overgå :-).
@ce – what about a 944, especially a 944S, or 968? I don’t know what they cost in Denmark, but they are available for very reasonable money here. Or, since I think you like Japanese classics, a Toyota Supra – 3rd generation would be my choice?
Whatever you choose, nice problem to have :)
Claus, nu kender jeg intet til reglerne om leasing af ældre biler, så jeg overser måske noget, men er en 928 ikke en mulighed? Jeg mindes, du har talt pænt om den, og det er jo en bil, der kan tage de lange ture. De findes i mange generationer og årgange, så mon der ikke rent økonomisk er en god mulighed, hvis du undersøger sagen?
En fantastisk bil, der er særegen og stilfærdig på samme tid. Og en af de få biler jeg ville tage med automatgear. Det passer til dens GT-ststus. Man ankommer ikke først til målet. Det er heller ikke meningen. Men man ankommer i bedste stil! Meget vigtigere…
Skaaning, jeg er enig i, at en 928 er en lækker vogn. Jeg ville dog vælge den manuelle version, hvor man skal vænne sig til hundebenet. En 928 var den første sportsvogn, jeg prøvede, og den gjorde stort indtryk på mig i senhalvfemserne. Men, det siges, at driftsomkostningerne er høje.
Haaning Collection contra Classic Car House: Haaning løber med prisen for det mest hyggelige set-up i en ellers lidt kedelig fabrikshal (Velux tidl.?). Fede biler, gennemført design af lokaler og faciliteter, trods begrænset areal. Priserne i cafeen er dog desværre blevet inspireret af Willy´s bistro i CC House.
Prisen går til Haaning trods en langt dårligere beliggenhed: Jeg blev faktisk skuffet over Classic Car House’s udstilling i hovedhuset, den er direkte tynd, når man tænker på, hvor meget kapital, der er sat i alle bygningerne og i opsætningen. Det hele virke klemt sammen i én bygning.
Her er opbevarings-hallerne for medlemmerne langt de mest interessante at “gå på jagt i”.
Prikken over i’et kunne jo være at man havde turde vise Joachims Stenders video fra Gran Turismo om de franske bilers kvaliteter eller mangel her på i en montre. Den fik kun lov at ligge på nettet i kort tid, og efter sigende blev Gran Turismo solgt øjeblikkeligt af K W Bruun/Interdan efter den meget sjove “udstilling” af de franske biler.
Jeg vil sige, at Classic Car House har meget at lære……
Er jeg den eneste der lagde mærke til at Claus ikke afviste Sørens forslag om en Jaguar XJ40.
Det vil da være for forudsigeligt at fortsætte en række af BMW og Mercedes…
https://www.autoscout24.de/angebote/bmw-525-e34-525i-guter-zustand-benzin-silber-0ad2e9bb-bb4d-4564-a437-d3ebd4830a0c?sort=year&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=8&position=8&search_id=2729s9qwnur&standardSortStrategy=mia_smart_blending&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown
https://www.autoscout24.de/angebote/bmw-525-5er-525i-benzin-beige-9856dc2e-83bd-4072-ade8-179637444921?sort=year&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=7&position=7&search_id=2729s9qwnur&standardSortStrategy=mia_smart_blending&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown
https://www.autoscout24.de/angebote/bmw-535-i-e34-handschalter-benzin-gruen-3e514819-4854-4f30-bc43-7f36cbd932a6?sort=year&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=5&position=5&search_id=2729s9qwnur&standardSortStrategy=mia_smart_blending&source_otp=t20&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown
Maserati Biturbo – kunne være spændende :) Og da du ikke er hjertelæge går det vel du måske en sjælden gang i mellem ikke når frem :)
Den nye firmabil må nok gerne være sporty, men helst komfortabel nok til lange ture. Frem for alt give smil på læben. Min egen prioritering til ny firmabil ville være:
– Lancia 8.32 Ugens fund til 100.000kr på dk-plader: https://www.guloggratis.dk/annonce/337a2829-efb8-47c0-adbe-b4c283794159
– Ford Sierra Cosworth
– Toyota Celica GT-four
– Lotus Esprit SE turbo
– Honda Civic CRX med 1,6 VTEC
– Renault Alpine GTA
– Mazda RX7
– TVR 390SE
– Citroen XM
Både Lotus’en, Honda’en og Citroen’en kom vist først i 1989, men der er jo kun et par måneder til.
Det blev bemærket, @ole-jagmann
Når den skal være 35 år eller mere bliver det endda med Tokyo by night-instrumenteringen, og 3.6’eren skulle også være den mest harmoniske i motorserien.
Tak for artiklen, spændende bil som Bøje Nielsen læner sig op imod, nu bliver jeg nødt til at besøg Haaning Collection for at læse mere!
Hilsner, Tim.
Direktionsvogn:
https://www.blocket.se/annons/jonkoping/bentley_t_t1_saloon_6_2_v8_auoma_190hk_lyxbil/105064018
@tony-wawryk, spot on: Porsche 944 er også en af de få nævnte biler, der har en fin brændstoføkonomi – oveni i alle de andre kvaliteter. Den tænker jeg som en oplagt kandidat.
Helt enig, @carsten-goth: MIN Porsche 928 skulle være med manuelt gear. Og jo, den har jeg overvejet, men ja, den har et dårligt ry for økonomien. Både mht. brændstof og desværre værre endnu med totaløkonomien. Hvor rigtigt det er har jeg ingen anelse om.
Oooh, en guldmetallic Jaguar, @ole-wichmann. Lækkert. Og jeg har aldrig haft en bil med digitaldisplay :-).
Men den snak om om “en række af BMW og Mercedes” er der altså intet om, d’herrer: Jeg kører Alpina! Det er noget HELT andet.
@michael-h og @nicolai, jeres to bud om Lancia Thema 8.32 og Bentley T1 hører begge hjemme i samme kategori for mig: Biler jeg synes er interessante og sjove, men som jeg egentlig ikke har lyst til at eje. Når det er sagt, så virker Themaen som en foræring: 100.000 kroner med afgift og dens stand er angivet som “næsten som ny”. Selvom farven rød er meget skidt til en Thema, så kan jeg simpelthen ikke gennemskue hvor hunden ligger begravet! Men jeg ved, @stefan, at jeg alligevel hellere vil have en Biturbo. Forklar det hvem der kan.
Men resten af dine bud, @michael – der er nok til at få mere end een aften til at gå med research :-)